在成渝看，剛好是綿渝重要節點，在綿蘭(綿陽蘭州區)，正好在通中東及九環文旅線上。在成綿區域剛好在成都東進幅射區，本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機，每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋，此外為彌補綿陽西部出川大通道的空白，綿陽還規劃了遠景展望線。

1、綿陽哪些地方在修高速？

《綿陽市交通運輸“十三五”發展規劃》建設高速公路7條，續建94公里新開工353公里、規劃投資469億元截止到2015年底已建成通車的高速公路有5條總里程319公里這5條高速公路分別是G93成渝環線高速（綿遂高速）S1成綿復線S2成巴高速（成德綿高速）S41綿陽繞城高速南環線G5京昆高速（成綿廣高速）初步構成了“一環四射一聯”的高速公路骨架網絡一環綿陽繞城高速公路：由綿廣高速、綿遂高速、綿陽繞城高速南環線構成。

八射成綿高速、成綿復線高速、綿中高速（新建）、綿遂高速、綿西高速（新建）、綿蒼高速（新建）、九綿高速（新建）、綿廣高速，這也就意味著：連接長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的南北大通道，結束平武、北川不通高速的歷史；優化成都平原經濟區與川東北經濟區間隔路網；加強川東北地區的橫向聯系，結束梓潼不通高速的歷史；有效推動成德綿區域合作、經濟發展和“一體化”戰略。

四聯成巴高速、平武至廣元高速(新建)、中江至遂寧高速（新建）、三臺至大英高速（新建），平武的出行大大改善，遂寧、綿陽、德陽之間的交通也更加方便！此外為彌補綿陽西部出川大通道的空白，綿陽還規劃了遠景展望線。茂縣至鹽亭高速，綿安北聯線，綿陽至達州高速除了高速以外，還對普通公路的布局規劃進行了調整綿陽國道路網布局規劃調整為“兩縱三橫”“兩縱”即G108京昆線、G247原S205九遂路，

“三橫”即G245原S101成南路；G347原S302萬阿路；G543原S105成青路。省道公路網布局規劃調整為“四縱四橫兩射七聯”“四縱”：即S209青川至安居、S210江油至屏山、S211綿陽至仁壽、S216平武至邛崍，“四橫”：即S301通江至紅原、S302宣漢至梓潼、S306遂寧至北川、S313北川至紅原。

“兩射”：即S107成都至平武、S108成都至安州，“七聯”：即S401成都平原城市群聯絡線、S413梓潼至蓬溪、S415平武至江油、S416江油至中江、S417千佛山連接線、S418安州區至雎水、S419三臺至綿竹。“十三五”期間綿陽交通運輸投資將超800億元，是“十二五”期間投資的2.8倍在規劃范圍內，沒有開工的高速公路將全面開工建設，通車里程要在現有基礎之上翻一番看來咱們的交通要更上一層樓，綿陽人的出行更加方便了！，

2、如果綿陽要修第二個飛機場，你們認為哪個位置適合修綿陽新機場？

綿陽和三臺之間，蘆溪位置。交通:綿遂內自宜城際鐵路，這條線幅射綿陽南部中江三臺鹽亭，以及遂寧方向，線路可通重慶珠三角經濟區，宜賓方向延伸昆明貴州至東南亞，北接成蘭鐵路至九寨溝蘭州經新疆通向中東，是中國一帶一路節點線上，與西成高鐵連接通西安至京津冀，未來成金三城際鐵路，成綿新G5擴容高速與(四川自貿區青白江)青白江鐵路口岸區連接。

與天府國際機場形成節點，在成綿區域剛好在成都東進幅射區。在成渝看，剛好是綿渝重要節點，在綿蘭(綿陽蘭州區)，正好在通中東及九環文旅線上，人口:德陽，遂寧，廣元，南充部份人口。經濟:三臺是綿陽未來連接重慶，位臨川陜革命老區經濟，文旅的連接點，成綿東進幅射點交通，所以從交通，人口，經濟，文旅，都應規劃三臺蘆溪。

3、綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？樂山機場雅安機場？

綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？修樂山機場還是延安機場呢？本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機。每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋，地面的城市看得清清楚楚，主要一個感覺就是這個飛機場離城市實在太近了，基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了。或許會影響綿陽市的城市建設和發展。