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1，天津企業所得稅問題

應該是要繳納地稅的，否則就都漏稅了。是否受到處罰，就看地稅局了，補救及時或許可免。

你說呢...

天津企業所得稅問題

2，天津市在國稅交的一般企業所得稅稅賦是多少

一般企業所得稅稅率25%，高新技術企業所得稅稅率15%，小型微利企業所得稅稅率20%。你是哪種企業

很多

天津市在國稅交的一般企業所得稅稅賦是多少

3，各位大俠告訴我企業所得稅的稅負是如何計算的

稅負一般都是指實際繳納的各項稅金與銷售收入之間的比率所得稅負就是所得稅/收入

核定征收最后是按應繳所得稅/營業收入，征收的。

各位大俠告訴我企業所得稅的稅負是如何計算的

4，運輸企業繳納所得稅的問題

1、繳納企業所得稅的依據是應稅所得額，與企業的凈利潤是不同的概念。應稅所得額是對企業的凈利潤進行納稅調整之后的金額。2、基本稅率為25%（原為33%）3、從現在的情況看，有的企業在國稅，有的企業在地稅申報交納，要看當地的稅務局具體怎么劃分。4、要看具體的征收方式，比如查帳征收還是核定征收等等。

5，我是天津的企業所得稅比例是多少預繳應該按什么比例

企業所得稅應納稅所得額按利潤總額計算繳納（3萬元以內18%，3萬元至10萬元27%，10萬元以上33%，到08.01.01統一調整為25%）；

持有《外出經營稅收管理證明》的在項目所在地繳納千分之二的企業所得稅，持有臨時稅務登記證的再項目所在地繳納全額企業所得稅百分之二，回公司當地應該可以抵扣。

6，企業所得稅稅負率

我單位是佛山禪城區餐飲業，為查賬征收，不知佛山禪城區的企業所得稅稅負是多少? 一般稅局沒有這樣的明文規定，不過如果你交的太少，稅局專管員會到公司查帳要求你公司對不規范的票據或白條作納稅調增，做補交一定額度的稅款，可能佛山地區網上餐飲業所得稅稅負的標準是1.8%以上；

一般是利潤總額的25%按照你說的應該是0.2%2%太高了，這是土政策

各行業企業所得稅預警稅負率參考： 1 餐飲業 2.00% 2 道路運輸業 2.00% 3 電力、熱力的生產和供應業 1.50% 4 電氣機械及器材制造業 2.00% 5 房地產業 4.00% 6 紡織服裝、鞋、帽制造業 1.00% 7 紡織業 1.00% 8 紡織業--襪業 1.00% 9 非金屬礦物制品業 1.00% 10 廢棄資源和廢舊材料回收加工業 1.50% 11 工藝品及其他制造業 1.50% 12 工藝品及其他制造業--珍珠 4.00% 13 化學原料及化學制品制造業 2.00% 14 計算機服務業 2.00% 15 家具制造業 1.50% 16 建筑安裝業 1.50% 17 建筑材料制造業 3.00% 18 建筑材料制造業--水泥 2.00% 19 金屬制品業 2.00% 20 金屬制品業--彈簧 3.00% 21 金屬制品業--軸瓦 6.00% 22 居民服務業 1.20% 23 零售業 1.50% 24 木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業 1.00% 25 農、林、牧、漁服務業 1.10% 26 農副食品加工業 1.00% 27 批發業 1.00% 28 皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品業 1.00% 29 其他采礦業 1.00% 30 其他服務業 4.00% 31 其他建筑業 1.50% 32 其他制造業 1.50% 33 其他制造業--管業 3.00% 34 其他制造業--水曖管件 1.00% 35 商務服務業 2.50% 36 食品制造業 1.00% 37 塑料制品業 3.00% 38 通信設備、計算機及其他電子設備制造業 2.00% 39 通用設備制造業 2.00% 40 畜牧業 1.20 41 醫藥制造業 2.50% 42 飲料制造業 2.00% 43 印刷業和記錄媒介的復制印刷 1.00% 44 娛樂業 6.00% 45 造紙及紙制品業 1.00% 46 專業機械制造業 2.00% 47 專業技術服務業 2.50%　增值稅稅負率＝應交稅金/銷售收入即系=(銷項稅-進項稅)/銷售收入×100 　　序號行業平均稅負率　　1 農副食品加工 3.50 　　2 食品飲料 4.50 　　3 紡織品(化纖) 2.25 　　4 紡織服裝、皮革羽毛（絨）及制品 2.91 　　5 造紙及紙制品業 5.00

7，交通運輸業營改增后的稅負多少

稅率為11%，對于交通運輸業來說，實際上是肯定增長了的。以前交通運輸物流都是交3%的營業稅，現在改成11%，顯然增了不少。之所以有的說降了，是以后營改增以后交通運輸業同樣可以抵扣進項稅，對于那些購入的資產數額很大的企業，如公交集團等，購入的公交車價值巨大，抵扣的進項稅基本能比銷項稅還大，相當于不交增值稅了，所以他們的實際稅負降了。

“營改增”后交通運輸業稅負變化時間：2014-04-03 信息來源互聯網,僅供參考　　交通運輸業“營改增”試點已在全國推行，“營改增”后部分交通運輸企業的綜合稅負不降反增，對這類企業進行財政扶持十分必要。本文分析了“營改增”前后交通運輸企業稅負，并引入衡量企業稅改前后稅負水平的“綜合稅負”概念，最后提出了改進過渡性財政扶持政策的建議。　　一、影響交通運輸企業稅負的因素分析　　我國出臺“營改增”方案的初衷是試點行業總體稅負不增加或略有下降，基本消除重復征稅。“營改增”實施后，交通運輸行業繳納的流轉稅由營業稅改為增值稅，雖然消除了重復征稅，但并沒有完全實現稅負降低的目標，不少交通運輸企業的稅負反而增加了，主要原因如下：　　1. 增值稅稅率設計較高。交通運輸企業原來適用營業稅稅率3%，改征增值稅后一般納稅人的稅率為11%，如要保持稅負不變或下降，抵扣水平至少要達到8%，而目前交通運輸企業普遍存在抵扣稅不足的問題。　　2. 進項稅抵扣不足。①交通運輸企業的成本結構中，人力成本、房屋(庫房)租賃成本、路橋費保險費等占有成本比重較大，這些成本按稅法規定是不能抵扣的。②交通運輸企業由于大部分運輸設備是在“營改增”前采購完成，這部分固定資產進項稅額已經無法抵扣。③由于交通運輸企業通常會在運輸途中加油或修理，一般難以取得增值稅專用發票：一是小型加油站或修理廠可能沒有開具增值稅專用發票的資格;二是司機嫌開發票手續繁雜等而沒有取得專用發票;三是多數裝卸搬運隊是實行松散管理的，無法提供增值稅專用發票。　　此外，還必須考慮試點企業綜合稅負的變化：①營業稅改征增值稅后對企業負擔的城建稅及教育費附加的影響;②由于“營改增”后外購物料所含進項稅和繳納增值稅不能在稅前扣除等原因對企業所得稅造成的影響;③“營改增”后交通運輸收入所含銷項稅不作為應稅收入而對企業所得稅造成的影響。　　二、“營改增”前后稅負的實例分析　　1. 以交通運輸企業(含增值稅小規模納稅人和一般納稅人)為例進行稅改前后的綜合稅負比較分析。　　例1：甲運輸公司為增值稅小規模納稅人，甲向乙公司提供運輸勞務，2013年8月份取得收入103萬元(含稅)。除稅金外，假設甲公司稅改前后允許所得稅前扣除的成本費用不變。　　稅改前甲公司應繳納稅款：按照3%征收率應納營業稅=1 030 000×3%=30 900(元)，應納城建稅和教育費附加=30 900×(7%+3%)=3 090(元)，由于營業稅、城建稅及教育費附加允許稅前扣除而影響企業所得稅(減少)=(30 900+3 090)×25%=8 497.5(元)，應納稅影響額總計=30 900+3 090-8 497.5=25 492.5(元)。　　稅改后甲公司應繳納稅款：按照3%征收率應納增值稅=1 030 000/(1+3%)×3%=30 000(元)，應納城建稅和教育費附加=30 000×(7%+3%)=3 000(元)，由于城建稅及教育費附加稅前扣除而影響應納企業所得稅(減少)=3 000×25%=750(元)，由于運輸收入所含銷項稅不作為應稅收入而影響企業所得稅(減少)=[1 030 000-1 030 000/(1+3%)]×25%=7 500(元)，影響應納企業所得稅合計數(減少)=7 500+750=8 250(元)，應納稅影響額總計=30 000+3 000-8 250=24 750。　　如果只對比營業稅稅額和增值稅稅額，甲公司納入試點后應納稅額減少900元(30 900-30 000)，但綜合考慮所有受影響的相關稅種，甲公司納入試點后綜合稅額減少742.5元(25 492.5-24 750)。　　例2：丙運輸公司為試點增值稅一般納稅人，丙公司向丁公司提供運輸勞務，2013年8月份取得收入111萬元(含稅)，外購汽油、物料等40萬元(不含稅)，均取得增值稅專用發票。除稅金外，假設丙公司稅改前后允許所得稅前扣除的成本費用不變。　　稅改前丙公司應繳納稅款：按照3%的稅率應納營業稅=1 110 000×3%=33 300(元)，應納城建稅和教育費附加=33 300×(7%+3%)=3 330(元)，由于營業稅、城建稅及教育費附加允許稅前扣除而影響企業所得稅(減少)=(33 300+3 330)×25%=9 157.5(元)，由于外購物料所含進項稅允許稅前扣除而影響企業所得稅(減少)=400 000×17%×25%=17 000(元)，影響應納企業所得稅合計數(減少)=9 157.5+17 000=26 157.5(元)，應納稅影響額總計=33 300+3 330-26 157.5=10 442.5(元)。　　稅改后丙公司應繳納稅款：應納增值稅=1 110 000/(1+11%)×11%-400 000×17%=42 000(元)，應納城建稅和教育費附加=42 000×(7%+3%)=4 200(元)，由于城建稅及教育費附加允許稅前扣除而影響企業所得稅(減少)=4 200×25%=1 050(元)，由于運輸收入所含銷項稅不作為應稅收入而影響企業所得稅(減少)=[1 110 000-1 110 000/(1+11%)]×25%=27 500(元)，影響應納企業所得稅合計數(減少)=27 500+1 050=28 550(元)，應納稅影響額總計=42 000+4 200-28 550=17 650(元)。　　如果只對比營業稅稅額和增值稅稅額，丙公司納入試點后應納稅額增加8 700元(42 000-33 300)，但綜合考慮所有受影響的相關稅種，丙公司納入試點后綜合稅額增加7 207.5元(17 650-10 442.5)。　　2. 根據上述案例計算過程，可推導出“綜合稅額計算公式”，以便分析企業稅改前后綜合稅負的變化情況：　　(1)小規模納稅人(城建稅率7%、教育費附加3%)。　　稅改前綜合稅負影響額=營業稅+城建稅及教育附加-企業所得稅減少額=含稅銷售額×營業稅稅率+含稅銷售額×營業稅稅率×10%-含稅營業額×營業稅稅率×25%-含稅營業額×營業稅稅率×10%×25% 　　稅改后綜合稅負影響額=增值稅+城建稅及教育附加-企業所得稅減少額=含稅營業額/(1+征收率)×征收率+含稅營業額/(1+征收率)×征收率×10%-[含稅營業額-含稅營業額/(1+征收率)]×25%-含稅營業額/(1+征收率)×征收率×10%×25% 　　(2)一般納稅人(城建稅率7%、教育費附加3%)。　　稅改前綜合稅負影響額=營業稅+城建稅及教育費附加-企業所得稅減少額=營業稅+營業稅×10%-購進負擔進項稅額×25%-營業稅×25%-城建稅及教育費附加×25%=含稅營業額×營業稅稅率+含稅營業額×營業稅稅率×10%-購進負擔進項稅額×25%-含稅營業額×營業稅稅率×25%-含稅營業額×營業稅稅率×10%×25% 　　稅改后綜合稅負影響額=增值稅+城建稅及教育附加-企業所得稅減少額=增值稅+增值稅×10%-(含稅營業額-不含稅營業額)×25%-增值稅×10%×25%=[含稅營業額/(1+增值稅稅率)×增值稅稅率-購進負擔進項稅]+[含稅營業額/(1+增值稅稅率)×增值稅稅率-購進負擔進項稅]×10%-[含稅營業額-含稅營業額/(1+增值稅稅率)]×25%-[含稅營業額/(1+增值稅稅率)×增值稅稅率-購進負擔進項稅]×10%×25% 　　三、完善過渡性財政扶持政策的建議　　從以上案例可以看出，“營改增”后丙公司負擔的增值稅額和綜合稅額都增加了。為了保證試點企業不因“營改增”而增加稅負，順利推進“營改增”工作，根據國務院統一部署，各試點地區財政部門都出臺了過渡性財政扶持政策。廣東省粵財預[2012]121號規定的財政扶持對策是：“營改增”后應交增值稅比按原營業稅政策計算的營業稅月平均增加1萬元以上的試點企業。而上海規定了試點企業應納稅額季度增加超3萬元的門檻，其他地區情況也大致差不多。　　另外，目前存在財政扶持政策地區差別較大的問題，如天津市津財稅政[2013]1號規定申請財政扶持資金的試點企業必須為增值稅一般納稅人;廈門市廈財稅〔2012〕19號規定流轉稅負(含增值稅、城建稅、教育費附加、地方教育附加)高于原營業稅政策規定計算的流轉稅負(含營業稅、城建稅、教育費附加、地方教育附加)的試點企業方可申請財政扶持資金。　　不管是上海版還是廣東版的過渡性財政扶持政策，都只考慮增值稅和營業稅比較，而且都設置稅負增加額門檻。雖然廈門版考慮了流轉稅稅負，但并不全面。由此導致例2中的丙公司(稅改后稅負增加)在上海和廣東很可能都無法“享受”財政扶持資金，而在廈門和天津則可能得到財政資金扶持。因此，建議各地財政部門修改過渡性財政扶持政策。首先，財政扶持不應設稅負增加額的門檻，否則對中小企業不公平;其次，稅負增減與否不應只考慮增值稅額與營業稅額，而應考慮稅改前后綜合稅額變化情況(包括企業所得稅、城建稅和教育費附加等稅種)，綜合稅額的計算可參考上述“綜合稅額計算公式”;最后，財政部和國家稅務總局應制定統一的財政扶持資金管理辦法，避免各地區政策差異過大。　　當然，對企業采取財政扶持政策只是權宜之計，從長遠看，應該是不斷完善“營改增”方案以降低企業稅負，如考慮優化降低交通運輸企業的增值稅率、適當擴大進項稅抵扣范圍等，允許交通運輸企業發生的保險費、路橋費和人工成本按一定比例(如7%)進行抵扣。