多幾個旅客，我的工資不會多一分錢，客流收入減少也不可能少我一分錢的思想，豈不嚴重制約了鐵路客運業務的長足發展和影響鐵老大在人們心中的光輝形象。人文旅游商業應該是廣安區，畢竟市委市政府所在地，還有鄧爺爺的老家，它的優勢不用說都知道，原本從華鎣站到重慶北站、重慶西站，行車都在一小時，并且上下時間安排的非常好，兩地往來旅客非常滿意，不知道成都鐵路集團公司的領導究竟是怎么考慮的。
1、廣安下邊的幾個區縣，未來誰的發展會更好？
廣安有兩區三縣一市分別是廣安區、前鋒區、岳池縣、武勝縣、鄰水縣、代管華鎣市。未來誰發展好一些很難說，廣安市每個區縣市定位不一樣，人均發展都差不多，如果硬說工業應該是鄰水縣，離重慶近，交通方便，承接重慶重慶產業轉移，配套上有優勢。人文旅游商業應該是廣安區，畢竟市委市政府所在地，還有鄧爺爺的老家，它的優勢不用說都知道，
2、四川廣安華鎣的發展如何？
由于成都鐵路集公司的運行圖“調整“，華鎣火車站的未來發展堪憂，也影響制約華鎣市及華鎣人民幸福奔小康啊！原本從華鎣站到重慶北站、重慶西站，行車都在一小時，并且上下時間安排的非常好，兩地往來旅客非常滿意，不知道成都鐵路集團公司的領導究竟是怎么考慮的？期間竟只安排了一趟由北京發往重慶（菜園壩）k589次，行程三個多小時才能到達。
難怪人們牢騷滿腹：華鎣到重慶一個小時的車程，現在要三個多小時，就是坐拖拉機就到了，這叫方便沿線人民群眾的愉快出行嗎？4月10日調圖后，華鎣站的客運業務更是一落千丈：華鎣到重慶一趟車次，重慶到華鎣也是一趟車次，難道鐵路局領導還是與普通員工一樣的工作心態：多幾個旅客，我的工資不會多一分錢，客流收入減少也不可能少我一分錢的思想，豈不嚴重制約了鐵路客運業務的長足發展和影響鐵老大在人們心中的光輝形象？華鎣站2020年11月份之前的每天客流量基本上保持在500~1000人次，高峰期一天一趟車就可高達1000人。
