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1，如何清洗汽車發動機積碳

清洗的方法有很多，要具體問題具體分析，現在4s常用的清洗辦法就是簡單拆解后用清洗濟浸泡，然后吹干，也有很多免拆清洗。

如何清洗汽車發動機積碳

2，汽車發動機積碳怎么快速清除

一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個： 1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對于那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。 2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然后將頑固的積碳刮干凈，清洗后重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。 3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什么積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什么經常跑高速的車，省油而且好開

1.清洗節氣門2.清洗發動機內部積碳3，使用燃油添加劑

汽車發動機積碳怎么快速清除

3，汽車發動機有積碳了應該怎么清除

節氣門好拆，所以把節氣門拆下來好好洗洗。一般都化學用品，或者拿汽油洗。大修的時候，把發動機送去超聲波清洗。

一般的積炭，大不份是少機油造成的，燃燒室的積炭行成有很多，第一可能是活塞環磨損嚴重，缸筒磨損嚴重，二就是氣門的油封損壞，露油，滴入燃燒室，形成積炭！

現在修理廠有那種專門清洗發動機內部積炭的藥水，幾十塊一瓶。很有效的。你可以試試。

汽車發動機有積碳了應該怎么清除? 應該多換機油機油閣空氣內芯

節氣門可以清洗的，長時間的暖車、高檔低速都會產生積碳積碳過多，影響車的動力，從而影響發動機的使用壽命！切忌

汽車發動機有積碳了應該怎么清除

4，清理發動機積碳最好的辦法是什么

清理發動機積碳的方法包括：清洗節氣門、、清洗發動機內部積碳、清洗油路積碳、清洗進氣系統積碳等。這些方法各有優缺點，需要根據實際情況選擇。發動機積碳清理的方法：1、清洗節氣門：取下發動機飾蓋，拆下節氣門，并使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦干后安裝即可。2、清洗發動機內部積碳：打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）后，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘后熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命?！　?、清洗油路積碳：加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等疑難雜癥。4、清洗進氣系統積碳：買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。積碳是發動機的頑疾，任何發動機都無法避免。一般情況下，進氣道噴射的發動機，定期拆洗節氣門及怠速閥即可，其余部位的積碳一般可忽略；缸內直噴發動機則應重點關注進氣門背面的積碳，如果出現發動機動力下降，說明積碳已經比較嚴重，建議及時清除。

5，如何消除汽車的積碳

發動機內由于燃燒不充分而形成積碳，且汽車每個部位的溫度不一樣，因此每個局部產生積碳的成分也不同，一般上會有3種情況:高溫區積碳、中溫區積碳及低溫區積碳。高溫區積碳的主要成分: 1、燃料與空氣因不完全燃燒以后生成的碳質化合物。 2、汽油抗爆劑中的化合物。 3、汽油中的非金屬物質硫，經過高溫氧化以后，與空氣中的水分結合，形成酸環境，容易與金屬物質生成硫酸鹽。 4、發動機中的缸體、氣門等金屬物質在高溫情況下被氧化生成的金屬化合物。 5、金屬因摩擦而產生的金屬雜屑和其它的一些雜質。 6、空氣中的灰塵。 7、金屬和潤滑油在金屬表面，同時在發動機的高溫催化作用下，發生氧化和縮合反應，生存一種帶粘性的膠質(樹脂與漆膜)，這種膠質分為可熔性與不熔兩種。一方面可熔則會在燃燒室內不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘連在一起，附著進氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等地方;這樣日積月累就會形成我們平時所見的堅硬積碳。中溫區積碳的部位一般出現在活塞連桿、活塞銷、活塞裙部等地方形成。這種部分的積碳主要分成3種: 1、機油中的一些輕餾成分在高溫環境下蒸餾出來，在上述部位氧化、縮合以后形成漆膜及樹脂。 2、一部分未完全燃燒的燃料，在高溫環境下繼續燃燒后的產物。 3、空氣中的灰塵等在樹脂預漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我們平時所見的中溫積碳。中溫積碳的特點是不太堅硬，容易清洗，如果積累得太多，容易脫落，但是依然會引起一些不必要的機械事故。低溫區的積碳一般積存的部位在發動機油底殼內、曲軸、氣門搖臂、氣門搖臂軸等地方。積碳的主要成分有: 1、機油在高溫環境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠狀物質。 2、發動機摩擦磨損產生的金屬雜屑。 3、空氣中的灰塵。 4、潤滑缸壁表面的潤滑油因缸壁表面的高溫被氧化、濃縮而產生的漆膜，懸浮在潤滑油中。低溫區積碳的特點為長期積累，數量較大、質量較軟、容易清洗。但車主必須防止大塊的積碳還沒來得及分解就流動，甚至造成新的積碳阻塞。所以，如果遇上特別臟的汽車，應馬上采取相應的措施進行清洗。 [燃油積碳的產生對汽車的危害，除了降低燃燒效率外，同時也會造成汽車引擎啟動困難，馬力不足、急速不穩、抖喘、空燃比失調、過量排氣毒素、敲缸噪音] 燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系統都是平時要注重的保養重點。不過4S店的保養會很貴。可以用可以自己操作的車貝爾除積碳產品清洗保養，方便、快捷，最重要的有效果。

6，汽車積碳應該怎么清理

第一：加注高質量汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。第二：不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。第三：多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發動機。第四：使用燃油清潔清洗添加劑清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質和積炭，使發動機“返老還童”重新煥發出澎湃動力。由于從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉淀在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。需要再次提醒的是，由于清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。第五：拆機清洗“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積炭嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的?！懊獠鹎逑础焙螅舭l動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積炭太多引起時，那就不得不采用拆解發動機方法來解決了。氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進氣岐管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發動機缸內積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色與原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積炭不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能大打折扣。

你好，一個是拆下來清洗，另一個是免拆清洗。前者比較徹底，后者比較快

美國羅孚的燃燒室積碳清除劑。4s店大概一百兩百，清洗特別干凈，可以用內窺鏡看，只要操作到位，可以洗得非常干凈，而且對車是沒有傷害的。比威力獅什么的效果好多了。

平時加好點的機油要用規定標號的，如果有積炭現象了簡單點拉拉高速，如果還不行到修理廠打個吊水，清理積碳用的，大概兩三百吧，再不行就小修下拆開缸蓋清理。