如果拿歷史文化來進行對比，全國來說能夠比得上洛陽和西安的幾乎沒有幾個。同為古都為什么和西安差距這么大，西安楊官寨遺址、西安半坡遺址等無不證明了西安歷史淵源流長，西安是全國性綜合性交通樞紐之一（全國總共12個），洛陽呢，未來要超過西安，按照目前的情況來看幾乎沒有可能。

1、為什么西安從長安改叫西安，洛陽沒有改？

自唐宋以后長安，洛陽基本就和京都絕緣了。元朝時期陜西，河南設行省，河南省會在開封。洛陽成為河南府的府城，陜西省會在奉元城（長安）元朝時陜西省地域太大，相當于現在陜甘寧青疆部分地區（西北五省），朱元璋收復陜西后取“安定西北之意”，將奉元城（長安）改名西安，封次子朱樉為秦王，稱天下第一藩，坐鎮西安，威震九邊，為掌管重兵的塞王，雄視西北。

2、洛陽作為古都，為什么和西安差距這么大呢？洛陽未來有沒有可能超過西安？

感謝有機會回答這個問題，洛陽的文章我也發表了不少，目前洛陽的主要目標是守住中部（非省會）城市第一的位置，而不是去爭奪第一或者說超過西安等，未來要超過西安，按照目前的情況來看幾乎沒有可能。同為古都為什么和西安差距這么大？如果拿歷史文化來進行對比，全國來說能夠比得上洛陽和西安的幾乎沒有幾個，至于和西安差距越來越大的原因個人覺得有幾個方面可以聊聊。

第一、城市級別不夠，西安是陜西省會，副省級城市。自從90年代開始就享受國家的各種經濟政策和產業政策支持；洛陽一個普通地級市，雖然說建國后國家對于其重工業方面給與很大扶持，但是僅此而已，經濟政策幾乎沒有，就連洛陽近些年的發展也是來自于洛龍新區和高新區的建立，如果沒有這兩個區的話，洛陽十年前和如今幾乎沒什么差別。

第二、交通樞紐地位不同，西安是全國性綜合性交通樞紐之一（全國總共12個），洛陽呢？如果說是河南省交通樞紐，我相信很多朋友都會不認可，個人覺得頂多算上公路樞紐而已。根據數據顯示，2017年洛陽旅客運輸量1.1億人次，下降4.3%；西安旅客運輸總量2.43億人次，增長2.6%；可以看出洛陽要想達到全國交通樞紐級別，至少還有一倍的距離，

第三、支柱產業不明確。經濟發展離不開支柱產業，根據數據顯示2017年西安三大產業占比為3.8:34.7:61.5；洛陽為5.3∶46.9∶47.8；明顯可以看出西安以第三產業作為支柱產業發展經濟的，洛陽雖然第二產業和第三產業發展都尚可，但是支柱產業不明顯是根本，無人能夠說出洛陽是一座重工業（不是工業）城市還是旅游城市？個人覺得兩手都要抓，兩手都要硬的要求是沒錯，但是似乎現實是一個都沒有做的很好（具體跟某些原因有關）。

洛陽超越西安不現實，但是做好幾點或許會迎來發展機會洛陽與西安的差距不僅僅是上面談的三點上，還有人才、教育等等差距是全方位的，超越或者趕上西安不現實，如果做到幾點或許經濟發展會更好，第一、確定和建立省內綜合交通樞紐（甚至是全國局部交通樞紐地位）。洛陽在公路樞紐上做的還不錯，下面就是要在航空運輸和鐵路上下功夫了，要知道一個工業城市的產品輸出鐵路運輸成本要低于公路運輸，如果在鐵路運輸上做好功夫或許大有可為，

有消息稱呼南高鐵支線經過洛陽，這就是努力爭取的結果，以后更要積極主動的去爭取更多的鐵路線路，要知道線路就是經濟。第二、加大高新技術產業引進和招商引資力度，這兩年洛陽最好的消息就是與格力和銀隆新能源簽訂150億的合作協議，但是這樣的項目對于洛陽這樣一座城市來說還是太少了，尤其是在吸引外資這塊，要敢于問上面要項目（目前河南省內幾乎都是按照0.4%的增長進行分配），畢竟洛陽是被確定的中原城市群副中心城市，國家區域中心城市，不借助這個風要項目還等什么時候。

另外對國內招商引資力度也要加大，舉例：鄭州高新技術開發區，已經專門成立招商引資小組在全國一線城市和經濟發達城市主要引進高新技術項目（基本是特事特辦），洛陽也可以如此，不行動坐等項目過來的年代已經過去了。綜上，洛陽目前的欠賬太多，個人覺得目前維持第二的位置都略顯危險，如果想要經濟飛速發展不積極追趕是不行的。