更何況有業內人士分析認為，投入同城速遞業務對于擁有較為完善智能物流平臺和實時配送網絡，并有能力為用戶和商家提供即時配送、同城配送、跑腿配送服務的物流平臺來絕不是一件壞事。根據美團配送的官網介紹，其同樣將基于智能物流平臺，并用實時配送網絡，給用戶和商家帶來靈活的即時配送、同城配送，以及跑腿配送服務。

1、同城配送怎么樣？

關注南城騎士，帶你了解外賣行業的各種資訊和內幕。可以很肯定的告訴提主，同城配送絕對是一個非常有潛力的巨大市場，目前來說，美團和餓了么占據了同城配送的外賣市場，而閃送和365以及鄰趣等跑腿平臺則不停的沖擊同城配送的跑腿業務，這些都說明了同城配送的市場之大。當然，同城配送的市場確實很大，做騎手的話，肯定還是可以的，

2、同城快遞未來的發展會怎么樣？

如果你要給同城好友/客戶送去一樣東西，通常會怎么做？如果這個距離不遠，那么趁著中午休息或者上下班的時間就可以把東西“順一腳”的帶出去，但如果是在北上廣深這樣“同城都算異地戀”的大型城市中，那么同城配送的生存空間似乎是個更好的選擇。近日，順豐對外公布了旗下的同城急送品牌，同時順豐集團首席戰略官、順豐同城公司董事長陳飛透露，順豐同城急送已經在近期推出“跑腿幫買”業務，未來還將與順豐速運聯動，承接起“雙11”同城配送的需求，并進一步探索“本地生活 同城快遞新模式”，

實際上在順豐之前，京東方面曾表示要面向商家及個人用戶推出同城服務，最快可實現30分鐘送達。今年4月16日，京東物流聯合同城快遞平臺達達，以京東自營團隊與達達騎士聯合運營特瞬送服務，并稱3公里內可實現30分鐘送達，據悉，目前這一服務已經在北京、上海、廣州、長沙4個城市推出，未來將會逐步拓展至更多城市。5月6日，美團方面也推出“美團配送”品牌，并宣布開放配送平臺，

根據美團配送的官網介紹，其同樣將基于智能物流平臺，并用實時配送網絡，給用戶和商家帶來靈活的即時配送、同城配送，以及跑腿配送服務。為什么一時間眾多企業紛紛進軍同城配送領域，這片市場背后的又究竟有著怎樣的魅力呢？除了我們在上文中提到，隨著城市邊界線擴大所帶來的同城配送需求上漲之外，在不少業內人士眼中，這樣的變化也與快遞行業傳統業務增長乏力有關，

而這一點在以配送為主要業務的順豐身上，則表現得尤為明顯。根據順豐方面發布的2019年上半年的財報顯示，其核心業務增幅放緩，業務件量達到20.17億件，同比提升8.54%，市場占有率為13.7%，同比增長0.9%，而同期的申通快遞的單量達到30.12億件，同比增長47.25%，市場占有率10.85%，同比擴大1.59%。

因此相比之下，順豐所受到的市場壓力也就非常明顯了但順豐旗下的三個新業務，相對來說就表現得尤為亮眼，其中尤其是同城業務的增長速度最快，根據順豐公布的數據顯示，同城急送年復合增長率超過100%，今年上半年在營收漲增幅近130%。實際上，即時物流與傳統物流相比，由于集中在同一城市中的配送，因此無需經過倉儲和中轉，能夠直接實現“從門到門”的送達服務，從而提升其時效性，

再加上新零售風口的崛起，同城即時物流的需求和場景也正在急速增長，包括鳳凰網在內不少媒體在報道中都引用了這樣一組數據，“2019年即時物流市場規模達1200億元，以30%的復合增長率計算，2021年同城配送市場規模將超2000億元”。那么對于順豐、京東、美團這樣原本就有自有配送體系的企業，又有什么理由錯過這一需求呈明顯上升趨勢的風口呢？更何況有業內人士分析認為，投入同城速遞業務對于擁有較為完善智能物流平臺和實時配送網絡，并有能力為用戶和商家提供即時配送、同城配送、跑腿配送服務的物流平臺來說，絕不是一件壞事，

同城業務中主要是物流和人力成本，而這一部分成本上漲的空間并不大，并且與此同時，由于通常目標服務用戶定位高端，對及時性和安全送達的要求更高，反而對價格的敏感度不高，因此也更容易為收益帶來增長空間。這樣看來，目前各大平臺的“同城速遞”立身關鍵，多半在于其服務質量究竟如何了，美團配送大軍的作用我們作為用戶已經從外賣配送網絡中略見一二；京東的“瞬送同城”則享受著京東快遞所積累的口碑加持；而至于順豐，除了以往的口碑之外，平臺還號稱將通過大數據計算和處理能力，實現同城的高效配送。