記者從車站方面了解到，穗深城際的確只售無座票。乘客在12306手機客戶端買票時也只看到“無座”選項，記者買票時也是只買到寫著車廂編號的無座票，相比之下，乘坐廣州地鐵從廣州東站到新塘站只需要8元，但耗時71分鐘左右，還要轉兩次線，現在為了增加鐵路的收入，多賣了站票，就是故意從無座票人員的安全危機里賺取利潤。
1、穗深城際鐵路通車！廣州東到深圳票價81元，只售無座票,你怎么看？
穗深城際鐵路正線全長73.996公里,設計時速140公里。由于穗深城際鐵路在新塘南站經由廣深城際鐵路接入廣州東站,所以廣州東站到深圳機場站一部分要經過廣深城際鐵路，廣州東站到深圳機場票價81元,到東莞西站43元,到虎門北站57元,而從廣州東站到新塘南站這一段只要38元。相比之下,乘坐廣州地鐵從廣州東站到新塘站只需要8元,但耗時71分鐘左右,還要轉兩次線，
穗深城際鐵路從廣州東站到新塘南站只需要21分鐘左右。由于穗深城際采用CRH6型動車組,這款列車專為短途城際鐵路設計,因此列車沒有設置一等座，乘客在12306手機客戶端買票時也只看到“無座”選項,記者買票時也是只買到寫著車廂編號的無座票。而記者從車站方面了解到,穗深城際的確只售無座票，實行公交化運營,像公交車和地鐵那樣,乘客不對號入座,上車后自己找座位。
2、高鐵無座票和有座票同價，合理嗎？
可以完全確定的說:不合理！高鐵剛開通之時，就在《新聞聯播》解釋講過了，因高鐵車輛運行速度快，一旦出現緊急制動停車，人體慣性比普通車大了很多，如果出現傷害，也必然大了很多！因此，高鐵運行必須要保證人人都有座位，避免不預期事故，高鐵不賣站票，只賣有座號的票，現在為了增加鐵路的收入，多賣了站票，就是故意從無座票人員的安全危機里賺取利潤！既然是把無座人員至于了危險的邊緣，就應該減少票價，讓所有參與了“危險旅行”的所有人都得到利益，鐵路多得到單次運行費用。
乘客得到“甘愿冒風險才減少付費”的待遇，再則是，過去站票與有座票同價，是因為半途有乘客下車，倒出來空座，鐵路部門沒有辦法再次控制使用，無座號的旅客坐下了，就享受了火車的設備，就該付費，因無法預定誰可以“搶到”空座，誰無法“搶到”空座，所以一律打家伙都一個價。現在不同了，現在實行了計算機聯網“全程對號”，上一個旅客下車，下一個旅客就買到座號票上車，座位沒有空位的時候，買到無座號車票的旅客根本就沒有機會能“搶到”空座。
