折疊單車在騎行上表現很一般，其實可折疊的電動車更適合出行。載客的需求量比較大深圳，尤其是深圳關外地區，交通并不十分便利，確實，現在深圳的地鐵口和公交站臺附近經常能看見成堆的電動摩托車，尤其是關外地區更是如此，它特殊的折疊方式，可以讓輪子和車架重合在一起。
1、能帶上公交車的折疊電動車挑什么牌子好？
雖然市面上有各式各樣的折疊單車，但大多都是輪子小一點，隨身攜帶還是不太方便。而且折疊單車在騎行上表現很一般，其實可折疊的電動車更適合出行，在經過3年的研發后，中國工程師團隊的impossible折疊車，以令人難以置信的折疊方式和體積，成功在全世界各地吸了無數粉。它的新意就在于更高層次的可攜帶性，重量不到5千克，折疊后僅43厘米高，
它只比筆記本電腦大幾英寸，放進背包里綽綽有余。背包剩余的空間還可以用來裝電腦和書本等物件，非常方便，這款自行車配置了10個2900毫安時的電池，電池可通過普通的墻壁式插座充電，可以跑24.8公里。而且它特殊的折疊方式，可以讓輪子和車架重合在一起，這樣當騎行的時候，用戶的體重也可以均勻分散到車身。它的最大載重可以到85公斤，就算屬于微胖界也不用擔心會壓壞它，
2、深圳關外的地鐵口、公交站怎么那么多電動摩托車，真的那么賺錢嗎？
能發現這個現象，說明你的觀察力還是很敏銳的。確實，現在深圳的地鐵口和公交站臺附近經常能看見成堆的電動摩托車，尤其是關外地區更是如此，眾所周知，深圳是一個禁止電動摩托上路的城市，那為何還有如此多的電動摩托載客行為呢？B哥認為，原因主要是有這幾點：載客的需求量比較大深圳，尤其是深圳關外地區，交通并不十分便利。
深圳關外地區如寶安、龍崗等地方雖然已經通了地鐵，但由于地鐵覆蓋面畢竟有限，且大多分布在優質地段，難免有一些輻射不到的地段，而深圳的公交系統雖然已經比較完善了，但卻無法做到準時準刻到達，這就使得很多在市內上班的人無所適從，感覺不方便。而電動摩托能有效添補這一方面的短板，為上班族提供了便利，交警執法力度不夠深圳其實很早就已經開始禁摩限電了，交警部門也一直在開展這方面的專享整治行動，對電動摩托這塊的管理并沒有放松過。
但可惜的是收效甚微，原因很簡單，交警少，摩托多，交警執法行動的次數和力度遠遠不能匹配電動摩托違法行為的數量。執法力量和違法力量的嚴重失衡，是導致電動摩托屢禁不止的一大原因，話又說回來，雖說做這行的人不少，但其實真正賺錢的卻很少，可以說大部分的電動摩托載客司機只是賺個辛苦錢而已。為何呢？競爭比較激烈一個地鐵口后者公交站臺，往往就聚集了十幾個載客司機，而熙熙攘攘的人群并沒有多少人選擇乘坐這種交通工具，
僧多粥少，幾個司機爭搶一個客人的現象比比皆是。很多電動摩托司機等半個小時也做不成一單生意，收入多寡可想而知，司機多以副業為主摩托載客行為畢竟屬于非法營運，雖然交警并非天天來抓，但是畢竟存在朝不保夕的風險，收入也難以得到保障，所以這些載客司機大多只把這種載客生意當做是副業來做，很多人其實都有其他工作，無非是作為一種賺外快的手段。
