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1，為什么木質(zhì)過山車嚇人

主要是木頭比鋼鐵輕，失重感大。木質(zhì)是不是全木質(zhì)，有可能內(nèi)鋼外包木。不過即使是木質(zhì)的，也是可以保證安全的。現(xiàn)如今結(jié)構(gòu)安全性都不是靠經(jīng)驗猜了，結(jié)構(gòu)已知、木材的力學性能已知、上面運行的車重和速度已知，那么整個結(jié)構(gòu)的安全性是可以精確算出的，所以并不存在木質(zhì)是不是就更不安全的問題。但是木材耐久性堪憂，要保養(yǎng)維護到位，否則時間長了會有危險。過山車：是一種機動，常見于游樂園和主題樂園中。拉馬庫斯·阿德納·湯普森是第一個注冊過山車相關專利技術的人（1885年1月20日），并曾制造過數(shù)10個過山車設施，因此被譽稱為“重力之父”（Father of Gravity）。過山車雖然驚悚恐怖，但是基本上是非常安全的設施。

為什么木質(zhì)過山車嚇人

2，深圳東部華僑城大峽谷木質(zhì)過山車的詳細介紹是什么

木制過山車是最古老最經(jīng)典的過山車。國外，好的主題樂園必備1到2部木制過山車。木制過山車對木頭的要求很苛刻，必須是美國松木。防蟲、防腐蝕效果好。木制過山車全部都沒有反轉(zhuǎn)，只有大大小小的山坡和扭轉(zhuǎn)。乘客可以在車輛中體驗到強烈的失重體驗，跌宕感。而且木制過山車通常只有腿部束縛，這讓游客的上半身可以自由移動。木制過山車的震顫感和跌宕感是鋼制過山車比不了的。當你游客聽到木頭發(fā)出的那種特有的嘎嘎聲會引起與鋼制完全不同的興奮。世界各地都有木制過山車愛好者，還有很多木制專門生產(chǎn)木制過山車的廠商。知名的廠商比如以前的 Custom coasters international現(xiàn)在的Great coasters internationalGravity Group等等。目前中國大陸有3部木制過山車，上海歡樂谷的谷木游龍正是出自Gravity Group之手。還有武漢歡樂谷、深圳大峽谷的木制過山車在建。鋼鐵固然比木頭堅固，但木制給人的震顫感、不安全感（但是木制過山車實際上是非常安全的），是鋼鐵比不了的。

深圳東部華僑城大峽谷木質(zhì)過山車的詳細介紹是什么

3，游樂園設人力腳蹬過山車過山車的工作原理是什么

過山車（Roller coaster，或又稱為云霄飛車），是一種機動游樂設施，常見于游樂園和主題樂園中。過山車雖然驚悚恐怖，但是基本上是非常安全的設施，深受很多年輕游客的喜愛。一個基本的過山車構(gòu)造中，包含了爬升、滑落、倒轉(zhuǎn)（兒童過山車沒有倒轉(zhuǎn)），其軌道的設計不一定是一個完整的回圈，也可以設計為車體在軌道上的運行方式為來回移動。美國發(fā)明家、商人拉馬庫斯·阿德納·湯普森是第一個注冊過山車相關專利技術的人，并曾制造過數(shù)10個過山車設施，因此被譽稱為“重力之父”。過山車的工作原理在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠彈射器的推力或者鏈條爬上最高點的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。對過山車來說，它的勢能在處于最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大。當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉(zhuǎn)化成了動能，也就是運動的能量。過山車的豎直立環(huán)是一種離心機裝置，當列車接近回環(huán)時，乘客的慣性速度筆直地指向前方。但車廂一直沿軌道行進，使乘客的身體無法按直線運動。于是重力推著乘客離開車廂的地板，而慣性則將乘客向地板方向擠壓。一旦過山車走完了它的行程，制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由制動氣缸中氣體的壓力來控制的。過山車的分類木質(zhì)過山車：木制過山車的軌道類似于傳統(tǒng)的火車鐵軌。過山車的金屬輪子在平坦的金屬條上滾動，每根金屬條的寬度為10至15厘米。這種金屬條是用螺釘固定在運行軌道上的，運行軌道用膠合木板制成，十分堅固。軌道則多以陡坡和側(cè)旋為主，鮮見翻轉(zhuǎn)。扭轉(zhuǎn)過山車：一種坐下式的的過山車，一般占地較小，擁有多種不同軌道，極為彎曲。著名的B&M公司則以該種過山車而聞名世界。站立式扭轉(zhuǎn)過山車：乘客采用站立方式乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時血液在體內(nèi)的涌動。扭轉(zhuǎn)過山車：雖然叫“扭轉(zhuǎn)過山車” 但它卻沒有翻轉(zhuǎn)，僅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到強烈的失重。占地一般較大，造價昂貴，可以算是木質(zhì)過山車的鋼鐵升級版。發(fā)射過山車：一般有極高的高坡用水壓動力輪或者LIM驅(qū)動過山車沖上大約100米的高坡或者其他軌道元素，該種過山車目前保持著全球最高過山車的桂冠。

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