19年2月，合肥正式官宣投資蔚來汽車，被各方所關注，合肥再一次押寶，究竟是接盤俠還是互利共贏。早在合肥這次引入蔚來總部之前，蔚來汽車在合肥政務區華潤萬象城就已經設立了展柜，一時間引起很多人的關注，按照約定，蔚來汽車中國總部將落戶合肥，這時候，蔚來和合肥簽約的價值就突顯出來了。

1、蔚來總部落戶合肥，合肥的這筆投資是賺了還是賠了？

2019年2月，合肥正式官宣投資蔚來汽車，被各方所關注，合肥再一次押寶，究竟是接盤俠還是互利共贏。個人認為，這二者都有，歷史上合肥接盤中科大，留住京東方，最后都實現了共贏，就很好的說明了這一問題，中科大一直是合肥的驕傲，其綜合實力早已蜚聲海內外，但太多人都會疑問，這么一所優秀的國字號大學，怎么位置沒在北京上海而在中部城市合肥呢？這就是合肥最成功的一次接盤，上世紀60年代，科大南遷，先后被河南、湖南、湖北自己江西四省拒絕后，安徽合肥開始接盤，保住了中科大，也成就了今天的合肥。

2、合肥為什么會引入蔚來汽車？蔚來汽車的發展前景怎么樣？

其實早在合肥這次引入蔚來總部之前，蔚來汽車在合肥政務區華潤萬象城就已經設立了展柜，一時間引起很多人的關注，因此按照約定，蔚來汽車中國總部將落戶合肥。蔚來汽車2019年第四季度及全年業績報告顯示：2019年度營收78.25億，較上年同期上漲58%，全年交付20565臺，同比上漲81.2%，可以看到，蔚來還是在增長的，

不過特斯拉上海超級工廠開工后，2020年2月即交付整車3958臺，占當月我國市場份額30%。二者差距不小，這時候，蔚來和合肥簽約的價值就突顯出來了。根據雙方初步的協議，在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，未來合肥工廠每個月的產量可以達到4000輛，

3、合肥接盤蔚來到底是不是一場豪賭？

豪賭肯定是豪賭了。風險太多，這里拋磚引玉提一提我個人認為的風險。第一、當然是會不會成為賈躍亭第二，今天剛聽說賈已經在美國申請破產了，那個法拉第還是停留在了PPT上了，蔚來會不會走老路？真的不知道。第二、技術創新能力，不可否認現階段新能源車或者直接說電動汽車要解決的關鍵問題還有很多。快速充電、電池損耗已經電力節省問題最為突出，

解決不了電池快速充電和節電技術，那電動汽車只能淪為城市內代步工具，出租車都難以普及。更別說上高速了，解決不了電池損耗問題，私人購買無法普及，總不能讓別人三年就要換一次電池吧，這樣的成本太高了。第三、競爭力，整體而言，國產車完全競爭不過西方汽車的，所以我們不考慮美國特斯拉和歐盟的新能源汽車了，日韓目前更多的是研發電池，沒聽過整車的布局。

所以蔚來的競爭主要是比亞迪，但相較于比亞迪的技術儲備，蔚來劣勢明顯，當然如果蔚來沒有第一條說的問題，那也很有發展，只要用心研發，有好的產品也不怕競爭，并且目前新能源車市場競爭并不激烈，打好技術基礎和歐美車企一決高下不是問題。就怕學壞了，只知道營銷拿不出過硬的產品，一旦名聲搞壞了，多少錢都白搭，這里特別說一下，很多人把蔚來與京東方做對比，這是錯誤的，這里不多談，簡單點說，京東方是配合國家產業升級戰略的，背后有國家整體支持，合肥市只是一個方面，但現在蔚來的背后只有合肥一家在支持，力度完全不能比。

4、如何評價合肥市國資簽署協議，戰略投資蔚來汽車70億人民幣？

蔚來汽車落地合肥，可以從以下幾個方面去看，第一，蔚來汽車固然有其發展的路徑，但是也暴露出很多問題，比如在發展的過程中，需要資本的加持以及地方政府提供相關的生產資料、優惠政策以及具體的使用場景。如果蔚來確實能在合肥落地的話，確實能夠利用合肥提供一系列的使用場景，政策的扶持以及本地的消費市場，第二點，蔚來汽車在未來的路徑選擇上，采取的定位和策略應該著眼于自身與市場結合，現在國內的新能源車市場上，無論是老玩家比亞迪，北汽，還是新玩家微碼、小鵬，他們都突出自己特點，打出價格親民，功能齊全等優勢，這也表明國內的新能源車的競爭市場是處于紅海飽和階段。