我們可以看到，在一眾的5000億元級別城市當中，其實僅有幾座城市才得以開通的屬于自己的地鐵，剩下的很多甚至連地鐵規劃都還沒有。反觀我國的中西部地區，雖然每個省份也都會開通地鐵的城市，但九成全部都是在省會城市開設，至于剩下的那一成普通地級市，也多是與省會相關聯的。

1、地鐵14號線一旦開通！惠州的房價可以接近深圳的水平嗎？

雖然說地鐵對房價影響大，但也沒大到拉近兩個城市的房價差距這種程度。1、不可否認的是，14號線的開通，肯定會對惠州臨深地區的房價起到提升作用；那么，不臨深、14號線不經過的惠州區域呢？惠州那么大，想要靠一條地鐵拉動整體房價，不現實，2、交通只是影響房價的眾多因素之一，最大的差別，在于人口。惠州和深圳的人口差距，不用我說，應該都有數，

2、洛陽有望開通地鐵，一旦開通后，能否躋身二線？

眾所周知，如今我國已有修建地鐵的城市，大多都是位于東部沿海發達省份的。尤其是江蘇這一省份，下屬共有六座城市擁有屬于自己的地鐵，并且在這六座城市當中，除省會南京之外全部都是以普通地級市的身份所修建的。反觀我國的中西部地區，雖然每個省份也都會開通地鐵的城市，但九成全部都是在省會城市開設，至于剩下的那一成普通地級市，也多是與省會相關聯的，

比如說咸陽的地鐵就是與因著背靠西安才得以修建的。但是，這一局面在2020年或許就將會被打破，因為在我國的中部，有一座同樣是普通地級市的城市即將要建設并開通屬于自己的地鐵了，這座城市不是已經擁有地鐵的西安也不是咸陽，而是一座三線城市。這座城市大家也都熟悉，它就是有著上千年歷史之久的著名文化古城，名氣不輸西安的河南洛陽，

關于洛陽，其實不少人為它現在的發展唏噓過，也有很多人幻想過，如果洛陽當時能夠在競選省會城市的時候勝出，現在的它又會是怎樣的一番光景呢？相信是不會比西安市差的。當然，現階段洛陽市能夠計劃開通屬于自己的地鐵，也可以看出，雖然洛陽市現在的城市地位雖然遠不及自己最為輝煌的那個時刻，但經濟發展也還是不錯的，在2019年，洛陽更是在我國的百強城市榜單當中高居第45名，取得了5000多億元的經濟總量。

由此可見，洛陽這座城市如今的經濟實力還是相當不錯的，并且，我們可以看到，在一眾的5000億元級別城市當中，其實僅有幾座城市才得以開通的屬于自己的地鐵，剩下的很多甚至連地鐵規劃都還沒有。而洛陽市之所以能夠搶先一步規劃建設自己的地鐵，其實最重要的原因還是它的文化底蘊，因為文化底蘊深厚，旅游景點眾多，所能吸引到的游客也就更多，滿足了地鐵對于客流量的要求。

3、浙江紹興即將開通地鐵，未來你看好它的發展嗎？

浙江，作為我國經濟活動最為活躍的東部沿海省份之一，與江蘇、廣東等省份相比較而言，它下屬所擁有的地鐵的城市并不算多，僅有寧波和杭州這兩座城市。因此，對于浙江省哪座城市會成為第三座擁有地鐵的城市，一直以來熱度還是比較高的，而從綜合實力來看，種子選手有兩座，一是浙江第三大城市溫州市，二是自古以來就是富庶之地的紹興市。

最近，關于這兩座城市誰能成為浙江省第三座擁有地鐵的城市已經出來了，與大多數人的心中預期有一些偏差。浙江省這第三座擁有地鐵的城市并非是已經有類似于地鐵的S1城市軌道的溫州市，而是一直以來發展比較平穩，沒有太多亮點的紹興市，很多人都頗為不解，從經濟總量上來看，紹興市并沒有溫州市高啊，怎么它會更先一步成為浙江省第三座擁有地鐵的城市呢？其實啊，紹興這座城市一直都是一座嚴重被低估，甚至被忽略的的城市。

雖然現在來說，紹興市確實因著杭州等城市的虹吸作用，遺憾失去了不少精英人才，但是紹興仍舊是一座二線城市，同樣，如果將紹興和嘉興等城市比較而言的話，紹興市的旅游資源也并不占優勢。并且由于嘉興市這幾年的經濟發展確實迅猛，導致最近幾年紹興這座城市在浙江省并不是很被重視，在外省人眼中更是很容易被忽視的一座城市。