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本文目錄一覽

1，動車座位號靠窗的有哪些
2，動車軟臥代二等座的F座是靠窗的嗎
3，飛機(jī)上的座位號怎么辨別是否靠窗
4，一般高鐵二等座的F是指哪個位置
5，動車F座位號靠窗嗎
6，高鐵g119座位F是靠窗邊嗎
7，動車座位D和F是挨著的嗎

1，動車座位號靠窗的有哪些

動車組一等車每排按A、C、D、F編號，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠過道座位；二等車每排按A、B、C、D、F編號，其中A、F為靠窗座位，C、D為靠過道座位，B處于A、C座位中間。票面上的數(shù)字表示第幾排。

動車座位號靠窗的有哪些

2，動車軟臥代二等座的F座是靠窗的嗎

軟臥代二等座沒有F座，有F座的就不是軟臥代二等座。

是的。

3+2的座席位置采用A、B、C、D、F共5個字母表示。A、F為靠窗座席，C、D為緊鄰走廊座席，B為三人座中間座席；2+2座椅排序則用A、C和D、F表示，A、F為靠窗座席，C、D為緊鄰走廊座席。F也是靠窗的。

動車軟臥代二等座的F座是靠窗的嗎

3，飛機(jī)上的座位號怎么辨別是否靠窗

1、確定自己的座位是否靠窗一個最簡單的方法就是，要 A 號座位2、因為由于機(jī)型的不同，一般國內(nèi)民航客機(jī)一排會有 6-10 個座位，而每排的座位都是從 A 按字母順序分布的，比如常見的客機(jī)都是一排六個座位，分別是A.B.C.D.E.F3、這個時候A和F就是靠窗的，如果你搞不清楚自己乘坐的飛機(jī)是寬體 8-10 座還是窄體 6 座，那么就可以很堅持的要 A 座。延展閱讀想更準(zhǔn)確知道是否靠窗，也就直接在換登機(jī)牌時，告訴工作人員，你要靠窗就行了。

飛機(jī)上的座位號怎么辨別是否靠窗

4，一般高鐵二等座的F是指哪個位置

一般高鐵二等座的F是指靠窗戶的位置。高速鐵路簡介：高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預(yù)留）及以上動車組列車、初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時的客運(yùn)專線鐵路。歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟，1962年將舊線改造時速達(dá)200公里、新建時速達(dá)250~300公里的鐵路定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時速為350公里以上。高鐵座位A、B、C、D、F的分布情況：A和F座位是屬于靠窗的位置；C和D座位是屬于過道的位置；B座位則是在A和C中間的夾心位置。

5，動車F座位號靠窗嗎

是的，動車座席位置用A、B、C、D、F共5個字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席。動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動力裝置的車輛。動車裝配有驅(qū)動車輪，而與之相對應(yīng)地?zé)o驅(qū)動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅(qū)動機(jī)器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。動車有兩大類別，一種是單節(jié)機(jī)車，它們只負(fù)責(zé)車輛牽引，不具備運(yùn)載功能；另一種是動力車廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運(yùn)載功能，可以在車輛上運(yùn)輸旅客或貨物。

6，高鐵g119座位F是靠窗邊嗎

是的

目前我國鐵路的座位車廂有硬座和軟座之分，還分單層和雙層車廂。絕大部分長途旅客列車只配置單層硬座車廂，目前使用的單層硬座車廂有YZ22和YZ25系列，在極少數(shù)線路上還有YZ19和YZ23系列硬座車廂用于一些慢車。YZ22系列是綠皮非空調(diào)車廂，并逐步被同樣是綠皮非空調(diào)的YZ25B車廂替代，空調(diào)硬座車廂有YZ25G（白底紅條車身，一般用于空調(diào)普快和快速車）、YZ25K（白底藍(lán)條車身，一般用于特快）、YZ25T（同前，用于較高等級的特快）等，無論YZ22系列還是YZ25系列，都是定員118人，除了1、4號座以外，其它的座位號尾數(shù)為0、4、5、9的為靠窗座位，而帶列車長辦公席的車廂（一般長途列車是緊鄰餐車的第一節(jié)硬座車廂），因為列車長辦公席占掉了一組座位，變成了尾數(shù)為3、4、8、9的為靠窗座位。

動車和高鐵，A、F靠窗再看看別人怎么說的。

7，動車座位D和F是挨著的嗎

動車座位D和F是挨著的。動車介紹：動車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現(xiàn)代的動力集中動車中，動車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色，這類動車一般不承載運(yùn)營載荷。在中國，時速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動車”。動車按動力裝置分為汽油動車（用汽油機(jī)驅(qū)動）、柴油動車（用柴油機(jī)驅(qū)動）和電力動車（由牽引電動機(jī)驅(qū)動）三類；按傳動裝置分為機(jī)械傳動動車、液力傳動動車和電力傳動動車三類。優(yōu)越性能：（一）跟用機(jī)車拖動普通車卡相比，動車組的優(yōu)點是：動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機(jī)車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。同時亦減少車務(wù)人員的工作及提高安全。（機(jī)車亦可以用推拉操作達(dá)到一樣的效果）。動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。（二）當(dāng)中動力分散的動車組以下的優(yōu)點特別明顯：動力效率較高；特別是在斜坡上。動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機(jī)車后面無用的負(fù)重。因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。

YES、YES………………

你好! 字母前邊的數(shù)字代表座位在第幾排,D和F座位是挨著的,是二人做,F靠窗戶滿意請采納!謝謝!