在河南交通領域，河南交通職業技術學院是絕對的老大哥，堪比河南農業大學在河南農業的地位。河南交通職業技術學院，可以溯源到1953年的河南省交通廳干部訓練班，歷經河南省交通運輸干部學校、鄭州交通?？茖W校、河南省交通學校等歷史沿革，最終定名為河南交通職業技術學院。

1、高速路政在這次改革中會怎么改？

路政改革在此次機構改革中，是比較尷尬的存在。原因是機構繁雜，隊伍龐大，人員眾多，職能卻比較單一，說職能單一，其實也是無奈之說，為什么呢，因為路政人員，更愿意說自己只承擔交通運輸行政執法職能。原因是事業單位分類改革，原來參公事業單位承擔的行政職能劃歸交通運輸局機關承擔，事業單位不再參公，但綜合行政執法部門雖然明確是公益一類事業單位，卻也明確是繼續保持參公管理的，而且未來也可能轉為行政執法公務員。

一邊是分流到純事業單位，失去了行政職能，將來也會隨之失去參公身份和待遇，對應現職現崗，轉為純事業人員；一邊是分流到行政執法單位，繼續承擔行政執法職能，繼續參照《公務員法》管理，將來還有可能理順機制，成為行政執法公務員，兩者的待遇和前途，截然不同，路政人員當然更愿意只承擔行政執法職能，更愿意將自己劃分到執法人員類別中了。

按照本省已經執行的省級交通運輸執法改革方案中，是將運管、公路等行政執法職能整合，以縣區為主，成立交通運輸綜合執法大隊，省級不再單獨設立綜合行政執法機構，而是設立承擔監督職能的執法監督類內設處室，市一級與市轄區整合，成立副處級綜合執法機構。鄉鎮一級聯合工商、司法、衛生防疫等成立綜合執法機構，實行一支隊伍管執法的模式，

按照這個方案，省一級的公路、運政等執法局全部撤銷，單獨保留并重新成立了垂直管理的高速公路執法大隊，將原來的省級層面分散的執法機構、編制、人員幾乎全部整合到這個高速公路執法大隊中，只連人帶編分出來30多個編制，劃分到其他需要的事業機構中。這個高速公路執法大隊機構臃腫、人員身份復雜、隊伍龐大，職能卻十分單一，這是肯定的，也是暫時性的，今后還要隨著機構改革過渡期的結束，不斷瘦身，按“三定方案”規定的職能和標準，壓縮人員和編制，與其職能相對稱，

市、縣區一級的交通運輸綜合執法大隊也已經成立，市級為副處級，縣區為副科級，一把手均由交通運輸局局長兼任，設置數名副處級、副科級隊長，承擔具體執法工作。目前在逐步將運管局、公路段、路政大隊等整合到新成立的綜合執法大隊，原來垂直管理的機構，已經下放的地方，機構撤銷，交道劃轉到地方，人員編制也統一整合到地方，由地方安置使用，

目前這項工作正在進行當中，方案已定，職能已定，機構也已經撤銷劃轉了兩個。將來進入執法隊伍的，一定要求是參公身份、有執法資格，而且縣區一級執法隊伍能容納的數額有限，一股腦兒全部劃轉到執法機構，保留參公，顯然不現實，但分流到其他事業單位，矛盾重重，困難太大，因而目前地方政府只能是被動承接，機械劃轉，將來慢慢消化。

鄉鎮機構改革還沒有開始，目前只是在部分地區試點，但也很快會在今年年底或者明年上半年改革到位，一支隊伍管執法，也是既定方案，交通運輸也不例外，但鄉鎮層面交通運輸層面的問題不大，整合沒有什么困難，原來分散在交通運輸局下屬事業單位的公路養護職能，已經明確將由社會化服務為主，由政府購買服務代替，在事業單位分類改革中，已經不可能再成立承擔此類職能的事業單位，這項改革一直在推進，也終于到了徹底說“再見”的時候。

2、河南交通職業技術學院怎么樣?2019年河南需要多少分？

※高校專業那些事※為您分析，分享，解惑目前正是高職高專報考的最緊張時期，大家不要看不起高職高專，很多高職高專的就業比本科要好，好的高職高專和重點大學的本科比不了，但是比很多普通大學尤其比較差的三本大學還是要強的多的，學費也不貴，才三四千塊錢，前面已經推薦了鄭州鐵路職業技術學院，黃河水利職業技術學院，河南工業職業技術學院等，這些都是部屬中專升格的高職高專院校，但是部屬中專畢竟是少數，不少行業中專升格的大專也是很厲害的，近期介紹一些老牌的大專和好一些的大專院校。