鄭州現(xiàn)在有三座機場，分別是民航運輸機場。歷史中有三座機場，分別是鄭州馬寨機場、鄭州五里堡機場、鄭州燕莊機場，鄭州機場也有很多時候都吃不飽，每次到機場幾乎都是冷冷清清，圖、降落在上街機場的波音737公務機上街機場位于鄭州市西側，早在1958年便投入使用，其為4C級機場。

1、鄭州有幾個機場？

鄭州現(xiàn)在有三座機場，分別是民航運輸機場：鄭州新鄭國際機場，通航機場：上街機場，軍用機場：馬頭崗機場。歷史中有三座機場，分別是鄭州馬寨機場、鄭州五里堡機場、鄭州燕莊機場，2030年鄭州每個縣市都會有通航機場，包括登封、中牟、新鄭、鞏義、新密等。圖、降落在新鄭國際機場的波音747型貨機鄭州新鄭國際機場位于鄭州市南偏東方向的薛店鄉(xiāng)，是鄭州一座大型民用機場，還是中國八大航空樞紐機港之一，

中國南航航空、西部航空、盧森堡貨運航空和深圳航空均在此設立樞紐基地。鄭州機場還是華中地區(qū)客流量和貨流量雙料冠軍，其中2017年全年客運量達2430萬人次，力壓武漢和長沙，貨運量更是突破50萬噸，躋身世界50強。新鄭國際機場是河南省的重要空中門戶，運輸規(guī)模占全省民航量的96%以上，尤其是機場二期建設成功后，更是讓機場提升了新的檔次。

圖、降落在上街機場的波音737公務機上街機場位于鄭州市西側，早在1958年便投入使用，其為4C級機場，擁有一條2000米長45米寬的跑道，足以滿足空客A320和波音737級別客機降落。近年來連續(xù)舉行的鄭州航展，讓世界逐漸了解到鄭州的航空文化，2018年4月26日，一架波音737-700型公務機降落在上街機場，這也標志著鄭州正式邁入雙機場時代。

2、9座，河南的機場數(shù)量算多嗎？

我仔細算了一下，目前河南已經(jīng)運營的民用機場有四座，分別是鄭州、洛陽、南陽和信陽，正在建的和已經(jīng)規(guī)劃要建的有商丘、安陽、平頂山、周口四個，總計八個。至于還有一個在哪里，恕我孤陋寡聞，還真不知道，我們先來看一下目前現(xiàn)有機場的位置。南陽和信陽離鄭州和武漢都有點距離，大概兩百到三百公里之間，這個距離在沒有高鐵的時候確實算非常遠，也不方便，座車的話要好幾個小時，給出行帶來不便。

洛陽嘛，國內名氣和游客流量最大的地級市之一，距離鄭州一百公里左右，如果沒有民航機場，跟這座城市的名氣有點不匹配，其實就這幾個機場，說實話除了鄭州之外，其他幾個我都沒去過。但是鄭州機場也有很多時候都吃不飽，每次到機場幾乎都是冷冷清清，飛機起降的次數(shù)多少不清楚，但坐飛機出行的人也不能說已經(jīng)飽和到需要在周邊再建機場的地步。

商丘離周邊的徐州、鄭州和阜陽距離都基本差不多，真不明白投資那么大的一個機場，怎么才能保證客源，安陽的情況也類似，到石家莊和鄭州的遠近基本一樣，可以說也會有相同的顧慮。最應該吐槽的是平頂山，我們從地圖上看，平頂山跟鄭州交界，堯山機場到周邊三座老牌機場（鄭州、洛陽和南陽）的路途差不多，均在一百公里左右，真的有這個必要嗎？航空公司可不是福利院，人家也要賺錢的。

所以，對于那些大城市的航線趨之若鶩，而客源不足的中小城市甚至一些縣城，不說避之唯恐不及吧，肯定不會是那么心甘情愿的去為了照顧你而開通航線。先不說機場和航空公司是兩碼事，每次要給你機場交停機費和起降費，就說人家一個起降要多浪費多少油和時間，等半小時也沒倆人上下，真是既耽誤功夫又浪費油錢！本來就沒幾條航線，也不會對出行帶來多大的方便。