鄭萬高鐵在河南省境內設置鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東、鄧州東8座中間站。南陽高鐵站南陽高鐵站（南陽東站），位于河南省南陽市宛城區茶庵鄉洪營自然村，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，設計標準一等站，站房建筑面積50680㎡(含落客平臺及匝道)，雨棚14619㎡，生產生活房屋16148㎡，鐵路自營停車場10000㎡，站臺規模。

1、南陽高鐵站將設在哪？

將設立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區茶奄鄉周廟村洪營自然村。與規劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務中心差不多10公里，距離機場5公里左右，距即將開工建設的東二環，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設計，設基本站臺一座，島式站臺2座，預留5條動車存車線，規劃建設的長途客運站，南陽公交首末站也位于該區域，鐵路，航空，換乘便捷。

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備，在2015年4月份，河南省發改委發布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書，涉及項目概況，環境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關注。地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強烈，報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側約4km處建設方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮大橋街南2km。

2、如何看待南陽高鐵？

南陽高鐵，這個就顯得比較重要了，在南陽的“交通”地位不一般，南陽高鐵站南陽高鐵站（南陽東站），位于河南省南陽市宛城區茶庵鄉洪營自然村，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，設計標準一等站，站房建筑面積50680㎡(含落客平臺及匝道)，雨棚14619㎡，生產生活房屋16148㎡，鐵路自營停車場10000㎡，站臺規模：站臺規模3臺7線。

目前幾間已經差不多完成，8月份開始聯動調試，按照規劃10月份差不多能開始試運營，預計2019年12月投入使用，河南段通車，鄭萬高鐵在河南省境內設置鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽東、鄧州東8座中間站。其中鄭州東、平頂山西、南陽東三站辦理本線始發車，南陽高鐵即將是南陽騰飛的翅膀南陽是農業大市，人口大市，可以說交通的不便利給我們的出行帶來了眾多不變，特別是對于“商務出差”來說，現在講究的都是“時間成本”，所以說南陽高鐵的到來最明顯的就是能為我們的出行提速。

南陽1000萬人口，足以支撐起南陽高鐵，到鄭州縮短為1個小時左右鄭州是我國的重要交通樞紐城市，按照鄭萬高鐵設計時速350公里/時，南陽距離鄭州乘坐高鐵1個小時足以，加上中間的乘車時間2小時之內還是有保證的，這與汽車相比，直接縮短了一半時間（4小時）。南陽東站現狀期待不？希望南陽的明天發展的更好！“南陽新視點”帶你從更好的角度觀看南陽！，

3、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請，我想提問者說的應該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的，但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運，方便人們出行，如果直著走，經過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠。再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當于一個小市的總人口，

所以即便現在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經濟效益。總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。