成都市目前有四個火車站，分別是成都站、成都東站、成都南站、成都西站。成都站和成都北站是兩個車站，成都站就是當地人稱為火車北站，而成都北站在成都市新都區泰興鎮和木蘭鎮之間，是成都北編組站，叫貨運特等站，下面我主要從運營的角度來談談阿里國際站，成都站是書面語言與車票一致，火車北站是成都本地人和外地人的稱呼，而成都北站是貨運特等站和成都站是兩個車站，大家一定要分清楚。

1、阿里巴巴國際站的利與弊有哪些呢？

首先咱們要明確阿里巴巴國際站的定位和最新趨勢背景。阿里巴巴國際站是B2B跨境電商平臺，賣家主要是工廠和貿易公司，買家主要是國外的企業采購商，作為B2B類型的平臺，要求賣家有一定的產品生產能力和服務能力；同時作為電商平臺，要求賣家有一定的電商運營能力，還要有相應持續投入能力，比如說要準備好廣告費進行引流。

目前國際站的趨勢是著力促進線上交易，有向天貓看齊的意味，因此，小額批發的客戶占據了主流，也就是說，小單不少，大單不多。了解了阿里巴巴國際站的性質和背景，咱們再來說說這個利與弊:一、如果你本身是工廠,想在阿里巴巴國際站上拿到大單，利：國際站確實歡迎有實力的廠家進駐，并且有一套評價體系，能夠幫助工廠在平臺獲得特定的比較專業的客戶；弊：你得招募專業的運營團隊，得舍得大量投入，這比參考展會的費用會更高，而且更耗費精力！二、如果你本身是貿易公司，想主要靠阿里巴巴國際站獲客。

利：貿易公司選品比較靈活，運營能力也比較強，能夠在阿里國際站獲得較多的流量弊：大單很難競爭得過那些實力工廠，只能獲取一些小單三、如果你是個人SOHO，想靠阿里巴巴國際站獲客和賺錢，利：無弊:目前國際站大單基本被工廠拿，小單基本被有比較強供應鏈的貿易公司拿掉，SOHO本身資金投入有限，運營能力有限，況且平臺對新開店鋪很不友好的情況下，SOHO去做阿里國際站想成功非常非常難；除非有大佬帶你，否則不建議做。

2、為什么有些成都人把成都火車站稱作成都北站？成都有幾個火車站？

成都市目前有四個火車站，分別是成都站、成都東站、成都南站、成都西站，成都站和成都北站是兩個車站，成都站就是當地人稱為火車北站，而成都北站在成都市新都區泰興鎮和木蘭鎮之間，是成都北編組站，叫貨運特等站。成都站是書面語言與車票一致，火車北站是成都本地人和外地人的稱呼，而成都北站是貨運特等站和成都站是兩個車站，大家一定要分清楚，

大家在乘車的時候一定要看清楚車票上的信息，是成都站就要在成都站乘車，而公交車和地鐵上打的站名是火車北站，票面上印的是成都站，因此成都站和火車北站是同一個車站，大家一定記清楚，千萬別走錯車站。我曾經在成都東站乘車就發現有人走錯車站，票上打的是成都站，那個人卻到成都東站乘車，幸好離開車時間還遠，不然耽擱了行程，

3、阿里巴巴國際站好做嗎？

阿里巴巴國際站好做嗎？這個問題我覺得有必要糾正下。通常這個問題意味著兩種可能性：1.從效果的角度看：就是問阿里巴巴國際站有沒有詢盤，有沒有效果？2.從運營的角度看：就是問阿里巴巴國際站操作是否復雜，難不難，好不好上手？下面我主要從運營的角度來談談阿里國際站，雖然阿里國際站后臺更新頻率高，變化快，但是大家要記住電商的本質是商務，而商業的本質不會變。

抓住了商業的本質，就可以以不變應萬變，那么阿里巴巴國際站的反應了怎樣的商業本質呢？其實商業的本質很簡單，我用一張圖表達出來：阿里國際站作為一個電商交易平臺，雖然經常在更新，不斷推出各種新的功能，令人眼花繚亂。但是其商務平臺的本質并沒有變，簡單的說，就是構建在線交易閉環。圍繞這個目標，阿里國際站設計的邏輯遵循了基本的商業邏輯，那就是：尋找供應商或客戶