買面包車跑貨拉拉是可以掙錢的，但貨拉拉屬于多勞多得的工作，即接單量越多掙得越多。我是18年八月份加入貨拉拉，買的二手面包車，茂名車牌，我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000，吹的吧貨拉拉到處打廣告，買貨拉拉車月入上萬。

1、現在買個面包車跑貨拉拉怎么樣？還有搞頭嗎？

買面包車跑貨拉拉是可以掙錢的，但貨拉拉屬于多勞多得的工作，即接單量越多掙得越多。接單量少了，則收入就少，掙錢也就少了，而且貨拉拉的運營成本不算高，基本四五萬元的面包車就可以從事貨拉拉業務了，其他消耗的主要就是汽車的油費和保養費用了。在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎么和客戶溝通更好，怎么去接單，那一塊的訂單會多一點，去哪里接單等，這樣可以增加收入，

貨拉拉在訂單完成后直接將運費轉到司機賬戶，司機師傅直接在后臺就可以進行提現，搬運費價格可參照平臺的搬運費收費標準，也可以事先與用戶談好，談好后就可以進行服務。像滴滴打車一樣，貨拉拉對于服務也很重要，尤其是用戶東西要保管好，天氣不好的時候，有時候疏忽了會被淋濕。這樣就可能被用戶投訴，再就是貨拉拉訂單相對較少，司機搶單也很重要。

2、是買車跑貨拉拉好還是租車好？跑貨拉拉的兄弟們能否給點意見？

這個問題我上次已經回答過了，你可以參考一下，這個我比較有發言權。因為今年行情不好，身邊2個關系特別好的朋友，因為到了一定的年紀又沒啥專業技能，年初疫情解封后，一個去了寧波，一個去了杭州。都是上了1.2個月的班，感覺工資不高，一個月4.5千左右，還被人管，就出來干貨拉拉了，寧波的朋友大概5月份開始做的，花了1萬多買了一輛不知道幾手的面包車，車況總體還行，沒啥大毛病。

在寧波干起了貨拉拉，現在一個月到手好的時候7.8千，差點也有6千左右，還比較滿意。因為寧波朋友買的面包車，100塊左右的生意能賺75左右，利潤還是比較可觀，因為車子比較小，單子大小都接，比打工要強不少。杭州的朋友大概是8月份開始做的，貸款買了一輛新車依維柯，上路9萬多，7座的面包車，上的嘉興的牌照，杭州限行。

每個月收入大概6到7千，要還2000多車貸一個月，所以基本不賺錢，賺了個自由，賺了個寂寞。因為是7座的車，一些4.50塊的單子不愿意搶，劃不來，基本要80塊以上的單子才搶。注意是搶單，好的單子幾十個人一起搶，拼的是手速和網速，2個朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結果。樓主如果想要做貨拉拉，建議買一輛便宜點的3.4.5.6.7.8手車，

3、現在買輛車做貨拉拉，生意怎么樣？

我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000。聽起來不錯吧！這個是毛收入，且聽我慢慢道來，油耗3000一月，房租1000，吃飯1500，貨拉拉會員費500，交警罰款修車都不說了，就這幾樣大概一個月下來還剩4000的樣子，所以個人感覺不怎么樣，買了車坐貨拉拉就是你噩夢的開始哦！為了讓諸位看清楚貨拉拉平臺，我把自己最近兩天的日記給大家看（關于寫貨拉拉平臺的日記）希望對大家有所幫助，看完請點贊評論轉發。

4、想用七座小面包車去跑車，跑貨拉拉還是跑順風車，優點和缺點各是什么？

七座面包車既不能跑拉拉貨運、也不符合順風車的標準，不存在優點和缺點因為不允許，面包車是乘用客車里最招眼的車型，因這類車是超員、客貨混裝、非法營運的主力車型，而客車并不允許這樣使用。已經放開允許私家車申辦的網絡預約出租車車型類目中不包括面包車，七座車的平均要求為軸距超過3000mm，對于車價各地區有不同要求但面包車基本不達標，車輛不能辦理營運車資質則不能參與順風車、快車、專車的所有類型，實際平臺也不會為面包車審核。