這次的事故，與其說橋是被“撞”下來的，不如說是被“頂”下來的。被撞塌的人行過街天橋，建成開通于2015年1月，在大貨車的繼續牽引下，最終被拉斷，失去兩側固定的橋段然后就被架在貨車上繼續被拉動，直到完全脫離橋墩掉落，這就是第二次位移，15年1月27日，10座天橋才全部開通試運行。

1、杭州一天橋被撞垮塌，警方：暫無人員傷亡，肇事司機已控制,你怎么看？

一般質量過硬的天橋不會輕易就被車輛碰撞且導致垮塌，既然事故已成事實，首先肇事司機難辭其咎，受到警方控制這是必需的。接下來就司機應該得到怎樣的懲罰，這肯定要找到此橋的施工單位以及相關橋梁質量檢測鑒定部門，來查明天橋為何如此不堪一擊，這樣的人行天橋能抗幾級臺風？正常使用年限？已經用了多少年？當時此橋的造價多少？現在此橋還有多少殘值？以上綜合費用，經有關部門合適，公平公正計算司機應該付出的賠償。

2、杭州邵逸夫醫院附近天橋被撞坍塌，半座橋都掉下來了，暫無人員傷亡,你怎么看？

被撞塌的人行過街天橋，建成開通于2015年1月，當時是為了治理城市交通擁堵，在重點區域建了10座人行過街天橋，其中一座，就是出事的人行過街天橋。當時為了打造立體交通，讓人車分流、各行其道，2015年1月27日，10座天橋才全部開通試運行。出事的人行過街天橋，呈“工”字形，當時有關部門稱，天橋通行后，能有效減少解決邵逸夫醫院的人流對慶春路、秋濤路的行車壓力。

南北向跨越慶春路方向為主橋，跨徑為49.5米，東西向跨越秋濤北路方向為引橋，南、北引橋跨徑分別為33.5米、27.5米，主橋和引橋上部結構采用鋼箱梁結構，下部結構采用矩形鋼墩柱。”在天橋建立時間和方案上應該是沒有問題的，結合當年有一起貨車壓塌大橋的案例，其實我們應該綜合考慮對建筑的質量評估是否有抽條行為，然后針對那些超載和超高的貨車管制的嚴格性，不要讓那些為一己私利的行為，來影響這個絕大部分為這個社會付出忙碌的人們的安全和利益。

3、大型貨車超高，杭州一人行天橋被撞垮塌！肇事駕駛人已被控制,你怎么看？

這輛肇事的大型工程車在出發之前，確實已經提前申請了城市道路行駛的通行證，車上運送的也是望江隧道施工中需要使用的盾構機，不管是從運送的目的還是手續上看似都很合理,但事故卻發生了我們不禁要提幾個問題:1.車輛是否按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛？2.經過的市區路段不止一座天橋都有限高為什么會超高超載？這次的事故幸虧是發生在深夜，天橋上并沒有行人，同時也沒有什么人員傷亡。

4、杭州天橋坍塌畫面曝光：遭超高貨車撞擊，肇事司機已被警方控制,你怎么看？

應該從三方面分析這起天橋坍塌事故，首先貨車超限超高，這是致使天橋坍塌的直接原因。這是司機違規在先，包括超高運輸，所有的超限（超高、超載、超速等）車輛上路，都是不被允許的，有著重大的安全隱患，然后，這樣的貨車是如何得以上路，并駛入該路段的？相關的監管部門，是不是也應該捫心自問一下。最后，視頻中可以看到車輛車速并不快，但是就是這樣的速度，“斷橋”像積木一樣直接就被“推下來”，坍塌下來的“橋段”直接落在車身上，

5、?今晚，杭州慶春路邵逸夫醫院附近天橋坍塌，疑遭超高大貨車撞擊，網友：半邊人行天橋幾乎被扯了下來,你怎么看？

身為杭州人，對這事還是比較關注的。這條路是杭州一條重要道路，這座人行天橋我也走過，這次的事故，與其說橋是被“撞”下來的，不如說是被“頂”下來的，其實當時有兩輛大車通過，第一輛過的時候已經擦到天橋了，但是沒有造成破壞，第二輛見前面的過去了也依樣過，但是這輛比前一輛要高那么一點點，就過不去了。大家看事故的視頻可以發現，那段橋在被頂到的時候有兩次較大的移動，中間有短暫的停止，然后再整個壓到貨車上的。