那共享單車企業(yè)，就根本無法存活了。說實(shí)話，此前共享單車的大火一定程度上助推了共享汽車的發(fā)展，但相對于前者，共享汽車的發(fā)展還是慢了好幾條街，本質(zhì)上共享單車，不是共享，只是出租自行車而已，對比了「ofo共享單車」、「哈羅單車」和「摩拜單車」近一年在AppStore的排名趨勢，除了「哈羅單車」產(chǎn)品表現(xiàn)是上升趨勢外，其他兩個(gè)產(chǎn)品均呈現(xiàn)下降趨勢，而「哈羅單車」雖然上升，但排名并不理想。

1、共享單車倒閉后，單車都怎么處理了？

現(xiàn)在還真還不好處理了，前十年河北周邊有很多翻新和煉鐵廠，現(xiàn)在治理污染都關(guān)閉了，這是一把雙刃箭，現(xiàn)在別說自行車，連報(bào)廢電動車，摩托車，汽車也成問題了，社會如扯發(fā)展太快是中國普通人民群眾沒想到，沒收和報(bào)廢儲存自行車，摩托車電動車汽車全國各個(gè)地市，縣城堆積如山，比處理農(nóng)村桔桿都難，應(yīng)引起某些專家學(xué)者和執(zhí)政部門關(guān)注！。

2、共享單車以后是不是要涼了？

2015年，「摩拜單車」的創(chuàng)始人胡瑋煒提出了解決公共交通“最后一公里”的理念，共享經(jīng)濟(jì)這把火便開始燒起來了。五顏六色的共享單車涌入市場，霸占各大街道，而今，全國首個(gè)共享單車破產(chǎn)案受各界關(guān)注。累計(jì)注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資，然而不過兩年時(shí)間，風(fēng)風(fēng)火火的「小鳴單車」便宣布破產(chǎn)。

而「小鳴單車」還面臨著5000多萬元的高額負(fù)債，其中還包括11萬用戶的押金，目前「小鳴單車」公司資產(chǎn)僅剩35萬元現(xiàn)金和散落各地的單車。近日，相關(guān)公告披露，中國再生資源開發(fā)有限公司同意對「小鳴單車」按每輛12元進(jìn)行回收，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的共享單車僅價(jià)值12元，這樣的落差讓人不禁唏噓。共享單車走向“死亡”？摩拜被收購之前，任職CEO的胡瑋煒在一次公開場合說道：“就算這次（創(chuàng)業(yè)）失敗了,那也是一項(xiàng)公益，

”而在美國的「ofo」早已開始向當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)捐贈小黃車，「ofo」的一位發(fā)言人說：“我們希望讓這些小黃車留在這里，送給用得上它們的人。”把共享單車做成公益，「ofo」不是第一個(gè)，也絕不是最后一個(gè)，早在去年6月13日，重慶的「單車」停止運(yùn)營，為借“共享風(fēng)口”「單車」創(chuàng)始人雷厚義搭進(jìn)去300多萬元,在一次采訪中雷厚義說:“我們投放了一千多輛，最后只找回幾十輛。

我們也沒有再去找，項(xiàng)目都停了，找回來干嗎？就當(dāng)做公益了，”在過去的這3年里，可謂是單車倒閉、停運(yùn)的消息頻頻爆出，各地單車“圍城”、“墳場”頻現(xiàn)，自去年下半年開始，北上廣深等共12座城市紛紛祭出嚴(yán)控“殺手锏”，明確限制共享單車投放數(shù)量。根據(jù)北京市交通委8月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在北京部分區(qū)域，共享自行車的月活躍度水平不足50%，近一半車輛處在閑置狀態(tài)，

數(shù)據(jù)顯示，僅在去年共享單車投放總量就有將近2000萬輛，報(bào)廢之后會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。同時(shí)，一些共享單車企業(yè)為了維護(hù)自己的利益，這些單車往往采用不通用的配件，除了變成廢鐵外幾乎一無是處，「ofo」危機(jī)重重，收購合并何去何從？2016年，共享單車興起，創(chuàng)投圈再次燒起來一把火，當(dāng)時(shí)的「摩拜單車」和「ofo」的投資陣容堪稱獨(dú)角獸的標(biāo)配。

其中，「ofo」倚靠競賽式的投放和訂單量迅速擴(kuò)大其規(guī)模及市場份額，這種粗放式增長雖然讓創(chuàng)業(yè)者們欣喜若狂，但也為后來的運(yùn)營失敗埋下了伏筆。內(nèi)憂據(jù)《財(cái)新》報(bào)道，2018年5月，「ofo」單月成本高達(dá)2.5億元，其中運(yùn)維成本1.3億元，其他費(fèi)用1.2億元，而其賬面可用的資金已不超過5億元。

為了縮減成本，提高資金利用率，「ofo」聯(lián)合創(chuàng)始人于信公開承認(rèn)，「ofo」裁員目標(biāo)為8000人，而騰訊科技曾發(fā)文稱「ofo」在天津拖欠運(yùn)維外包公司的服務(wù)費(fèi)用，雙方的合作早在6月底就結(jié)束。這也直接導(dǎo)致了「ofo」的運(yùn)維能力跟不上，放大了用戶遇到壞車的概率，上月底，又傳來300萬輛小黃車即將“失聯(lián)”的消息。