這才是不容忽視的，雙層巴士通行的路段，這種3m限高架真的要好好評估一下了；4、希望武漢公交公司能正面來回應這個問題，可以以新聞稿、視頻或者招待會正面來引導公眾，不要讓武漢市所有的市民對雙層巴士膽寒；5、希望武漢的城市交通越來越好，武漢，每天不一樣。

1、現(xiàn)在在武漢當公交司機怎么樣？

作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩(wěn)定的工作，但是這個行業(yè)風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規(guī)定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領(lǐng)導，領(lǐng)導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規(guī)范乘坐，我們一天要回答無數(shù)人的問題，要提醒老人還有小孩，

還要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機動車，共同的在路上行駛。沒有保險的我們公交司機，希望能得到社會的體諒，我們也希望自己做的更好，在路上不是我們想趕時間，是車次，是給我們的時間不夠，任務多，但是我們司機畢竟是人，要上廁所，要吃飯，要有中間的休息時間，我們一點也不想多踩油門，我們只想安全的完成任務，乘客需要體諒我們的時間。

2、武漢公交運營車輛，實行大單班制上班，駕駛員勞動量增大還是減輕？

勞動強度肯定大以前是兩個人一臺車半班現(xiàn)在是一個人一臺車跑一天我來解釋一下什么是大單班（早上來參加開班下午來參加收班）每天是天沒有亮出門天黑了才能回家中間有休息時間但是哪里都去不了因為住的遠回家不方便所以一天到晚都在車隊工資也不高人還不能好好休息這是不人性化的把一個人當兩個人用主要是你還不能選擇還要唱高調(diào)什么是大趨勢我呸把人不當人在一個這樣可以節(jié)約成本變相裁員都是人那公交集團有限公司的領(lǐng)導能不能來試試他們所謂的大單班來感受一下公交司機的滋味現(xiàn)在不是提倡以人為本嗎說永遠比做容易，

3、武漢一雙層巴士在高架橋下撞到限高架，造成一死七傷，你怎么看？

593公交車問題應該是給了武漢公交公司一個暴擊，這一下子一年的努力都白費了；其實應該理性來看待這個問題：1、武漢公交車一直都是神一樣的存在，用“飛得太低了”真不為過,希望武漢公交公司好好整治一下,限速40真的不合理，需要看路段調(diào)控；2、明明規(guī)劃有公交車路線，為什么會走錯？這么說吧,，之前在東湖邊有兩趟神車515/643，司機說把眼睛蒙上，就靠語音指路都知道在哪里轉(zhuǎn)；雖有夸大，但是司機真的應該對自己運營的線路了然于胸；3、為什么要加限高架，而且還是這種雙排非常緊固的？？？這才是不容忽視的，雙層巴士通行的路段，這種3m限高架真的要好好評估一下了；4、希望武漢公交公司能正面來回應這個問題，可以以新聞稿、視頻或者招待會正面來引導公眾，不要讓武漢市所有的市民對雙層巴士膽寒；5、希望武漢的城市交通越來越好，武漢，每天不一樣！。