奔馳邁巴赫車系只有一款車型，就是奔馳邁巴赫S級。他們家的車子可以說是本地比較有實力有代表性的，準確的說是奔馳邁巴赫，而不能單獨的說邁巴赫，直白點說就是，奔馳邁巴赫S級和賓利開出去的話，肯定是賓利更有面子一點，如今的邁巴赫早就不是當初那個跟勞斯萊斯、賓利并駕齊驅的邁巴赫，而是奔馳旗下的一個車系。

1、一般什么樣的人開邁巴赫S級？開邁巴赫要多少身家？

謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。什么樣的身價開得起邁巴赫S級？我覺得這也是分城市的吧，越是一線城市或者超一線城市，能開邁巴赫的人越多，身價也越高，比如小編我在成都經常看到添越，URUS就比較淡定，反而是回到老家看到輛帕拉梅拉都要打聽好幾天，問問是誰家的孩子。

我是二手車行業的從業者，經常瞅見年份大的黃牌邁巴赫就很興奮，比如05款的邁巴赫62，目前市面上最低的報價在188萬，這個價格其實都超越了很多BBA的主力車型，所以一臺黃牌邁巴赫車主哪怕是二手的，您也應該保持足夠的尊重吧，所以結論很明顯，只要是掛了邁巴赫標的那肯定在社會上都是舉足輕重的人物。如果不談二手，拿新車來說話，反而壓力會微微小一些，最新款的入門價格在146萬，不過加價30萬起應該是沒跑的，當然我們對于新車行情可能不太了解哈，有這方面了解更清楚的朋友可以在評論區補充關于加價的問題，

以超一線城市舉例，比如北上廣深，不靠家里人資助，單憑自身能力來看，一臺終端售價落地在150萬的車，假如你年薪在50萬，你不吃不喝也得攢三年（沒算加價的情況哈）。假設這個方法行得通，三年后，你存夠了150萬你的想法也會相應的改變，很多人不信，說假如給我多少多少錢，我一定會買巴啦吧啦的車當真正這筆錢放在你面前的時候，你就不會這樣想了。

這個錢是不是可以5成首付買套性價比相對高一些的房子呢，這樣從投資和理財的角度上是不是更值呢？等你越有錢或者隨著你年齡的增加，車子占你生活的權重就越低，因為你的其他生活成本也在拔高，你不得不為這些事而埋單，綜上所述，以146萬指導價入門來計算邁巴赫車主的話。超一線城市至少1000w 以上身價一線城市500w-800w以上身價二線城市以下300w-500w以上身價，

（其實這都比較吃力，保守算法）肯定會有人反駁我，我就先擺出我的看法，上面的身價判斷都是保守估計的資產最低下限，而且不是說資產到這種程度就一定會買邁巴赫這個級別的車，只是說，有足夠的實力到達這種資產級別會考慮入手。好了，就先回答到這里吧，以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決，

2、開100多萬路虎的人，他到底有多少錢？

這個光從表面看不太出來，我們本地那個企業家一輛路虎攬勝，一輛陸巡，一輛740，大兒子有輛200多萬的邁凱倫，二兒子比較常規，一輛奔馳大G。他們家的車子可以說是本地比較有實力有代表性的，但是這家企業說倒也是一瞬間的事，原本蒸蒸日上的企業，因為資金鏈問題和擔保問題，不到一年的時間，負債超過了兩個億，對于一家本地民營企業，這兩個億的缺口就把它給壓垮了，很多時候一家企業就像多米諾骨牌的反應，可能就是一小件事引起，卻引發了連鎖反應，這家企業倒閉破產，開始清理家底，這些車全部都被拍賣抵債，大房子也沒了，別墅也沒了，最后變成負債一個億左右。

不知為何，這輛路虎卻被留了下來，成為他唯一的座駕，不知道的人還是以為他實力強大，更多人會覺得瘦死駱駝怎么也比馬大，其實不然，真到了山窮水盡的地步，洗車是不可能的，靠雨，加油半箱半箱的，去哪里之前都要考慮一下開車劃算還是坐公交劃算，開車去能不能開回來…另一家酒店的老板，旗下也有許多生意，但是比較低調，就是一輛老款奧迪A6，開了快有10年了沒換，但是每年交稅都是本地排名很靠前的，保守估計推測有個幾千萬元。