一、綿陽到南充目前沒有開通高鐵。現(xiàn)在綿陽到南充的高速公路綿西高速通車了，南充到綿陽非常方便，綿陽到南充的班車比較多，具體時刻表見附件圖，鐵路人說兩句，在中國鐵路本身不存在所為的什么高鐵站，此種說法僅僅是路外人群在認知上的一種看法而己，作為綿陽來說從市情及人口和流動人口至少目前綿陽站完全能夠適應滿足的了人們的出行需求，以綿陽這種人口在一百萬至二百萬之間的地市來說無需一市多站并且也是浪費資源，從全國全省通高鐵和快鐵的地級城市看，一市幾站基本上規(guī)模及客流由于過于分散所以是人少車少人流量更少，車站站房從設計建設上規(guī)模均偏小又因人流嚴重不足也會導致車站片區(qū)城市規(guī)劃及建設不足，反而會導致人們的出行并不便利，從各方面目前來說至少綿陽還沒有新建客運火車站的必要，當然如果以后因新線的發(fā)展和將來的遠景規(guī)劃則又是一回事。
1、綿陽為什么沒有高鐵站，現(xiàn)在很多城市都有東西南北站，而綿陽只有一個綿陽站？
鐵路人說兩句，在中國鐵路本身不存在所為的什么高鐵站，此種說法僅僅是路外人群在認知上的一種看法而己，作為綿陽來說從市情及人口和流動人口至少目前綿陽站完全能夠適應滿足的了人們的出行需求，以綿陽這種人口在一百萬至二百萬之間的地市來說無需一市多站并且也是浪費資源，從全國全省通高鐵和快鐵的地級城市看，一市幾站基本上規(guī)模及客流由于過于分散所以是人少車少人流量更少，車站站房從設計建設上規(guī)模均偏小又因人流嚴重不足也會導致車站片區(qū)城市規(guī)劃及建設不足，反而會導致人們的出行并不便利，從各方面目前來說至少綿陽還沒有新建客運火車站的必要，當然如果以后因新線的發(fā)展和將來的遠景規(guī)劃則又是一回事。
2、綿陽到南充、南充到瀘州有高鐵嗎？
一、綿陽到南充目前沒有開通高鐵，不過現(xiàn)在綿陽到南充的高速公路綿西高速通車了，南充到綿陽非常方便。綿西高速從綿陽到西充，在龜石壩互通聯(lián)接廣南高速，到南充，可以坐汽車往來綿陽與南充，綿陽到南充的班車比較多，具體時刻表見附件圖，二、南充到瀘州目前也沒有開通高鐵，現(xiàn)在南充的高速公路網(wǎng)四通八達，如果不想轉車，可以從南充走接坐汽車到瀘州。
