開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通。在南京，貨拉拉單子還是比較多的，比較方便，搶單子也不難，難的是熬時間，這車在公司的掛靠費多少錢知道嗎，貨拉拉之毒害就是嚴重擾亂了貨運市場，與快狗惡意競爭，運費一降再降，還美其名曰是為司機收入著想，做了市場調研，本身就一個棒槌公司，你們調研了個屁，你們懂啥。

1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

我干過倆月，說實話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會員費六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個月五千也就，除去會員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會員打客服電話還可以接通，如果你會員到期了再打總是排隊七八十不會打通，換個沒注冊貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險維修還都沒算。

2、貨拉拉單方面私自調整價格是否合法？

貨拉拉之毒害就是嚴重擾亂了貨運市場，與快狗惡意競爭，運費一降再降，還美其名曰是為司機收入著想，做了市場調研，本身就一個棒槌公司，你們調研了個屁，你們懂啥？以四米二中貨為例：你們知道多久做一次保養嗎？保養一次多少錢知道嗎？這車在公司的掛靠費多少錢知道嗎？百公里油耗多少懂嗎？輪胎啥樣了就得更換就更不懂了吧？你們就好比一個賭徒老板，帶著一幫啥都不懂的熊孩子，創辦這么個破平臺，來騙貨車司機的錢，司機的成本你們根本不知道，總以為去掉油錢司機就是純收入，不管司機死活單方面降價，你們還有人性嗎，我看還是離開大陸滾回香港去吧，大陸司機沒一個歡迎貨拉拉公司的，你們就是欺負貨車司機群體太龐大，不齊心，

3、貨拉拉單子多么?搶單子難不難？

在南京，貨拉拉單子還是比較多的，比較方便，搶單子也不難，難的是熬時間。正好前幾天拉了一趟，晚上七點多，總共十三公里，我付了51塊，南京繞城高速是免費的，這點可以幫他省了，司機師傅是個二十多歲的年輕人，他說以前一個月交了400多的服務費，單量不行，這月交了700多，還是不行，這天流水才200多，他說干完這個月就轉行！干貨拉拉以前還行，干什么都要趁早，紅利期過來就賺不到錢了，我勸你現在最好不要插進來，現在已經把運費降的不能再低了，而且按照它給你的路線算運費，這樣一來比你實際跑的路線多上十幾公里甚至幾十公里，刨去油錢和車磨損，再加上你的時間，可以說基本不賺錢，現在還在拉貨拉拉的，一般自己都有固定的客源，也就是廠家，只是廠家的活接不上了，才跑個一單兩單。