從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過江是最節省里程的，一般要比從潤揚大橋走新揚高速快至少半小時以上，所以最短路程選擇也是一個因素3、江蘇經濟發展要比安徽好很多，基礎建設也比安徽好很多，開車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了。

1、你開車走過安徽高速嗎？感覺安徽高速怎么樣？

安徽做的再好，在江浙滬打工途經安徽回家的一些噴子，都會把安徽說的一無是處，好象江浙滬的公路和他的家鄉公路都百丈寬，暢通無阻似的。他有沒有替安徽想想，安徽地處中部，前后左右，東南西北人們假日回家，安徽成必經之地，如同城市中心，四面八方車流同時涌到，怎能不擠，牛逼在大，也不行呵，安徽高速修建的里程數，分部的均勻數，路況舒適度，服務質量好評度，不說全國一流，最起碼還是能說的過去，

2、為什么每年開車過年回家走高速，到安徽這里最堵呢？

我是安徽人，講講我的感愛，我是安徽阜陽人，常年在浙江臺州務工，只有春節前后上高速，京洛高速堵的原因主要是管理太爛，可以學習浙江，大貨靠右，不準占用超車道，違者罰款扣分，還有就是應該在應急車道加裝違法設備，本人也是小車駕駛員，每年回家在路過都遇到過小車走應急車道，導致前方堵車路段越來越堵，還有就是龜速行使的車輛，今年從安徽來的時候就遇到過，一輛小車龜速，不管你如何打招呼，后車都排隊了，前幾以然我行我素，理也不理你，慢慢走，導致后車無法正常通行，只能左側超車，就容易出事故，近而堵車越來越嚴重，還有就是管理部門應該取消限速路段，京洛高速是一條平直的道路，走著走著導航會提示前方限速一百，八十，致使后方車輛集中在一點能不堵車嗎，最后建議閩浙的老鄉回安徽從，金華黃山方向，因為春節期間假期相對集中，浙江北部，蘇滬的老鄉，河南的都走這一路段，還有就是時間安排，尺量晚上走因為大家回家過年，都是放假回家，早上走的說晚上就能到，錯開時間讓車流平穩，我每年回老家基本上都是晚上走，早上到家，一點也不堵，忠心祝愿廣大駕駛員兄弟平安順利，不喜勿噴。

3、春節“開工”，安徽的高速路為什么堵？

最近幾年安徽段高速公路擁堵嚴重應該說有很多的原因造成的，安徽戶籍人口雖然不是全國最多的，但是根據2018年外出打工盡流出數據看，安徽排全國之首，而安徽靠近長三角，這就導致長三角地區有大量安徽人，可以說安徽人在長三角外地人當中占三分之一，過年期間大量安徽人返鄉過年，年后又返回長三角。現在隨著生活質量提高很多人買起了車，其中很多人為了攀比，買了新車一定會回老家過年的，這個現象越來越多，

第二，安徽靠近長三角，很多湖北，河南，四川這些省份的人在長三角工作就要過境安徽。加上安徽本省的就嚴重擁堵，第三，雖然安徽靠近長三角但因為長三角地區經濟虹吸現象，安徽發展緩慢，加上改革開放初期，中國的政策是讓一部分人先富起來，優先發展沿海地區，長三角因為靠海，加上上海的加持發展迅猛，早期的安徽大量資源提供給長三角，加上安徽的省會合肥實在是沒有存在感，在早期合肥在省內遠不如老省會安慶，以及蕪湖，蚌埠。

安徽沒有一個像樣的大城市，導致安徽經濟落后，一個省的經濟落后自然就沒有多少的財政收入，沒有錢根本沒有辦法大量修路，所以安徽的高速公路大多數都是雙向四車道，而江蘇很多都是六車道，八車道，第四，由于最近幾年的擁堵，安徽政府也在想辦法，現在很多高速在擴寬，因為修路，速度限制，導致擁堵。第五，現在很多車主駕駛經驗不足，在高速公路上很容易發生事故，本身路就兩個車道，一發生事故就會導致堵車，還有很多司機見縫插針，不文明駕駛也是導致擁堵的一個原因，

4、蕪湖到合肥為什么不再建一個高速？

小樓來答題。目前蕪湖到合肥已有高速公路，雖通行能力逐漸下降，但再建一條高速公路投資太大，也沒有必要，合肥到蕪湖高速公路全稱合巢蕪高速，全長100公里，為雙向4車道，設計時速100公里每小時，這條高速公路是合肥都市圈，皖江城市帶與長三角城市溝通最便捷的高速通道之一，也是省內最繁忙的高速公路之一，近些年通行能力逐漸下降，不能滿足運力，所以省里計劃對合蕪高速在原有基礎上進行擴建，由雙向4車道，擴建為雙向8車道。