從這個定義來荊州也通了高鐵。荊州轄區內交通不堪忍睹，武漢至洪湖.監利.荊州高速至今沒開通，荊荊常高鐵也沒開通，荊州輝煌不在與交通是有一定關系的，荊門好事多多，普鐵很早就有.又通了云荊鐵路，規劃有襄荊宜高鐵，武荊高速通車多年了，在武天城際(沿江高鐵)鐵路西延的紛爭中荊州落下，但沿江高鐵從天門設連接線過潛江達荊州未償不可。

1、你覺得荊州怎么樣？

單從感官上覺得現在的荊州-不值！作為九州之一的國家級歷史文化名城，經過了幾千年的熏陶，本應該成為二線城市。如今卻是GDP不到2000億的城市，有人說荊州是因為分洪區的緣故才沒能大力發展經濟，如果真的是這樣，那七百萬人民群眾豈不是整天生活在“長江水池子”里，這是非常不安全的事情，難道上級不知道么？退一萬步講就算真的是分洪區，那荊州是怎么做到湖北第四大城市的？帶著渾身疼痛的身體居然還能領先湖北省普通地州，難道這是奇葩？亦或者是荊州內涵豐富，我認為荊州該主動走出去招商引資，打擊本地不良作風，扭轉風尖浪口形勢，建設荊州光明未來！。

2、荊州到底有沒有高鐵，以何種定義來看有？

荊州只有漢宜鐵路，屬于滬漢蓉快速客運專線，設計時速200km/h，預留250km/h提速，但技術改造很難，1.首先，怎么定義“高鐵”。國際上將時速200km/h以上的線路就稱高鐵，這么說漢宜鐵路屬于高鐵，2.但是我國鐵路，高鐵現在專指250km/h以上的線路。運營G字頭動車組，這么定義漢宜鐵路不算高鐵，就是快速客運專線。

3.由于漢宜鐵路信號閉塞系統比較先進，G字頭的動車組列車，包括復興號都可以通過，所以有部分線路的G字頭會經過漢宜鐵路，此時它們是限速200通過的，他們通過漢宜鐵路后轉京廣高鐵，就會以350速度運行。從這個定義來說，荊州也通了高鐵，強調這個字眼沒意義，關鍵還是鐵路線規劃布局要合理，解決出行問題，荊州缺少南北向鐵路，應該積極爭取荊州至常德岳陽高鐵。

3、為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？

為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？荊州長江邊重要城市，下轄洪湖.監利.石首.公安.松滋.江陵，轄區人口約六百九十萬，荊門漢江邊中心城市，下轄沙洋.鐘祥.京山，轄區人口約三百萬，荊州轄區內經濟較強的有洪湖.松滋，石首，人口近一百六十萬的監利還未撤縣劃市(盼其早日撤縣立市)，可見其經濟如何。荊門轄區內的鐘祥.京山均經濟強縣級市，沙洋縣恢復縣制時間沒多少年，其經濟發展后勢可以期待，不容小視，荊門轄區內縣域經濟均相比荊州轄區內縣域經濟要強一點，

談區域位置，覆射范圍荊州肯定優于荊門，荊門的發展得益于很早就擁有了普鐵，火車一響.黃金萬兩，二就是擁有荊門石化，火力發電廠，三鐘祥.京山奉獻不小，四就長(云)荊鐵路開通。荊州轄區內交通不堪忍睹，武漢至洪湖.監利.荊州高速至今沒開通，荊荊常高鐵也沒開通，荊州輝煌不在與交通是有一定關系的，荊門好事多多，普鐵很早就有.又通了云荊鐵路，規劃有襄荊宜高鐵，武荊高速通車多年了，在武天城際(沿江高鐵)鐵路西延的紛爭中荊州落下，但沿江高鐵從天門設連接線過潛江達荊州未償不可，

荊門獲勝后應城.京山.鐘祥仿佛看到了希望，本是武天城際鐵路(沿江高鐵)西延的事，卻搞成希望武天城際鐵路不過天門，拋開軍事重鎮沙洋，搞成喧賓奪主的事，本來漢川.天門.沙洋的城區站點可靠的，湖北早就官宣定調的，武天城際(沿江)西延的事，搞的成兒戲一樣還在爭吵，天門的交通在1十8城市圈中最差，希望天門的高鐵站千萬別在出邊緣站，一條高鐵線路不可能串起所有的城市，希望武.川.天.沙.荊門鐵路早日開建開通，規劃云荊高鐵解決應城.京山.鐘祥的高鐵夢，然荊門的高鐵.普鐵樞紐城市地位基本定調了，武天荊高鐵的開通符合國家批復的漢江經濟帶發展規劃，荊門大勢已成。

荊門為什么能獲勝，主要是荊州已經擁有漢宜動車線荊州站點，因此武天城際鐵路西延過荊門，并不是荊門比荊州強的緣故，荊州的地理位置很不錯，武漢直轄后荊州也是可做省會的城市，未來若能規劃開通咸寧至荊州高鐵，荊荊常高鐵，隨州至.天門.潛江.監利.岳陽高鐵，荊州也將成為樞紐城市，荊州.天門的交通條件急需改善，望長江經濟帶與漢江經帶發展規劃能實現而不是停留在文件規劃上。