下面摩方充電給大家舉個例子，看看究竟充電樁是怎么運營的。汽車充電樁盈利情況按直流充電樁來計算，一臺車充滿電的時間是1——1.5小時，大力拓展專用車充電市場，積極推廣智能游戲，充電車聯網，平臺接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶，19年充電樁，建設加速車樁比下降，但單樁充電量基本穩定，運營效率提升。

1、電動車充電樁是怎樣掙錢的？

電動車充電樁的盈利模式還是比較清晰的，通過合理的充電收費就可以實現盈利。下面摩方充電給大家舉個例子，看看究竟充電樁是怎么運營的，案例：某居民小區，電動自行車保有量約400輛前期投入按照充電插座與電動自行車保有量1:4~1:3的比例配置原則，400輛車的小區約需120個插座口，即需要2路的智能充電樁60臺。

運營收益（一）充電收入（60臺2路設備）收費標準0.3元/小時，電費成本0.6元/度，使用率60%，平均功率150W（每小時0.15度），平均充電時長5小時，則：每天充電訂單：2x60x60%=72單平均每單：0.3×5=1.5元每天收益：72×1.5=108元消耗電量54度（理論54度，實際只需45度），每日電量電費成本：電費合計：45×0.6=27元利潤：每日毛利潤：108-27=81元每月毛利潤：81×30=2470元本案在不計算用戶預充值的情況下，預計6個月收回投入注：以上計算方式是以最低值預算，正常充電時長一般會更長，用電會更小（后期基本為涓流充電模式），回收時間會更短，

（二）配套工程爭取充電站消防集成（智能煙感、噴淋、滅火器等）、監控集成（攝像頭等）等配套工程，爭取承接配套停車棚項目。（三）充值和包月充值屬于預存，包月屬于消費，這兩部分收入都將大大加快成本回收。隨著客戶使用習慣的養成，充值金額會逐步加大（充值不退還，可做適當充值獎勵活動），（四）廣告收益借張貼安全標識和使用說明的同時，爭取充電站的張貼板內容使用權，廣告收益也是后續很可觀的收入。

2、投資新能源充電樁賺錢嗎？

我投資了一個8臺充電樁的站點，去年一年收入是368000元，這是除了電費和場地租金的收入，總的來說做新能源汽車充電樁是挺賺錢的，汽車也會有改朝換代，加油汽車已經走過了三十多年的歷程，自從新能源汽車的橫空出世，便很快會代替加油汽車，簡單來說這幾年道路上的充電汽車增加速度是不是非常驚人，現在買車，都會不斷徘徊該買加油車還是新能源汽車這就是將來的市場，所以投資做汽車充電樁必定是以后賺錢的大好項目。

一個朋友膽大包天，轉讓掉現做生意投入充電樁行業，打動了我其實我個人看來真正做汽車充電樁賺錢的省份還是海南這邊，我一個朋友前期做五金生意，在汽車充電樁可以讓私人建設的時候（2015年）他首先把自家的五金店轉讓，帶了一百三十多萬元動身海南，建設了兩個直流樁，現在生意是火爆，我真的挺佩服他的勇氣和商業嗅覺是如此敏銳，

當時我真不知道是什么原因，投資汽車充電樁非要去海南省，在自家門口或者北上廣深隨便挑一個地方投資不行嗎，但是后來我查閱了好多資料的時候才知道其中的原因——海南省的汽車加油的燃油附加費是很高的連走高速公路的收費也算在燃油附加費上，所以在海南做汽車充電樁沒有理由不賺錢。知道這一切后，我再次的佩服我朋友的果斷，做大生意先人一步就相當于最先吃一個蛋糕，自己吃好了等外人發覺的情況下再來分蛋糕的情況下我已經吃的好吃的飽了，我那朋友的操作深深地打動了我，將來一旦有機會我也要進入這行，我資金沒那么多哪怕給我后面分一點蛋糕也不怕，

到了現在我所在的地方，很多老板交流而時候都會提到：做生意就應該像誰誰誰，跑海南省做充電樁，人家才是做生意的料，應該向他學習等此類的話題。偶然的機會，讓我也真正我踏入了充電樁行業說來也巧，在2018年的時候，我所在地的政府規劃一塊地要建設做汽車充電樁作為示范點，而我一個同學又在發改委上班，所以這個項目我拿下了，當時沒多少人愿意做這行，怕投資失利，我拿下項目也是挺順利的，就我一個投標，因為新能源小汽車真正起步是在2020年下半年開始，大家都怕第一個吃螃蟹，萬一弄個夾嘴可真的是血本無歸。