在這里我先夸一下自己，作為一個資深的拉客仔，跑順風(fēng)車如果排除非法營運這個帽子，我覺得月入過萬，那是很輕松的一個工作《比在市區(qū)跑某滴之類的要輕松得多》1、先用我自己的想法給大家普及一下跑順風(fēng)車能不能賺錢!相信很多人也在，某條或某瓜視頻看過很多大神都發(fā)跑順風(fēng)車一天賺多錢，很多都心動，自己也去跑。

1、現(xiàn)在跑順風(fēng)車怎么樣？

順風(fēng)車剛出來時，不管是利潤還是可操作性，堪比專車塊車，較專車又比較自由，由自己選擇訂單，地點也比較單一，還可適當(dāng)?shù)倪x擇符合自己需求的大單，所以造就了一大批的專業(yè)跑順風(fēng)車的司機，但市場一大，你們要懂得“老板”思維，抽成增加，車費降低，終端老板利潤變大，司機利潤變少是其一，其二，以前打快車的這些小伙伴把他以前打?qū)＼嚨闹焊邭鈸P，斤斤計較也帶過來了，導(dǎo)致很多真正順風(fēng)車司機不為一點錢折腰不跑了，那么專業(yè)的變多了，專業(yè)的變多了就會造成顧客的抱怨（畢竟真正順風(fēng)車基本是一單，專業(yè)的是要坐滿，時間差不說，來來回回接客也是很大問題之一），導(dǎo)致本來就不規(guī)范的市場，變亂。

其三，沒有一個地方政府部門真正的站出來，說順風(fēng)車是合法的，也有些地方列出很多條例和要求，說符合這些要求視為合法，但是如果全部按照要求去做，肯定是沒有市場的，如深圳，網(wǎng)約車相關(guān)許可，但應(yīng)當(dāng)符合以下要求：一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助,四城際訂單可，城內(nèi)訂單不可;五：同一平臺不可超過3次;針對以上你可選擇性和操作性就差，你不符合要求的1-3W的罰款在后面等你，所以說，順風(fēng)車的初衷還是好的，是一個惠民方法，但是，各城市政策不一，又不明朗，且保險公司也不認可，萬一有個意外，扯皮事多，所以個人建議，還是不要跑，我跑了幾次，被一個女的惡心了一次，是徹底放棄，不為幾十塊，而去受氣，徹底退出！，

2、現(xiàn)在做滴滴和跑順風(fēng)車怎么樣？

這得看題主在什么地方，這點很關(guān)鍵。一二線城市不僅僅是訂單多，同時單價也高，再加上城區(qū)面積大，總的來說還不錯，順風(fēng)車，快車，都是如此，但是在三四線或者再小的地方，收入就相差很大。通常扣除各種費用，大概月入三四千差不多，因個體差異可能略有差別，但是幅度不大。這里面需要注意的有一個問題，當(dāng)然了指的是從事這份職業(yè)，那就是辦證的事兒，順風(fēng)車不需要，但是快車各地都在執(zhí)行新政，不辦是違法的，辦了就按營運車對待，這是需要注意的一個點，

3、現(xiàn)在跑滴滴順風(fēng)車可行嗎，能掙到錢嗎？

不請自來。滴滴順風(fēng)車的屬性不是為了賺錢，它只是為了省個油錢，如果是長途，也只是分攤過路費而已。我自己也跑滴滴快車，長途也跑順風(fēng)車。要想跑順風(fēng)車賺錢我總結(jié)了以下幾個經(jīng)驗，供大家參考討論，1.跑跨省長途一般跨省長途乘客給的車費比較多。一公里差不多五毛錢，100公里就是50塊，

那么跑100公里的成本是多少呢？油錢100公里35左右（我的車是1.6L的，大排量的不做計算之內(nèi)）過路費100公里最少50這是看那條高速，情況不同。那么100公里成本最少85了（這里不計磨損）所以我們跑100公里最少帶兩組人，

2.跑附近的長途也就是主城區(qū)附近的長途。這些周邊城都有快速路，而且不收費，后面的不說你都懂了3.多接幾組單一次多接幾個人，3到4個最好。你可以和乘客聯(lián)系，然后讓他取消，這樣就能多接人4.高速免費的時候跑跨省長途就這些，希望有用。

4、跑順風(fēng)車根本就不賺錢，為什么還有這么多的人在搶單子？