據在上海外來人口中，約有三分之一的人來自安徽。比方一開始幾個安徽人在上海做工程，身邊帶的工人幾乎都是安徽的，之后就有安徽人在那邊開小店或小飯店，時間久了，慢慢人就越來越多了，安徽人勤勞，能站穩腳跟有些人認為安徽人在上海的口碑并不好，其實事實并不是這樣的。

1、安徽有幾個城市有地鐵？

根據《安徽省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》，未來五年，我省將有9座城市開建或建成地鐵。除了合肥軌道交通1至5號線建成通車外，蕪湖、馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽等城市也將開建或建成軌道交通主干線路，合肥地鐵1號線開通運營至今已大半年其他號線規劃建設也在進行中?1號線三期工程正式啟動建設，計劃2019年建成通車運營?2號線有望今年國慶前后通車?3號線預計2019年底通車?從3月底開始，地鐵4、5號線共61座新站點將陸續迎來全面建設?合肥市軌道交通第三輪規劃建設為2019年~2025年。

相關人士透露，第三輪建設規劃的線路具體包括5條線路，分別是6號線、7號線、8號線、9號線、S1機場線，蕪湖蕪湖軌道交通，市區線，市郊線，市域線共11條線。1、2號線一期項目已經開工建設，項目計劃2020年1月開通試運營，蕪湖軌道交通采用跨座式單軌制式，也是全國首個以跨座式單軌交通系統為主干線路的軌道交通制式。

蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長度46.197公里，共設車站36座，其中高架站35座，蕪湖市軌道規劃線路蕪湖地鐵1號線：線路全長30.375公里，共設24座車站(全部為高架站)，其中地下線0.885公里，地面及高架線路29.49公里；全線設1座車輛段和1座停車場，1座主變電所(港灣路主變所)及相配套的車輛和機電設備.控制中心為全網共享。

蕪湖地鐵2號線一期：線路全長16.52公里，共設12座車站(高架站11座、地下站1座；從海事局站至育文學校站)，其中地下線1.545公里，地面及高架線14.975公里；1座車輛段，2號線新建2座主變所，淮南淮南地鐵是淮南城市公共交通系統的重要組成部分。軌道線網構架以中心城區核心區內的環線和核心區對外的放射線組成，共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態，

2、為什么上海有這么多安徽人？

上海作為中國最大的城市，外來人口眾多，早已超過了本地人口，在眾多的外來人口中，尤其以安徽人居多。安徽省是我國勞務輸出大省，每年有超1000萬人在外地打工，安徽人外出打工，基本上聚集在長三角地區，其中又以去上海的最多，前不久一份統計表明，上海的外來務工人員中（不包括取得上海戶籍的人口），安徽人以絕對優勢占據第一名，第二、第三名是上海的兩個鄰居——江蘇省和浙江省。

奇怪的是，安徽既不緊挨著上海，而且與上海的語言習慣也不同，為什么上海有這么多安徽人呢？1、歷史原因：李鴻章的淮軍登錄上海灘這要從清朝說起，清初設江南省，管轄范圍就包括今天的江蘇省、上海市（當時隸屬于江蘇省松江府）和今天的安徽省南部，清末太平天國起義，忠王李秀成率領軍隊圍攻上海。在滬士紳驚恐萬分，坐鎮安徽安慶的湘軍大佬曾國藩，派自己的學生安徽合肥人李鴻章率6500名淮軍將士，解上海之圍，

李鴻章的這支淮軍來到上海之后，不但解了上海的兵困之圍，日后還創辦了江南機器制造總局，為上海的實業發展，做出了不可磨滅的貢獻。這也算是安徽人在上海創業之始，2、相比其他一線城市，上海離安徽最近新中國改革開放之后，隨著經濟不斷發展，全國各地的人口流動也是不斷活躍起來。像是河北人坐上大巴上北京打工，湖南人擠上綠皮火車去廣州打工的現象屢見不鮮，

而安徽，作為尚不發達省份，外出打工的首選就是上海，原因就是距離近。每天來回有幾十班火車，出行很方便，而且只要幾個小時就能到達，距離近帶來的好處，遠不止是逢年過節回家方便，路上花的時間少，風土人情、飲食習慣等等也是考量因素之一，從地圖上看，安徽處于中部偏東，長江、淮河貫穿全省，上海則地處長江入海口，地理條件得天獨厚。