天津市存在意義，談談天津的地域文化對城市建筑的影響主要體現在哪些方面

來源：整理時間：2023-04-18 02:45:31 編輯：天津生活手機版

1，談談天津的地域文化對城市建筑的影響主要體現在哪些方面

解放北路金融街,清末民初西方資本洋行,西方洋行風格.意大利風情行,意租界的風格建筑.五大道,清租界,西歐風情建筑.

談談天津的地域文化對城市建筑的影響主要體現在哪些方面

2，天津的含義

2004年12月23日是天津設衛筑城600年的紀念日。天津設衛建城600 年，決不是說天津只有600年的發展史。從秦漢到宋元，歷代在天津地區挖渠開河，運糧建寨，設官建制，發展魚鹽業生產等活動。由于金、元兩朝，建都北京，天津地位日顯重要。但是天津作為一個具有完整意義的都市卻是從明朝開始的。明太祖朱元璋在1368年建立明朝后，為了鞏固王朝權利，將自己的兒子們封為王，分別駐守各地。第四個兒子朱棣被封為燕王，駐守北京。1398年，朱元璋病死。因為太子早年夭折，所以由朱元璋的長孫朱允文繼位，史稱建文帝。燕王朱棣經過幾十年的苦心經營，在諸王中實力最強。由于建文帝平庸無能，加上自己的政治野心，朱棣在1400年以“靖難”為名，發兵與其侄子建文帝爭奪皇位。朱棣率兵從天津的前身-直沽出發，偷襲滄州，并經過幾年的戰爭，最終攻陷南京，奪取皇位。 1402年，朱棣即位，是為明成祖，年號“永樂”。為了紀念開始發兵的“龍興之地”，朱棣把“直沽”這個曾的“天子渡河之地”賜名為天津。“天”是天子的意思，而“津”是指渡口的意思。天津得到賜名后，于同年設置了軍事部門。“衛”是明朝的軍事建制。當時天津設有天津衛、天津左衛、天津右衛，統稱三衛。至今人們經常提到的“天津衛”一詞，就是從此而來。在軍事部門設立的同時，天津衛也開始了筑城建設，初建時的天津城其實是個土城，這座土城周長9里多，城高3丈5尺，寬2丈5尺，城的形狀是東西長、南北短，很像一把算盤，所以當時人們也把它稱為“算盤城”。天津建成以后經過百余年的發展，在明清兩朝多次重建，規模不斷擴大，原來的土城墻也換成了磚墻。清朝雍正3年（1725），天津改衛為州，雍正9年（1731）又升州為府，并另設天津縣，天津城也成為了地方行政中心。為了加強防衛，同時兼顧防洪抗洪，天津城在雍正年間重修時將原來3丈5尺的城高降低為2丈4尺，將城基寬由原來的2丈5尺擴建為3丈2尺，使天津城城墻成為一個梯形。重建后的天津城不僅擴大了東南西北四個城門，還在城墻上設置了守望塔和炮塔等防御設施。至今天津還流傳一首民謠說：“天津市三宗寶，鼓樓、炮臺、鈴鐺閣。”這些建筑也是在天津城重修中建設的。建衛筑城后的天津各方面都有較快發展，特別是糧、鹽兩個經濟支柱更為顯著。永樂帝建都北京后，南方的物資都需經天津轉運，天津的航運開始了大規模的發展。天津素有九河下梢之稱，海河、南運河、北運河等眾多河流均在天津交匯。海河全長73公里，它穿越天津市中心，東入渤海，早在公元三世紀以前，海河作為天然河流，就成為中國北方人民的水運通道。（東漢時期曹操開挖河渠工程，將海河平原上的300多條大小河流由分流入海改為眾流歸一，初步形成了成扇面型的海河水系），隋朝隋煬帝楊廣下令開鑿了全長1400多公里的大運河，溝通了海河與黃河、淮河、長江等水系的聯系，奠定了天津四通八達、航運樞紐的地位，為天津的發展提供了得天獨厚的條件。金、元以后，漕運開通，不論海漕還是河漕，江南的漕糧都要經過海河運抵京都，永樂帝建都北京以后，天津轉輸漕糧的任務更加繁重，到明朝宣德十年（1435），明朝政府專門在天津設置管理漕運的專門機構，當時大運河上糧船上萬艘，轉輸漕糧500萬石，繁榮景象另人嘆為觀止。漕糧的轉輸帶動了天津的運輸業和商業的發展，在海河、南運河、北運河三河交匯的三岔河口逐漸形成了許多商業區，貨棧、錢莊、會館等行業應運而生，集市貿易也隨即興旺，十集一市的輪轉也使當時的天津人有天天趕大集的感慨，商業的繁榮昌盛使天津也成為世人矚目的城市。這時的天津已遠遠超出單純軍事要地-“衛”的地位。清初史學家談遷經過天津時發出了“城鎮百貨交集”的感嘆。清朝順治12年（1655），荷蘭使節哥頁在天津被“人煙稠密，交易頻榮”的景象所震驚，他命隨從人員將海河兩岸的景象繪圖帶走，并把天津和廣州、鎮江并稱為中國的三大港口。明清時期的天津已經成為一個比較成熟而開放的城市。

天津的含義

3，簡述天津城市名稱在各朝代的演變及其意義

天津恐怕是中國少有的自建城以來就沒改過名字的城市吧！有了天津城（明初起），就一直叫天津。以前的各朝沒有天津城再看看別人怎么說的。

簡述天津城市名稱在各朝代的演變及其意義

4，天津為什么被設為直轄市

1949年1月至1958年2月，天津市為中央直轄市。1958年2月改為河北省省轄市，1967年1月恢復為直轄市。看下面的歷史沿革天津地區在商周時期即有人類居住，但作為城市則形成較晚。隋朝大運河的開通，使位于運河北部、兼有河海運輸之便的天津地位日漸重要，運河與"五河尾閭"(今海河)在今市區三岔河口交匯，天津便以"三會海口"名于史冊。金貞?二年(1214)于三岔河口設直沽寨，直沽是天津城市發展中最早的正式名稱。元延?三年(1316)更名海津鎮。明建文二年(1400)鎮守北方的燕王朱棣率兵經海津鎮渡河南下奪取政權，稱帝后即將海津鎮改名"天津"，意為天子經過的渡口。永樂初年(1404～1406)先后設天津衛、天津左衛、天津右衛，并建筑城池。清順治九年(1652)合并三衛為天津衛。雍正三年(1725)改衛為州。雍正九年(1731)升州為府，轄6縣1州，成為畿輔首邑。光緒二十八年(1902)直隸總督衙門遷津。1912年中華民國成立，改為天津縣，屬直隸省。1913年直隸省省會設于天津。1928年6月，天津改為特別市，是為設市之始。同年7月，直隸改稱河北，省會仍設天津，10月省會遷北平。1930年6月天津改為直轄市。同年10月河北省會再遷天津，遂改為省轄市。1935年6月河北省會遷保定，天津又改為直轄市。1945年8月日本投降后，天津仍為直轄市。1949年1月15日，中國人民解放軍解放天津，劃為華北人民政府直轄市。同年10月1日中華人民共和國成立，天津被定為中央直轄市。1958年2月11日，天津改為河北省省轄市，省會由保定遷天津。1966年5月河北省省會遷保定，復改為中央直轄市至今。?解讀北京上海天津三大直轄市北京上海天津是中華人民共和國的三大老牌直轄市，人口多，氣勢大，不但是國人皆知，就連印度人也都知道中國的北京上海天津。很多年前去過這三個城市，每一個直轄市都有自己的特色，但是，那個年代，這三個直轄市沒有太大的區別。北京有王府井，上海有南京路，天津有勸業場。當年都是國內最火的城市。改革開放以來，每個城市都在不停地變化，尤其是這幾年，三個老牌直轄市的變化尤其大。我也有機會穿梭于三個老牌直轄市之間，老卡不才，用自己的角度和眼光看一下這三個直轄市。（我對誰也沒有仇，對誰也沒有偏見，只是直截了當地評論。）北京：深邃，沉重，厚實，大氣，歷史。現在的北京，復雜得讓人形容不出來。北京有官氣，北京有霸氣，但是北京很遲緩。北京近些年來融入了很多不倫不類的文化，這種文化以不同造型和顏色的建筑物作為表象反應出來。到了北京，很容易迷失，到了北京，常常感到自己幼稚，到了北京，常常感到自己無知。北京就象是一個立體迷宮，你過了一個層面，還有另外一個層面。就象一個來到北京很多年的外國人說，到了北京，你過了語言關，還要過文化關，過了文化關，還要過關系關，過了關系關，還有政治關，過了政治關，還有政治關系關，等這些關都過得差不多了，你人也玩完了。北京的官兒多，多得讓你暈。我的一個老兄對我說過：“老弟呀，你到了北京，誰的官兒大你就聽誰的。”我問：“誰的官兒大呀？” 他說：“誰也不知道誰的官兒大！”上海：上海是一個非常非常有活力的城市。每一個上海人都想發財但是每一個上海人都在腳踏實地地干活。現在的上海人已經不是從前管所有不是上海人的人都叫鄉巴佬的上海人了，上海人早已不是歧視鄉巴佬的上海人了。現在的上海人很務實。看看繁忙的黃埔江，看看人潮涌動的南京路，看看上海市已經的磁懸浮列車，看看上海外灘的景色，你會感覺到，上海是目前中國最接近現代化的城市。雖然你還能夠感覺到上海人還小心眼兒，雖然你還能感覺到上海人不劃算的精明，但是，上海市無疑已經是有足夠實力同北京抗衡的城市了。天津：天津我真的是不太好評論。我不想罵天津因為我曾經在天津生長過。但是，天津不僅僅是直轄市里發展最緩慢，最遲鈍，最保守，最落后的直轄市，同全國其他城市相比，天津也是一個落后的城市。有一則笑話說天津：本。拉登發了神經病，要炸中國，先飛到上海炸上海，拉登一看，上海有穆斯林的廟，說不炸上海了。然后飛到北京，一看那么多的古跡，動了惻隱之心，說北京也別炸了。最后飛到天津，拉登的手下問道，咱炸天津吧，拉登從飛機窗戶向外一看說：“這都炸過了，還炸什么呀？”天津發展不好，同天津人的心態有關。天津在京城腳下，自己先矮了三分，但是天津又和北京同是直轄市，也有點皇族的感覺。天津不是皇族，但天津又不是草民，天津的感覺很尷尬。我看，天津人的心態是王爺家奴才的心態。應該說是態度決定一切。天津人的心態決定了天津發展的速度。三大直轄市，誰也動搖不了北京的位置，但是，看上海的發展勢頭是要超越北京的。天津嗎，在未來的100年內，還能穩坐這三大直轄市老三的位置。

5，天津有什么有意義的地方

就知道楊柳青有個石家大院，市里原來老三宮也是不錯的，現在正在休整，不知道還讓不讓參觀。。。撈面原來六緯路有家老天津衛炸醬面館，據說現在搬到大橋道那邊去了能淘到舊貨業就是沈陽道了，但99%都是仿的。。。

6，天津市怎么樣算不算一線城市

發現包括天津市人在內的很多人都對“天津”乃至“中國”均存在一定程度上的認知錯亂。其中根源并非出自于天津這個城市作為一個客觀存在本身，而出自于觀察者自身主觀的社會位置和其與生俱來的生活經驗。1. “天津沒歷史”，天津自隋朝開鑿大運河以來，便是北方漕運與海運的樞紐，歷經三河匯海（三會海口），直沽寨、海津鎮、天津府，到近代九國通商，直至成為中國和亞洲第一的國際都市，天津波瀾壯闊的發展歷程不可以說沒有歷史。直到建國后，劉少奇主席依然指出了天津作為三北樞紐在全國市場經濟中的重要性。2. “天津的人文素質低”，這可能是對天津最大的高級黑。遠了講，古代天津有“三取、問津、輔仁、集賢、稽古、會文”等著名書院，是北方文教最發達的地方。時載：“天津士人，工于應試文字，近年舉人會試者計逾百數，實為天下罕見。”當時天津雖位于北方海濱一隅，不及科甲最發達的蘇杭，但明清兩季也是士子舉人輩出之所，“在全國各個地區的科舉發展史上也是罕有匹敵的。”而到了近代，天津更是開中國社會現代化之先河，擁有中國現代化標志性創舉的近一百多項第一，“百年中國看天津”不足為奇。開埠后，天津的文教工商不斷發展，城市工人與民族資產階級隨之壯大，伴隨著西方知識和科學思想的引入，一批現代高等學府在天津建立，北洋大學、北洋法政、北洋工藝、北洋警校等等，不能詳盡。天津不光只有天大南大，還有天津外國語大學（前身為法國高等工商業學校），津沽大學（拆分為多所目前多所天津市內的高校如天津師范，天津財經，以及后來被河北遷到保定的河北大學）。時人云：“天津人較早接受了西方的自由、平等觀念，加之見識廣，多機變。”當時法國人注：“天津培養了這個國家幾代的精英。”今天，這些歷史也許被眾所周知的原因掩蓋了，但一個城市一所高中，倆位總理，咱們就當這是一個美麗的巧合。至今，天津市依然擁有眾多百年以上的大中小學校，人文底蘊之深厚非中國其他城市可類比。這些都培養了天津人獨特的文化個性與身份，與其他地方乃至附近的北京也截然不同。（天津人確實與全國大多數人不分享北京夢上海夢深圳夢，原因不是戀家，而是對于自己城市或清晰或模糊的更多了解，天津畢竟還是那個天津，不是隨便什么地方）3. 對天津認知的多維度錯亂，這并不怪大家。作為互聯網新媒體影響下成長的網民，部分80后與90和00后，或者說多數外地人或部分本地人對天津的認知主要依靠新媒體（外地高考應試為主，地理與歷史不考的內容基本沒人看）。年輕人逆反心理，以及挑戰既有權威的心態，于是一種“認知錯亂”產生了。在中央政府眼中，中國的主要城市排序為京津滬，而在大眾認知中，卻成了北上廣，近年后者甚至開始喧賓奪主。原因不外乎，在早年地產商眼中，天津是一個不隨波逐流的城市，在北上廣深大玩套路賣地炒樓推高GDP的時候，天津卻要把自己建成一座“花園城市”，房價與地產商們期待的賺錢剪羊毛的節奏慢了半拍。當然這其中不乏出自地方利益的狹隘考量，但在地產商眼中，天津確實是一個很“不識時務且后進”的城市。4. 對天津-北京關系的認知錯亂。這方面的錯亂原因要多歸功于早年間北京的地方文化身份對于天津的認知錯亂，于是產生了后來流傳于津京地區關于“天津的設立是為保護北京”，“天津是首都門戶”等等假設，隨著北京地區文化作為中國文化代表之后，這些假設被植入大眾意識里。“天津”作為一名詞并非明朝時期的發明，天津在古漢語中意為“銀河、天堂”，如隋朝時便有以“天津”命名的“天津橋”，還有“天津鋪”“天津嶺”“天津河”等諸多地名，并于明朝年間設置衛所以保衛天津這個業已存在的重要交通貿易樞紐。前述提及天津的發展源頭可追溯至隋朝開鑿大運河，而天津作為歷史上“大運河”北方的終端與樞紐，大運河才是賦予天津存在意義的歷史開端，天津的發展也并不以中國首都的選址為轉移，（作為名詞，同時期“北京”尚未被賦予任何歷史含義）。與其說天津的設立，是后人附會的“拱衛北京”，不如說天津的發展壯大始終與漢民族對抗北方胡人的歷史密切相關，（北京還處在“胡”占區）。從隋唐到北宋，天津在中原民族對抗胡人的過程中發揮著重要作用。特別北宋時期，在今天天津市區，大宋與遼隔海河對峙，通過大運河轉運軍械糧草的過程里，天津發揮著北方貿易與金融中心的作用，北宋政府用鹽引茶引等金融工具支付運輸費用。在之后的朝代更迭中，隨著大明的傾覆，原本與天津同氣連根的北京再一次被滿清占據，滿清入關徹底改變了北京的人口結構與文化。而天津則成了一座處在北方地區的中原文化孤島，透過大運河和海運與江淮平原及閩浙地區保持商貿、金融、文化的聯系紐帶。5. 天津作為一個擁有獨特文化身份的工商業城市，作為市場經濟環境下的三北樞紐、金融貿易中心，對中國北方、全國乃至整個東北亞政經布局，天津有自己與生俱來的使命、視野與見解，從首提環渤海聯席會議到自由貿易港的概念，天津始終為中國貢獻自己的想法，但卻…大家懂得。例如上世紀90年代上海深圳金融市場管理混亂造成的全國性金融系統癱瘓，最后卻由關閉當時已經發展的相對成熟并具有一定規模的天津、大連、武漢的證券交易所來收尾，決策背后之考量耐人尋味，對全國政經布局之影響今已凸顯。6. 因為眾所周知的理由，天津之后“被二線”，“被新一線“，還經常被拿來比較，并客串“被超越的角色”。北京是首都，上海和深圳現在有后臺不敢比，之后就剩下了天津這個大塊頭，夠分量。于是乎，天津成了各新媒體城市營銷號，以及北漂滬漂杭漂等等其他網紅城市還在為“居者有其所”奮斗的新“市民”們所撰寫的網文中的最受歡迎被比較城市。這種社會現象背后反映的是“新人”們對其舊身份的自我剝離（自卑），和對其新身份認同所需的自我認可（自尊）。當然這也側面反映了天津的發達，畢竟沒人總想和國際莊與宇宙山比。7. 新天津人復雜心理所造成的認知錯亂。新天津人包含部分前四郊五縣居民（這里指部分，比如很多靜海村民，但很多對天津的認知程度也很高）與相當多留津外地人。除了前述各地“漂泊的新人”們自卑與自尊這對兒矛盾心理所產生的自我認可的需求外，由于遠低于“老天津市民”對天津歷史與文化的認知，“初代新天津人”還會額外發展出基于另一組心理矛盾之上的亞人格，該亞人格存在于新身份所含內容里歧視舊身份的部分，會觸發“新天津人”保護內心深處殘留的最后一絲脆弱舊人格自尊的心理防御機制，外在表現為扭曲客觀歷史發展過程，夸張放大自我舊身份的角色含義或貶低壓縮新身份屬性，使之順應其內心自尊的需求。但科學的講，天津作為一個客觀存在實體，其獨特歷史文化和與之所代表的現代市民身份卻不是以“新人”們的個人人格意志為轉移的。天津畢竟不是一個“來了就是深圳人”的地方。天津也許是中國遼闊版圖上唯一一個還在提供替代性全國政經布局方案的獨立城市文化實體。這是由天津自身獨特的地理、歷史與現代市民文化決定的。至于替代誰，答案就在為何建國后只保留了京津滬三個直轄市。北京代表的皇清式全國政經布局，上海的（江浙）財閥壟斷式全國政經布局，天津的北洋式全國政經布局。三種布局之間也走過了幾十年的比較，目前的狀況對于全國而言可能是最無言的無奈，然而各地吃瓜群眾也樂的在互噴中自我麻醉下去。

7，濱海新區的建設對天津中心城區有何重要意義

天津濱海新區開發開放，有利于發揮天津市和濱海新區特有的優勢。濱海區位條件良好，交通設施健全，土地資源相對充足，近海油氣等資源也比較豐富，具有獨特的發展優勢。同時，天津作為環渤海地區的特大城市，發展的潛力巨大。加快濱海新區的開發開放，可以進一步發揮天津特有的區位優勢、資源優勢和產業優勢，拓寬發展的空間，增強發展后勁，提升發展水平。

8，急簡要分析天津濱海新區的建設和發展對天津市的意義和作用

天津濱海新區于2006年5月26日成立。國務院推進濱海新區開發開放有關問題的意見國發〔2006〕20號各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：推進天津濱海新區開發開放，是在新世紀新階段，黨中央、國務院從我國經濟社會發展全局出發作出的重要戰略部署。為了更好地推進天津濱海新區開發開放，現就有關問題提出以下意見。一、推進天津濱海新區開發開放的重大意義天津濱海新區包括塘沽區、漢沽區、大港區三個行政區和天津經濟技術開發區、天津港保稅區、天津港區以及東麗區、津南區的部分區域，規劃面積2270平方公里。經過十多年的開發建設，天津濱海新區已經具備了進一步加快發展的條件和基礎。推進天津濱海新區開發開放，有利于提升京津冀及環渤海地區的國際競爭力。天津濱海新區位于環渤海地區的中心位置，內陸腹地廣闊，區位優勢明顯，產業基礎雄厚，增長潛力巨大，是我國參與經濟全球化和區域經濟一體化的重要窗口。推進天津濱海新區的開發開放，促進這一地區加快發展，可以有效地提升京津冀和環渤海地區的對外開放水平，使這一地區更好地融入國際經濟，釋放潛能，增強競爭力。推進天津濱海新區開發開放，有利于實施全國區域協調發展總體戰略。經過十多年的發展，天津濱海新區的綜合實力不斷增強，服務功能進一步完善，是繼深圳經濟特區、浦東新區之后，又一帶動區域發展的新的經濟增長極。天津濱海新區的開發開放，有利于促進我國東部地區率先實現現代化，從而帶動中西部地區，特別是“三北”地區發展，形成東中西互動、優勢互補、相互促進、共同發展的區域協調發展格局。推進天津濱海新區開發開放，有利于探索新時期區域發展的新模式。在經濟全球化和區域經濟一體化進程加快，我國全面建設小康社會和構建社會主義和諧社會的新形勢下，把握國際國內形勢的變化特點，用新的思路和發展模式推進天津濱海新區的開發開放，有利于全面落實科學發展觀，實現人與自然和諧相處，走出一條區域創新發展的路子。二、推進天津濱海新區開發開放的指導思想和主要任務推進天津濱海新區開發開放的指導思想是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，進一步解放思想，進一步改革開放，進一步發揮優勢，堅持高起點、寬視野，注重科技創新和自主創新，突出發展特色，改善發展環境，用新思路、新體制、新機制推動新區不斷提高綜合實力、創新能力、服務能力和國際競爭力，在帶動天津發展、推進京津冀和環渤海區域經濟振興、促進東中西互動和全國經濟協調發展中發揮更大的作用。推進天津濱海新區開發開放要把握好以下原則：堅持以科學發展觀統領經濟社會發展全局，走科學發展之路；堅持突出發展特色，充分發揮比較優勢；堅持推進改革開放，用改革開放促開發建設；堅持科技創新和自主創新，加強創新能力建設；堅持增強服務功能，帶動和促進區域經濟發展；堅持節約集約用地，切實發揮土地對經濟建設的引導和調控作用；堅持可持續發展，建設資源節約型和環境友好型新區；堅持以人為本，推進和諧社會建設與全面發展。天津濱海新區的功能定位是：依托京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞，努力建設成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現代制造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心，逐步成為經濟繁榮、社會和諧、環境優美的宜居生態型新城區。推進天津濱海新區開發開放的主要任務是：以建立綜合配套改革試驗區為契機，探索新的區域發展模式，為全國發展改革提供經驗和示范。走新型工業化道路，把增強自主創新能力作為中心環節，進一步完善研發轉化體系，提升整體技術水平和綜合競爭力。充分發揮區位、資源、產業等綜合優勢，加快基礎設施建設，積極發展高新技術產業和現代服務業，努力提高綜合競爭力和區域服務能力，提高對區域經濟的帶動作用。統一規劃，綜合協調，建設若干特色鮮明的功能區，構建合理的空間布局，采取有力措施，節約用水、集約用地、降低能耗，努力提高單位面積的投資強度和產出效率。搞好環境綜合整治，維護生態平衡，大力發展循環經濟，實現人與自然、經濟社會與生態環境相和諧。推進管理創新，建立統一、協調、精簡、高效、廉潔的管理體制。三、切實發揮綜合配套改革試驗區的示范和帶動作用批準天津濱海新區為全國綜合配套改革試驗區。要按照黨中央、國務院的部署并從天津濱海新區的實際出發，先行試驗一些重大的改革開放措施。要堅持重點突破與整體創新相結合、經濟體制改革與其他方面改革相結合、解決當地實際問題與攻克面上共性難題相結合，不斷拓展改革的領域，通過綜合配套改革推進天津濱海新區的開發開放。近期工作重點是： ——鼓勵天津濱海新區進行金融改革和創新。在金融企業、金融業務、金融市場和金融開放等方面的重大改革，原則上可安排在天津濱海新區先行先試。本著科學、審慎、風險可控的原則，可在產業投資基金、創業風險投資、金融業綜合經營、多種所有制金融企業、外匯管理政策、離岸金融業務等方面進行改革試驗。 ——支持天津濱海新區進行土地管理改革。在有利于土地節約利用和提高土地利用效率的前提下，優化土地利用結構，創新土地管理方式，加大土地管理改革力度。開展農村集體建設用地流轉及土地收益分配、增強政府對土地供應調控能力等方面的改革試驗。 ——推動天津濱海新區進一步擴大開放，設立天津東疆保稅港區。為適應天津建設北方國際航運中心和國際物流中心的需要，按照統籌規劃、合理布局、創新體制、分步實施的原則，借鑒國際通行做法，在天津港東疆港區設立保稅港區，重點發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等業務，積極探索海關特殊監管區域管理制度的創新，以點帶面，推進區域整合。 ——給予天津濱海新區一定的財政稅收政策扶持。對天津濱海新區所轄規定范圍內、符合條件的高新技術企業，減按15%的稅率征收企業所得稅；比照東北等老工業基地的所得稅優惠政策，對天津濱海新區的內資企業予以提高計稅工資標準的優惠，對企業固定資產和無形資產予以加速折舊的優惠；中央財政在維持現行財政體制的基礎上，在一定時期內對天津濱海新區的開發建設予以專項補助。四、認真做好推進天津濱海新區開發開放的各項工作推進天津濱海新區開發開放，主要靠天津自身的力量和加強區域合作，國務院有關部門也要采取有力措施給予支持和幫助。有關方面要加強對推進天津濱海新區開發開放工作的宏觀指導和協調，研究建立必要的協調和協作機制。天津市人民政府要充分認識推進天津濱海新區開發開放工作的長期性和艱巨性，全面分析有利條件和面臨的挑戰，精心籌劃，周密部署，通力協作，使天津濱海新區的開發開放順利有序推進，并為促進區域協調發展提供更加有效的服務。要進一步研究，細化完善綜合配套改革試點總體方案和金融、土地改革等專項方案，并按照有關工作程序報批后實施。國務院有關部門要根據本《意見》的精神，認真做好貫徹落實工作，結合天津濱海新區的實際情況，抓緊研究出臺具體的政策措施。要認真研究解決天津濱海新區開發開放過程中出現的新問題，提出相應的對策。推進天津濱海新區開發開放，是貫徹落實黨的十六屆五中全會精神和國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要的重大舉措，是實施國家區域協調發展戰略的重要步驟，是一項涉及諸多方面的系統工程，各有關方面要牢固樹立全國一盤棋的思想，統一認識，同心協力，勇于創新，扎實工作，努力開創天津濱海新區開發開放的新局面。國務院二○○六年五月二十六日

9，天津在中國的經濟作用

未來n年的發動機！

天津在中國的經濟作用會隨著濱海新區的開發越來越大.

很重要啊

天津在環渤海區域乃至中國北方經濟發展中發揮著重要的服務輻射作用． ICT產業是天津和整個環渤海經濟圈的支柱產業之一，其中該地區在中國移動電話產業中扮演著極為重要的角色.

日后推動中國經濟發展的重大樞紐·

10，簡述天津城市名稱在各朝代的演變及其意義

隋朝大運河的開通，使南運河和北運河的交會處“三岔河口”成為天津最早的發祥地。金代末年，為保障中都及漕鹽儲運的安全，貞祐二年（1214年）建直沽寨，三岔河口自此從單純的漕運樞紐發展成為漕運與軍事相結合的畿輔重鎮；元延祐三年（1316年）改直沽寨為海津鎮；明永樂二年（1404年），天津作為軍事要地正式設衛，并于明永樂二年十一月二十一日（1404年12月23日）在直沽寨設衛筑城，初為夯筑土垣。明弘治年間（1493年），山東兵備副使劉福在天津老城正中心的十字街建造鼓樓。當時的天津城池平面為矩形，東西長1570米，南北寬900米，總面積為l.55平方公里。天津老城城墻四面設有四座門樓，東南西北分別為“鎮東”、“定南”、“安西”和“拱北”。此后從清順治至嘉慶的一百四十余年間，天津老城的城墻重修多達十二余次。經過明清兩代的建設，天津城市初具規模，逐步向南運河和海河一帶發展。通商口岸的設立和租界的劃分是引發天津城市規劃格局和空間演變的開端。從1860年英法租界的劃分到1903年租界最后一次擴張結束，天津曾先后存在九國租界，租界的總面積是老城區的數倍。正是在這一時期，西方的現代城市規劃理論和空間模式開始被引入天津。租界擴張與道路建設時期天津租界自開辟之后，租界中的工部局依據本國風格獨自對專管租界進行規劃、建設和管理。與老城區的空間定位不同，租界的選址和規劃首先考慮的是交通與安全。天津成立了最早的市政管理機構一一英租界工部局，戈登制定的英租界規劃率先將歐洲城市的空間模式被引入天津。它沒有眾多官僚機構組成的權力中心，也沒有對空間秩序和市民行為實行控制的城墻、城門等，而是以維多利亞道為主軸的道路網、位于租界中心的教堂、港口碼頭、市政廳和公園形成一個與中國傳統城市截然不同的城市空間。交通的便利與路況的改善推動了租界商貿的發展。受到租界的影響，1883年天津的華界設立了中國最早的市政機構——工程局，進行市政道路建設，主要是按照西洋方式修整街衙，將天津老城的大部分街道改造成西式的現代馬路。1888年11月3日的《中國時報》曾這樣報道天津，“一度遍地皆是深溝、大洞、臭水溝的使人惡心的可恨的道路被鏟平、拉直、鋪平、加寬。并且裝了路燈，使人畜都感到舒服，與此同時，城壕里的好幾個世紀以來積聚的垃圾也清除掉了。”日本作家谷崎潤一郎1918年來過天津并被當時天津獨特的城市空間與都市文化所感染，曾在其小說中寫道：“走在天津城里最氣派、最整潔、最美麗的街區，令人仿佛來到了歐洲的都會。”1900年7月14日，八國聯軍攻陷天津老城，次年由八國聯軍組成的天津都統衙門下令拆除城墻，改筑環行馬路，墻基殘存在地面以下。租界擴張與道路建設時期天津租界自開辟之后，租界中的工部局依據本國風格獨自對專管租界進行規劃、建設和管理。與老城區的空間定位不同，租界的選址和規劃首先考慮的是交通與安全。天津成立了最早的市政管理機構一一英租界工部局，戈登制定的英租界規劃率先將歐洲城市的空間模式被引入天津。它沒有眾多官僚機構組成的權力中心，也沒有對空間秩序和市民行為實行控制的城墻、城門等，而是以維多利亞道為主軸的道路網、位于租界中心的教堂、港口碼頭、市政廳和公園形成一個與中國傳統城市截然不同的城市空間。交通的便利與路況的改善推動了租界商貿的發展。受到租界的影響，1883年天津的華界設立了中國最早的市政機構——工程局，進行市政道路建設，主要是按照西洋方式修整街衙，將天津老城的大部分街道改造成西式的現代馬路。1888年11月3日的《中國時報》曾這樣報道天津，“一度遍地皆是深溝、大洞、臭水溝的使人惡心的可恨的道路被鏟平、拉直、鋪平、加寬。并且裝了路燈，使人畜都感到舒服，與此同時，城壕里的好幾個世紀以來積聚的垃圾也清除掉了。”日本作家谷崎潤一郎1918年來過天津并被當時天津獨特的城市空間與都市文化所感染，曾在其小說中寫道：“走在天津城里最氣派、最整潔、最美麗的街區，令人仿佛來到了歐洲的都會。”1900年7月14日，八國聯軍攻陷天津老城，次年由八國聯軍組成的天津都統衙門下令拆除城墻，改筑環行馬路，墻基殘存在地面以下。局部規劃建設時期在洋務運動的背景下，直隸總督兼北洋通商大臣的袁世凱在天津海河北岸開始開發新城區——河北新區，在建設中較早采用了西方現代城市規劃理念。與此同時，租界的擴張與劃定逐漸告一段落，各國專管租界都進入各自為政的規劃建設時期，其中英、法、日租界建設發展最為迅速，在其租界內出現了“城市用地分區”、“建設法規”以及“建筑標準”等的相關現代規劃內容，租界逐漸成為干凈整潔、秩序良好的新城區。舊城區與不斷擴張的租界、新市區毗連成片，形成了新舊城區以大經路、東馬路為中心和租界區以海河為中軸的網狀道路城市格局和局部完整的自由拼貼城市形態，屬于典型的馬路主義城市規劃風格。總體規劃建設時期北伐戰爭結束之后，天津作為華北最大的港口和商埠，其城市總體規劃與規劃理論和實踐開始迅速發展。1928年，國民政府將天津劃為特別市。1930年，天津開始征集城市總體規劃方案，最終由梁思成和張銳共同主持的《天津特別市物質建設方案》，即“梁張方案”中標。這是天津近代城市規劃史上第一部詳細、全面的規劃方案，盡管方案內容具有一定的空想性，但卻反映了當時中國城市規劃理論發展的水平與方向。1936年天津市政府頒布了“建筑規則”來指導城市建設。日本占領時期1937年日軍占領天津及華北后，成立專門統籌華北地區內城市建設事務的華北建設總署，多次制訂“華北開發計劃”并反復強調資源的開發與交通運輸事業建設兩大原則。而天津在計劃中被規劃成向日本本國輸送物資的交通樞紐。但太平洋戰爭爆發之后，日本侵華戰略為適應戰爭需要發生了改變，天津除了作為交通樞紐的作用之外，也成為華北進行長期工業建設的城市之一。為此，日本先后在天津制訂了《天津都市計劃大綱》、《塘沽都市計劃大綱》和《大天津都市計劃》等規劃。1939年華北建設總署都市局向天津特別市公署下達的《天津市都市計劃大綱》，其方針是使天津成為華北貿易大港、商業都市和工業基地，而舊市區大體保持現狀。此后，鑒于天津優越的經濟、軍事地位又再次制定《大天津都市計劃》，提出將天津與塘沽合而為一。戰后恢復與發展時期1945年抗日戰爭勝利后，國民政府接收天津，并擬定了《擴大天津市計劃》，提出擴大市區范圍、建設衛星城鎮、海河下游分段建設工業區、劃分功能分區等主張。1947年，天津市臨時參議會再次提出“擴大天津市區的要求”，并提出將塘沽、大港、新港等劃歸天津市轄，擴大市行政區域，在市內增修公路，興建飛機場等。當代規劃1953年-2006年間，天津市先后編制完成了22稿天津市城市總體規劃方案，其中具有代表性的有1954年版、1986年版、1996年版和2006年版等四版“總體規劃”。1949年以后，受到冷戰和計劃經濟體制影響，包括天津在內的沿海地區基本不安排重要項目，對外貿易也受到極大影響，港口優勢幾乎完全喪失。工業帶動城市同心圓式向外拓展，逐漸形成內向封閉型的城市結構，以工業為主的經濟建設成為城市發展的主要推動力。改革開放后，天津在東部沿海的塘沽地區率先建立了天津經濟技術開發區，外向型經濟的發展拉動天津沿海河向濱海地區跳躍式拓展，向外向型城市轉型，對整個城市和地區的發展起到了巨大的推動作用。計劃經濟時期1953年1月，天津市城市建設委員會提出中國人民共和國建立以后的第一個城市初步規劃方案——《天津市城市建設初步規劃方案》。該方案主要目的是對天津市進行城市規劃上的社會主義改造，將天津的租界型的城市布局向社會主義城市轉變，城市路網確定為三環十八射的環形放射式，初步確定了日后天津主城區的同心圓結構。根據1953年9月中共中央發布的《關于城市建設中的幾個問題的指示》，天津作為中國具有相當規模的工業大城市，城市建設必須充分為工業生產創造便利條件。受其影響，在1954年底發布的《天津市城市規劃要點》和《天津市城市規劃草案》確定天津城市性質為“工業城市”具有戰略意義，因此城市的建設必須為工業生產服務，在城市外圍規劃工業組團。1955年，由于中國在國際上受到經濟封鎖，根據中央政府的“限制沿海、支援內地”的政策，沿海城市主要是合理有效地利用資源，支援內地建設，不進行新的發展。當時蘇聯援華的156項目中天津僅有的國營第一一五廠也因此遷至陜西。同年，在“限制沿海、支援內地”背景下，天津市的城市規劃方案進行了兩次相應修編，先后對城市規劃布局和范圍進行了調整和對規劃人口規模緊進行了緊縮。1957年，《天津市城市初步規劃方案》確定城市的性質是“綜合性工業城市、南北水運要沖、華北水陸交通城市”。隨著天津劃為河北省省會，天津專區、滄州專區及所屬縣也劃歸天津，天津市面積達到31894平方公里。1958年9月編制了《天津市初步規劃說明》。1959年，《天津市城市規劃簡要說明》確定天津的城市性質是“以機電工業與海洋化學工業為主的綜合性工業城市，華北水陸交通樞紐”。1960年的《天津城市規劃初步方案說明》、《天津市區域規劃草案》明確提出，將天津由單一城市改造為組合性城市，建設衛星城鎮，并提出“壓縮改造舊市區，嚴格控制近郊區，積極發展縣鎮工業點”。1972年，再次修編的《天津市城市總體規劃》對天津和塘沽的鐵路樞紐規劃進行了修訂。震后重建時期1976年7月28日，河北省唐山、豐南地區發生的里氏7.8級強烈地震波及天津。超過六成的建筑遭到地震破壞，近70萬人失去住房。天津的工業損失嚴重，超過三成企業遭到嚴重破壞，同時北大港水庫和于橋水庫也被地震嚴重破壞1978年《天津市城市總體規劃綱要》結合抗震救災、恢復重建的工作，提出將天津建設成為一個現代化的、工農業協調發展的、城鄉結合的社會主義新型城市，建設“以石油、石油化學工業和海洋化學工業為特點的、先進的綜合性工業基地”。戰略東移時期1986年8月4日國務院批復的《天津市城市總體規劃方案(1986-2000年)》(1986年版《總規》)確定天津的城市性質為“擁有先進技術的綜合性工業基地，開放型、多功能的經濟中心和現代化的港口城市”。該方案確定以海河為軸線、市區為中心、市區和濱海地區為主體，與近郊衛星城鎮及遠郊縣鎮組成性質不同、規模不等、布局合理的城鎮網絡體系。同時，工業用地戰略東移，重點發展濱海地區工業建設，為形成全市新的經濟增長點和新的城市格局。[這樣的城市空間布局有利于利用濱海優勢及港口、公路、鐵路等良好的交通運輸條件，發展現代化、集約化的大型工業，促使工業東移，優化了城市產業布局，工業東移的發展戰略在日后則為濱海新區的發展打下了良好的基礎。該版總規以城市建設為特征，重點是彌補基礎設施建設欠賬一啞鈴式“城市布局符合當時天津市的功能定位和發展方向。但這一方案中的城市性質的定位在日后遭到研究城市地理學學者的批評，認為其沒有突出天津的特色，可以套用在任何一個沿海大城市。“雙城雙港”時期2006年3月，天津濱海新區的開發開放被正式納入國家總體發展戰略，極大地改變了天津市城市規劃的格局。同年7月，國務院對《天津市城市總體規劃(2005-2020年)》，即2006年版《總規》作出批復：“天津市要以濱海新區的發展為重點，逐步建設成為國際港口城市、北方經濟中心和生態城市”。此后，天津市人民政府根據2006年版《總規》修編了《天津市空間發展戰略》提出“雙城雙港、相向拓展、一軸兩帶、南北生態”城市規劃理念。其中，“雙城”是指天津市中心城區和濱海新區核心區；“雙港”是指天津港和天津南港；“南北”指市域中北部及南部；“北端”是指薊縣北部山地丘陵地帶。中心城區中心城區是天津的發祥地，也是文化教育政治經濟商業中心。規劃提出中心城區實施“一主兩副、沿河拓展、功能提升”的城市規劃理念。確定在中心城區建立市級中心商務區。中心城區“一主兩副”為小白樓地區城市主中心，西站地區、天鋼柳林地區城市副中心。小白樓地區城市主中心由小白樓商務區、南站商務區以及和平路、濱江道、南京路沿線和天津金融城等組成[。天津西站地區城市副中心位于中心城區西北部，規劃范圍東至南口路，西至紅旗北路，南至南運河，北至普濟河道。天鋼柳林地區城市副中心位于中心城區東南部，是海河上游開發改造的重要節點。濱海新區濱海新區位于天津東部沿海，先后被寫入中國“十一五”和“十二五”規劃并上升為國家戰略。濱海新區包括先進制造業產業區、臨空產業區、濱海高新區、臨港工業區、南港工業區、海港物流區、濱海旅游區、中新天津生態城、中心商務區九大產業功能區和世界吞吐量第五位的綜合性貿易港口——天津港。2010年，濱海新區被確定為首批國家創新型試點城區。在發展天津港的同時，天津正在渤海西岸的鹽堿灘涂上加緊建設吞吐量兩億噸的第二港口——天津南港，也稱天津港的南港區。

11，中國最具發展潛力的城市天津

日前,2010中國休閑城市發展綜合評價成果在杭州發布,天津市分別被評為“2010中國休閑城市”和“最佳休閑購物城市”。http://news.tj.soufun.com/2010-11-13/4038772.htm天津應該是最具發展力城市之一,目前天津濱海新區發展勢頭良好,再加上京津冀經濟圈的形成,天津勢必會成為中國發展的又一個增長點,但不能肯定的說是最具發展力的城市。

應該吧天津也不錯的

是的

12，天津對北京來說有哪些經濟上的意義

女孩子最好不要從事造紙生產，工作環境不好，如果去造紙廠，最好是在研發或后勤部門。最好是別去造紙廠，去上游的有外資背景的造紙機械或原料、化學品公司。待遇還不錯。北京沒有造紙廠，天津有天津玖龍紙業。

天津做經濟中心減輕北京負擔　　出于國家發展戰略需要，同時也是對歷史尊重　　政策：國務院批復中說，天津市是我國直轄市之一，環渤海地區的經濟中心。將天津市逐步建設成為經濟繁榮、社會文明、科教發達、設施完善、環境優美的國際港口城市、北方經濟中心和生態城市。　　解讀：南開大學經濟學院季任均教授說，相對于珠江三角洲的深圳和長江三角洲的上海，環渤海地區在經濟發展的協調上存在著不太通暢的局面。而實際上珠三角地區都在一個省內，許多事情比較好協調，長三角地區的上海實力明顯，在與其他省份的協調上有一定的優勢。但在環渤海地區，經濟上沒有一個特別冒尖的，有很多重復建設。　　現在把天津定位為北方經濟中心，而北京市城市總體規劃中并沒有表示要建成經濟中心，這是國家發展戰略的需要，同時也是對歷史的尊重，這并不是天津取代北京成為經濟中心的。北京與天津在歷史上本來就是一個首都，一個經濟中心，但由于歷史的原因，北京也由一個歷史上的消費城市變成了生產城市，許多生產項目都上馬，與周邊城市發展造成一系列重復建設，相鄰的地區發展不協調甚至有些畸形。　　但現在中央從國家發展戰略的角度考慮，將天津定位為北方經濟中心，而北京則定位為“國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市”，讓這兩座城市發揮各自應有的作用。這可以讓北京的城市負荷不像以前那樣重，可以減少本不必有的任務。而這些任務則可以讓周圍的其他城市來承擔。