順風車剛出來時，不管是利潤還是可操作性，堪比專車塊車，較專車又比較自由，由自己選擇訂單，地點也比較單一，還可適當的選擇符合自己需求的大單，所以造就了一大批的專業跑順風車的司機，但市場一大，你們要懂得“老板”思維，抽成增加，車費降低，終端老板利潤變大，司機利潤變少是其一，其二，以前打快車的這些小伙伴把他以前打專車的趾高氣揚，斤斤計較也帶過來了，導致很多真正順風車司機不為一點錢折腰不跑了，那么專業的變多了，專業的變多了就會造成顧客的抱怨（畢竟真正順風車基本是一單，專業的是要坐滿，時間差不來來回回接客也是很大問題之一），導致本來就不規范的市場，變亂。

1、現在跑順風車怎么樣？

順風車剛出來時，不管是利潤還是可操作性，堪比專車塊車，較專車又比較自由，由自己選擇訂單，地點也比較單一，還可適當的選擇符合自己需求的大單，所以造就了一大批的專業跑順風車的司機，但市場一大，你們要懂得“老板”思維，抽成增加，車費降低，終端老板利潤變大，司機利潤變少是其一，其二，以前打快車的這些小伙伴把他以前打專車的趾高氣揚，斤斤計較也帶過來了，導致很多真正順風車司機不為一點錢折腰不跑了，那么專業的變多了，專業的變多了就會造成顧客的抱怨（畢竟真正順風車基本是一單，專業的是要坐滿，時間差不說，來來回回接客也是很大問題之一），導致本來就不規范的市場，變亂。

其三，沒有一個地方政府部門真正的站出來，說順風車是合法的，也有些地方列出很多條例和要求，說符合這些要求視為合法，但是如果全部按照要求去做，肯定是沒有市場的，如深圳，網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助,四城際訂單可，城內訂單不可;五：同一平臺不可超過3次;針對以上你可選擇性和操作性就差，你不符合要求的1-3W的罰款在后面等你，所以說，順風車的初衷還是好的，是一個惠民方法，但是，各城市政策不一，又不明朗，且保險公司也不認可，萬一有個意外，扯皮事多，所以個人建議，還是不要跑，我跑了幾次，被一個女的惡心了一次，是徹底放棄，不為幾十塊，而去受氣，徹底退出！，

2、專門跑順風車可以掙點錢嗎？

首先非常感謝邀請！在這里能夠為你解答這個問題，在這里我簡單的發表下個人觀點，現在讓我們一起探討一下。專門跑順風車可以掙錢嗎？這要看你在哪個城市了，如果是一線大城，人流動性也大，當然是可以掙到錢的！首先現在大順風平臺：有滴滴、嘀嗒、哈嘍三個平臺，先來說說這滴滴平臺，出事之后真的沒有以前好用了，要設置線路才能看到單子，一天也只能接兩單，感覺接單有種和快車單一樣的服務規定，但只有快車價格一半收入。

專門接的話滴滴這兩次機會你要干金額大點的（也就是遠途單）但要注意操作，避免被投訴（容易封號），再來說說這個嘀嗒，嘀嗒可以說是專業順風平臺了，自從滴滴順風車平臺出事關閉后，大家都轉到嘀嗒平臺了，嘀嗒平臺價格在三個平臺是最低的，也容易被投訴，（低素質多）唯一強就是單子多。嘀嗒每天可接八單，附近單隨時可以查看，線路隨便不限次數設置，

最后來說說哈嘍，哈嘍一直都是不溫不火，價格相對嘀嗒要高，低于滴滴，接單數不限，單量多于滴滴少于嘀嗒，乘客素質偏高，投訴少。想要掙到錢，你必須能同時利用好三個平臺！市內、跨城最好設置專線，熟悉起點、終點位置道路，每天兩個來回就可以了，好過跑快車，我最后在這里！祝大家每天開開心心工作，快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！。