我認為南陽機場可以重建在南陽城市東北方的廣闊地帶，第一這里平原廣闊、河流稀少方便建設(shè)機場和飛機起降；第二這里靠近社旗縣，南陽距社旗不到三十公里，將來可以依托機場加強兩地之間的聯(lián)系；最重要的是這里靠近鄭萬高鐵站、也有高速穿過，為城市的延伸奠定交通基礎(chǔ)。

1、在湖南益陽選址建飛機場，你認為選在哪里合適？

歐江岔距長沙機場近，沒有必要，機場最加建設(shè)地址是，南咀赤山，1、場地很適合建場，北面一望無邊的洞庭湖平原，受益區(qū)域是南縣、沅江、大通湖區(qū)、華容安鄉(xiāng)也有一大部分人受益，2、赤山監(jiān)獄是湖南最大的國民黨高級將領(lǐng)所在地，對外開發(fā)有一定影響，也是濱湖柴油機研發(fā)地，有歷史意義。3、南華安沅及大通湖區(qū)無鐵路，建設(shè)鐵路有一定難度，建一個機場解決了五縣一市的出行，

2、據(jù)說南陽要遷建機場，你認為合適的選址應該是哪里，為什么？

感謝邀請，南陽遷建機場的消息傳的沸沸揚揚，但我還無法判斷其真實性，只在政府采購網(wǎng)看到有相關(guān)的招標信息作為參考，也并沒有坐實這個消息。南陽要遷建機場也并非沒有道理，就是離市區(qū)太近了，嚴重制約著南陽城市的擴大，鄭萬高鐵臥龍站建在南陽東南角，距離市區(qū)有十公里左右，而機場距離市區(qū)僅四五公里。按照城市的發(fā)展軸向是要往高鐵站發(fā)展，那么機場也就會成為新的市中心，附近不能有高層建筑，飛機的起降噪音也會影響人們的生活，所以姜營機場已成南陽城市發(fā)展的障礙，

再討論機場遷建到哪里比較合適，我就談?wù)剛€人的一些想法，歡迎在評論區(qū)各抒已見。我認為南陽機場可以重建在南陽城市東北方的廣闊地帶，第一這里平原廣闊、河流稀少方便建設(shè)機場和飛機起降；第二這里靠近社旗縣，南陽距社旗不到三十公里，將來可以依托機場加強兩地之間的聯(lián)系；最重要的是這里靠近鄭萬高鐵站、也有高速穿過，為城市的延伸奠定交通基礎(chǔ)，

3、淅川高鐵站規(guī)劃在哪個鄉(xiāng)鎮(zhèn)？

淅川縣是河南省南陽市，南水北調(diào)水源地。過去因交通閉塞，丘陵縱橫，道路基礎(chǔ)設(shè)施都十分落后，南水北調(diào)工程開通以后，在黨和政府的大力扶持下，淅川的水路與路面交通才得到了快速發(fā)展。自建國至今，還沒有一條鐵路通過淅川縣城，更不要說高鐵站，就連最普通的火車站，淅川縣還沒有建成一個，不過，由于南水北調(diào)工程的不斷完善，到淅川參觀旅游的游客逐年增多，淅川縣政府與下屬各鄉(xiāng)鎮(zhèn)大力提倡農(nóng)特產(chǎn)品與旅游事業(yè)的發(fā)展。

有幾條鐵路規(guī)劃從浙川穿境而過，修建及選擇火車站址被黨和政府提上了議事日程，至于選旅游火車站或高鐵站址，一是厚坡鎮(zhèn)渠首或香花鎮(zhèn)宋崗較理想，其次是馬蹬鎮(zhèn)或淅川縣城比較合適。如果從旅游觀光的角度出發(fā)，首選厚坡或香花，這兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)離旅游景點最近，但住宿和生活上多有不便，如果從全局利益出發(fā)，還是選擇淅川縣城周邊為最好，觀光旅游兩不誤，而且還十分方便所有顧客的吃住行游融為一體，方為上策。

4、有人說濟寧市新機場應該建在濟寧鄒城、兗州和曲阜中間，你怎么看？

謝邀！我也談?wù)勎业目捶ǎ弧⒄f實話，我也很贊同你的看法，如果把機場建設(shè)在濟寧、曲阜、兗州、鄒城之間，真的是方面了濟寧地區(qū)管轄下的區(qū)、市、縣等地。我們出行那真是方便了不少，濟寧機場（嘉祥）二、現(xiàn)在飛機場（濟寧曲阜機場）位于濟寧市區(qū)西南24公里的嘉祥縣紙坊鎮(zhèn)，2008年12月28日開航，屬軍民合用機場。機場民航站區(qū)占地面積344畝，機坪設(shè)6個停機位，飛行區(qū)等級指標為4C，機場航站樓面積為9740㎡，機坪面積為30000㎡，

機場跑道長度2800米、寬度50米，可供起降B-737、A320和MD-82等中小型飛機。濟寧新機場（兗州漕河）三、新機場的選址2015年9月16日至18日，國家民航局委托中國民航機場建設(shè)集團公司規(guī)劃設(shè)計總院對濟寧市新建機場場址進行現(xiàn)場踏勘評審并舉行評估會，專家組實地踏勘了曲阜小雪、兗州漕河和梁山韓垓三個機場預選場址。