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1，飛行器制造工程這個專業主要學些什么
2，飛行器制造工程專業學起枯燥不就業面怎么樣有前途么算不算是
3，南昌航空大學飛行器制造工程專業怎么樣
4，飛行器制造工程專業怎么樣

1，飛行器制造工程這個專業主要學些什么

主要課程：理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、航空工程材料、電工與電子技術、計算機技術、金屬塑性成形原理、模具設計與制造、飛機零件加工與成形工藝、飛機裝配工藝、飛機構造、計算機輔助飛機制造等。專業實驗：板料成型、膠接、裝配工藝、計算機輔助設計與制造等。工科類學科一般實驗都比較多。

飛行器制造工程這個專業主要學些什么

2，飛行器制造工程專業學起枯燥不就業面怎么樣有前途么算不算是

飛行器制造工程專業學起枯燥不？答：工科專業大類，如果你高中物理學得好的話，這個專業不算枯燥，而且還有趣極了；就業面怎么樣？就業當然是沒問題的。這個專業就業以大型央企為主（特別是幾大飛機制造集團），國家這幾年對航空/軍工的重視程度與日俱增，國防經費預算、大飛機項目等水漲船高。有前途么？如上，如果屌絲出身，只要你專業技術過硬、踏實肯干，同時領導又欣賞你的為人處事，那你想不被提拔都難。算不算是個較好的專業？看你怎么定義“好”了，我覺得至少比IT民工好吧，而且還有一份自豪感：老子當年是殲20的設計師！

民航維修方向的行器制造工程出來，差不多就只能修飛機或造飛機。考研沒有民航維修的方向的飛行器專業，但是有航空宇航制造工程專業，做的是事情跟本科相差很大了。民航維修應該有證，但絕對不是考出來的，是工作實踐出來的，上學期間怎么可能拿到？再說考試考出來的人去修飛機誰敢坐??？上三本再考研比登天還難，建議復讀至少考個普通一本吧。

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3，南昌航空大學飛行器制造工程專業怎么樣

飛行器制造工程專業專業培養具備飛行器制造領域內的機械制造、塑性成形、計算機和數控編程技術基礎知識與應用能力的高級工程技術人才。本科學制四年。主要課程有：計算機程序語言、電工電子技術、微機原理及應用、金屬切削原理及刀具、機械制造工藝學、金屬切削機床、金屬塑性成型原理、飛機構造、飛機零件加工與成形工藝、飛機裝配工藝、模具設計與制造、計算機輔助飛機制造、數控加工編程技術等。畢業生應掌握飛行器制造的基礎理論和專業知識，具備機械裝備設計、機械制造工藝過程設計、機電一體化的基本知識和基本技能。畢業后主要從事飛行器制造領域內的工藝與工裝設計、設備設計與改造、數控編程、科技開發、應用研究和相關管理工作。

付費內容限時免費查看回答您好，飛行器制造工程專業就業方向此專業的發展空間很大，學生畢業后主要從事現代飛行器的制造、飛行器數字化設計制造、計算機輔助設計制造、裝備數字化控制等技術生產領域的設計、研究、生產和管理工作。從事行業：畢業后主要在航天、計算機軟件、新能源等行業工作，大致如下：1 航天/航空2 計算機軟件3 新能源4 機械/設備/重工5 電子技術/半導體/集成電路從事崗位：畢業后主要從事結構工程師等工作，大致如下：1 機構工程師

飛行器制造工程專業是指培養從事飛行器制造領域內的設計、制造、研究、開發與管理的高級工程技術和管理人才，需要研讀4年，畢業后授予學位工學學士。

南昌航空大學飛行器制造工程專業怎么樣

4，飛行器制造工程專業怎么樣

相當不錯的專業，未來10年的熱門。1、培養目標與深造方向本專業是陜西省名牌專業，是國防科工委重點建設專業。面向航空、航天等制造領域，百培養掌握計算機技術度、航空制造技術和現代管理技術的復合型高級人才。主要從事現代飛機制造、計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、現代集成制造、模具設計與制造、裝備的數字化控制等技術生產領域的研究、生產和管理工作。　畢業生可報考航空宇航制造工程、材料成型與控制以及機械制造與自動化等專業方向的碩回士研究生。2、課程設置主要課程: 金屬塑性成形原理、航空制造工程概論、飛機板金成形工藝、計算機輔助技術概論、計算機圖形學、計算機輔助幾何造型技術、飛機裝配工藝學、模具設計與制造、結構有限元法答、塑性成形有限元法以及NC編程等課程。3、學制/學位：本科四年制/工學學士。

一個專業好不好,就看碩士入學成績的怎么樣.現在在中國,制造業處于整個行業的底端,航空制造也一樣,所以"飛行器制造工程"本科的錄取成績雖然比較高,因為大家不太了解這方面的信息,對飛行器很崇敬.但是這個專業畢業的本科生很少去攻讀這個專業的碩士"航空宇航制造工程",因為就業面有問題。所以"航空宇航制造工程"的錄取成績一般都排在一個學校機械專業的最后幾名。其實中國的“飛行器制造工程”就是研究飛機外殼制造的學科，和控制系統/設計等都沒有關系，屬于機械專業，但是多了幾門飛機相關的基礎課程。課程的綜合100門左右，包括馬克思在內，（國內的重點大學，不是二本三本！）。最后說說就業：本科畢業（211/985高校），能進國家的航空企業，但是工資一般第一年大概2000左右（2013年），一年以后3000到8000不等，大部分在4000左右，工資上漲的比較慢。有些單位實習期沒有一年，可以早點轉正。國企的子弟比較多，航空企業更多，領導基本是清一色的子弟，或者子弟家屬。不是子弟的想升職，難度太大。加班就不說了，因單位而異，子弟少的單位就比較輕松，但是工資肯定一般。國企加班基本不給加班費，或者1小時1塊。（這是西安飛機公司的標準，2013年）。說這么多，就是給大家一個借鑒。過來人覺得這個專業比較坑，不是我一人這么覺得，我身邊北航/西工大/南航/西交大的一談起我們這個專業，都只剩下自嘲了。大家多考察/