以此類推，北京上海的7000元/月等于蘇州、杭州、南京、寧波等地的6000元，廈門、佛山和無錫的5500元/月，如長沙、溫州、常州等地的5000元/月。我記得我叔84年還是85年那會兒，剛提干，為了掙面子，咬著牙搞了輛自行車，好像不是永久牌兒，是鳳凰牌兒，28大直杠。

1、80年代的永久自行車275元，相當于現在多少錢？

永久自行車這么貴的嗎？我記得我叔84年還是85年那會兒，剛提干，為了掙面子，咬著牙搞了輛自行車。不過好像不是永久牌兒，是鳳凰牌兒，28大直杠，花了不到200吧（具體一百六還是一百八不是太確定）！差不多小半年的工資都交代出去了，為此家里兩個月沒開葷，周末都跑我們家來打牙祭。雖然肉疼，但是臉上有光啊，天天就寶貝他那自行車，回來就得擦，

我們想去騎著玩玩兒，根本不可能。要么就只能坐橫杠上，跟著出去兜兜風，其實我也跟著沾光，要是碰到夏天放學，正好我叔順路能接我，那坐在自行車上，別提有多神氣了。而且還能夠蹭我叔一毛錢買兩支鹽水冰棍兒，傍晚吹著小風，河邊兒溜一圈兒，那簡直美滋滋，只嘆人生如此，夫復何求啊！雖然經常屁股被咯得生疼，有時候還不小心把腳給卡輪兒上了，但還是趨之若鶩啊。

這些說出來，許多人估計不理解，不就是一輛破自行車嗎？有啥臭顯擺的，但事實上，這個絕對不夸張，在那個時代，自行車的稀有程度不亞于現在的百萬級豪車。乃是身份與財富的象征，我叔當年能買自行車，也就是時代開放了，沾了光。要再往前面數兩年，他根本就沒資格，在剛開始有大金鹿那個年代，自行車是指標類商品，你的公社大隊書記級別以上的同志才有資格配；后來條件放寬了一點，普通人可以買。

但不是花錢就行，你的有票，就好比糧食有糧票、布匹有布票、肉類有肉票；買自行車這類工業產品你得要有“工業票”（工業券）。這玩意兒稀有程度非常高，我爸那時候一年就兩張，而一輛自行車，少說也得五張。也就是說，當時想要買輛自行車，你至少都得先攢個兩三年的票，所以，在那個年代，一輛自行車，足以滿足你的虛榮心。沒辦法，八十年代，對于現在的年輕人來說，絕對非常的陌生，

那時候的物價是以分算，以毛算。我記得最清楚得就是5分錢的饅頭、3分錢的油條，對了還有五分錢的鹽水冰棍，咱們今天饅頭少說也得一塊一個吧，單單以這個位參照物，物價就翻了20倍。對了，還有我爸當年最愛抽的上海煙，5毛一盒；這絕對是好煙了，像我叔抽的什么紅櫻、天平，那都是兩毛一盒，當然，像什么紅塔山、中華、大重九甚至于駱駝牌兒這些，那就貴了，是按元算的，而且一般地方還買不著。

別問我為什么這么清楚，給大人買煙這種事兒，你們誰沒干過？我家隔壁就雜貨店，如數家珍好不好？此外我上學用的文具，一個作業本5分錢、一支鉛筆是3分錢，不過我一般買帶橡皮的，得要5分錢。同桌那時候經常蹭我橡皮，至于菜價、米價這些普通的生活用品價格，同樣幾分錢一斤，頂多一毛左右。每年年底我們家要囤白蘿卜，因為量大，所以便宜，一分錢一斤，

這些主要是因為我們那個時代的收入水平低，一個挑夫，幸幸苦苦一整天，跋山涉水走幾十里路，不過兩塊的工資。學校的老師，一個月工資也就50塊左右，如果僅僅以工資對照來看，80年代的275元，至少也得翻上一百倍，快3萬塊了。當然，那個時候并不是所有的東西都便宜，物以稀為貴，像彩電、冰箱、洗衣機包括自行車這些都挺貴的。

2、一線城市七八千，相當于二三線多少錢？在二三線生活水平如何？

要看居民的水平，不能簡單地看人均GDP水平，國際上在晉級經濟發達國家水平標準時，最早也是采用人均GDP的水平指標。可還是發現了一個問題，有些國家居民可支配收入占GDP經濟總量的70%以上，而有些國家僅30%左右，而我國也是在居民可支配收入占GDP比重相對偏低的行列，2018年只占GDP總量的43%，在沒有第三季度各城市的居民人均可支配收入數據的情況下，還是采用相對完整的2018年主要城市人均可支配收入表。