我在東莞20年了，我小舅子也跑了1年半的滴滴，從18年中到20年初，就是在東莞跑的。現在再買車全職跑滴滴基本上沒有什么賺頭了，而且全國各地的情況也不太相同，根據個人觀察和與滴滴司機聊天了解來看，東莞并不適合專職開滴滴，業余兼職還可以，開滴滴以來一分錢沒存下來，買車的營運保險都是分期的。

1、在東莞跑滴滴專車怎么樣？

根據個人觀察和與滴滴司機聊天了解來看，東莞并不適合專職開滴滴，業余兼職還可以。總體來看東莞600多萬人，200多萬輛本地牌車，加上外地牌，保守估計，基本300萬，私家車多，交通相比廣州深圳也不是很堵，另外地鐵、公交非常發達，去機場、火車站、醫院、學校都有很方便的公共交通方式，其次，東莞區域面積很小，是不設區的地級市，市區和鎮級街都很發達，也很小，基本都通公共交通。

2、請問，現在在東莞買車全職跑滴滴還有意義嗎？

1，現在再買車全職跑滴滴基本上沒有什么賺頭了，而且全國各地的情況也不太相同，我這里全職干滴滴的每天流水在350-400左右，每天油費至少100多，還要在外面吃兩頓飯，這樣每天開銷最低150起步，實際到手200多。有人說每天收入200多可以啊，但是有個問題你沒考慮到，車是你投資買的，維修保養，保險都是由你承擔，這每天的成本也需要幾十塊錢，這樣實際你每天也就收入一百多塊錢了，這樣還需要干最少12個小時以上才能達到，同時你還要承擔交通罰款和交管部門的罰款，所以現在很多人都在撤出滴滴了，

因為你要交保險，沒有休息時間，每天超時工作，但是得到的收入和勞動不成一定比例，如果你有正規工作在空閑時間出來賺點有錢還行，如果專職干這個有可能你會后悔的。2，個人建議不要買車跑網約車，為什么？我給你算筆賬。加入滴滴優享計劃，每天保底是600元，但是必須服從調度（有可能讓你從偏遠地方開幾十公里回市區），而且毎天早高峰晚高峰必須在線，

3、現在在東莞跑網約車怎么樣，我想去開網約車，歡迎同行支支招？

你好，現在東莞跑網約車怎么樣？很差，很累，掙不到錢，而且極大可能要賠錢進去，就是這樣。而且不光這樣，還有很多坑等著你，再加上現在疫情情況，跑網約車不是餓死就是累死。我在東莞20年了，我小舅子也跑了1年半的滴滴，從18年中到20年初，就是在東莞跑的，最后的結果是棄車而去孑然一身。開滴滴以來一分錢沒存下來，買車的營運保險都是分期的，

而且虧了35000元錢，這35000是首付和其他費用。他當時是以租代購的方式整了一臺本田凌派，那么他一天掙多少跑多少流水呢？基本上每天跑14個小時，掙400-550這個水平，我覺得平均420這個水平，必須是跑14個小時或更多。這420減掉油錢120，減掉月供125，減掉保險28元（平均到每天），減掉車子保養10元（一個月差不多保養一次，算300），減掉生活費40元，只剩下97元，區區的97元，

一天工作14個小時，只能掙到97元。一天工作14小時，一個月工作28天，才掙2716元，可憐！錢沒掙到不說，長年累月長時間的開車，你必須得生病，腰椎腰椎間盤肯定出問題。再加上現在疫情，人員流動減少，就業減少失業增多，成了壓垮我小舅子的最后一根稻草，這種低首付以租代購的模式設計的很漂亮，這就是他們玩上層金融的魅力。

我小舅子這么努力的工作，總歸是為社會創造了價值，他自己沒掙到錢，那么價值和錢去哪了，讓我來告訴你，有三部分，一，賣車的，那首付費用35000賣車的拿了1萬左右。二，做汽車金融放貸的，13萬的凌派，首付加3年還完得17萬多，他們掙去4萬多，三，就是滴滴公司，他們抽20%甚至更多。還有就是賣汽油的也掙了，這算是增值了，

所以你拼命的干活流汗都是為別人在掙錢，自己只得一口飯吃。你甩手不干，你又不想虧那交的首付保險什么的35000元，所以你就成了上了枷鎖的奴隸，身不由己，所以說他們設計的這個套路真是漂亮，最后我小舅子不干了，他們也一點不損失，車可以重新放出，重新收租收首付，當二手賣掉也是掙到，所以叫你千萬不要入坑，不要低首付以租代購，不要被他們套。