所以邯鄲市的公交票價2元，確實比別的城市高，是否有其他原因，不得而知。邯鄲市公交票價2元，據(jù)了解，石家莊等城市的公交車市區(qū)內(nèi)都是1元票價，邯鄲市公交車這樣的漲價收費(fèi)曾經(jīng)引發(fā)過一起經(jīng)濟(jì)糾紛案件，因為公交車漲價變成2元，有人不服，一紙訴狀將公交公司告上法庭，最終判定原告勝訴，但是現(xiàn)在的公交票價為什么還沒有下調(diào)，原因不詳。

1、邯鄲市公交票價2元，其他市公交多少錢？

邯鄲市公交票價2元，據(jù)了解，石家莊等城市的公交車市區(qū)內(nèi)都是1元票價。邯鄲市公交車這樣的漲價收費(fèi)曾經(jīng)引發(fā)過一起經(jīng)濟(jì)糾紛案件，因為公交車漲價變成2元，有人不服，一紙訴狀將公交公司告上法庭，最終判定原告勝訴，但是現(xiàn)在的公交票價為什么還沒有下調(diào)，原因不詳，公交車應(yīng)該是便民工具，是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞健?/p>

有收費(fèi)提供公共交通服務(wù)的運(yùn)輸方式，也有極少數(shù)免費(fèi)服務(wù)，城市公共交通屬公益性。基本方針是為公眾出行服務(wù)，主要是社會收益，而不是單純地著眼于公交公司自身的盈利，公交車發(fā)生的政策性虧損，一般由政府給予補(bǔ)貼。所以說它是對公眾出行的安全、方便、及時、經(jīng)濟(jì)、舒適的一種滿足，而后才是公交公司的經(jīng)濟(jì)效益，所以說，邯鄲市的公交票價2元，確實比別的城市高，是否有其他原因，不得而知。

2、公交車多少錢一輛？

一些朋友認(rèn)為公交車都是破車，二三十萬了得了，一些朋友認(rèn)為車價虛高，肯定有灰色交易，至于這些想法，我應(yīng)該說些什么呢…這樣吧，我隨便舉幾個在北京公交車上比較普及的技術(shù)或比較常見的總成，先看看大家聽說過沒有：法國原裝進(jìn)口的意大利依維柯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機(jī)、天然氣機(jī)；英國原裝進(jìn)口的美國康明斯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機(jī)；美國原裝進(jìn)口康明斯西港歐四、歐五和EEV排放天然氣發(fā)動機(jī)；匈牙利進(jìn)口的艾里遜T系列電控液力自動變速箱、德國原裝進(jìn)口的福伊特電控液力自動變速箱、國產(chǎn)德國采埃孚電控液力自動變速箱、美國原裝進(jìn)口伊頓并聯(lián)混合動力機(jī)械自動變速箱；國產(chǎn)采埃孚低地板門式整體前橋、國產(chǎn)采埃孚低地板門式獨(dú)立懸架前橋、國產(chǎn)采埃孚低地板門式偏置驅(qū)動后橋、國產(chǎn)尼奧普蘭低地板門式獨(dú)立懸架前橋、國產(chǎn)東風(fēng)德納匈牙利拉巴技術(shù)門式前后橋；德國原裝進(jìn)口虎博拉低地板專用電控液壓鉸接盤、國產(chǎn)匈牙利伊卡魯斯電控液壓鉸接盤…我剛才說的這些東西，最便宜的五六萬，最貴的不下的十五六萬，北京公交車隊里的車，每輛都要裝配少則四件（發(fā)動機(jī)、變速箱、兩根車橋）、多則六件（發(fā)動機(jī)、變速箱、三根車橋、鉸接盤），這還不算一臺少則五六萬多則十余萬的客車空調(diào)，更還沒有算底盤/底架和車身，以及各種復(fù)雜的傳感器、線纜、儀表、燈具、輪圈輪胎、玻璃、線路牌、座椅、地板…我說這些東西，并不是要顯示我知道的多，名字能叫上來的多，主要是想說明，如果不認(rèn)識不要緊，現(xiàn)在公交車設(shè)計制造技術(shù)日新月異，新技術(shù)層出不窮，不要讓對公交車的印象停留在90年代了，也不要認(rèn)為全國的公交車都和一些小破車滿街跑的小城市和個別著名的小破車滿街跑的大城市一樣了。

北京、鄭州、上海、杭州、南京、成都、深圳等大城市的公交車檔次都比較高，昆山、鄂爾多斯等城市也很高，大連、天津、重慶、武漢、廣州等城市也不錯，慢慢地，公交車除了滿足對乘客和公交部門空間、動力和可靠性的最低要求外，也在美觀、舒適、人性化等細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢，與城市其他硬件的不斷完善同時進(jìn)步，在高效率完成提供出行服務(wù)的基本任務(wù)的同時，對出行品質(zhì)和城市形象的提升也起到越來越重要的作用。