東風公司的企業都是享受著交通便利，臨近福銀高速，可能也是考慮到省內外流通的方便。我知道很多當地人不愿意維護現代社會的秩序，更多的是自己的面子高于一切，至少可以說是西部的東大門，或者中部的西大門，前者的形容看上去更恰當，這一天里呢，我是先坐的公交去的博物館，2塊錢，中途的路有點堵塞，好像是路中間在修建什么吧，反正那個路口很雜很亂。

1、你心目中的十堰是什么樣的呢？

我眼中的十堰在湖北十堰玩了兩天，第一天72.5，第二天174，兩天一共246.5，天呢，真的是突破極限，這么多錢，能讓我在其他城市玩四五天的了，主要還是門票貴了，遇到我有生以來去過的景點最貴的門票，武當山，門票就花了120 15，也不怪昨天花的多，還有來回公交8塊錢，去一趟景點，不容易啊！第一天花那么多，是因為算了從安康到十堰的火車票32.5，至于住宿，還算便宜，兩個晚上40塊。

去的地方呢，也就十堰博物館，和兩所大學，以及武當山景區，講真的，我不太喜歡沒有共享單車的城市，出行太麻煩了，如果有單車的話，至少我還能去爬牛頭山的，能逛大半個城，沒有的話，有時候都提不起來出去玩的興致，不論怎樣，也算是在這個城市留下了腳印，再見，十堰，襄陽，你好！繼續上面的說，在十堰市里面算是玩了一天，因為第二天去武當山了。

這一天里呢，我是先坐的公交去的博物館，2塊錢，中途的路有點堵塞，好像是路中間在修建什么吧，反正那個路口很雜很亂，車子停了好久才蠕動。至于博物館，我個人是挺推薦的，里面還有寄存柜，飲用水，飲用水旁邊就是一次性杯子，考慮的很周到，博物館的展廳也很有地方特色，其中的恐龍展館還不錯，回去的時候呢，我是走著回去的，就是高架橋那一段路不好走，車輛很多，最下面被欄桿擋著了，二層都是車流，三層沒去，因為我一開始順著人行道走的，就走到了最下面一層。

這個城市呢，山比較多，地勢高低不平，我進的兩所學校，里面都有隧道，學校里面都有小山，而且我站在高處也看了，城市的高樓旁，確實有些小山頭的，至于吃，我吃的面覺得還挺便宜的，豆腐面，5塊錢一份，在火車站旁邊，還能接受。住呢，也找到了20塊一晚上的賓館，甚好，至于其他的，就沒怎么體驗到了，武當山的話，就不多說了，見仁見智吧。

2、十堰是一座怎樣的城市？

說來話長，十堰是什么樣的城市，用幾個方面來看。一、移民城市向大型農村的轉變，建設二汽的老一輩人和后代都在此生活過，當時都是響應國家號召，在這個隱蔽的山區建廠。也是考慮到了戰爭威脅，但是現在總部已經搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區有幾個外地人？當然，也有后代留下來的，但是現在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰愿意進來這么一個發展緩慢、沒有前途的城市？80、90后基本沒有幾個。

我估計等到十堰人當中80、90后這些仍然沒走出去的外來人口以及移民后代老死在這里，十堰將成為大型的農村，東風內部是兩回事，現在十堰投資創業的人，外來人口真沒幾個。現在的十堰城區再不是五湖四海的像什么東北、上海、江南、廣東、川、陜、渝、西北一帶的人愿意進來的地方，我在此不愿意評論當地人怎么樣，說多了是找罵，而且也沒幾個人愿意承認。

所以我知道很多當地人不愿意維護現代社會的秩序，更多的是自己的面子高于一切，總之現在看上去已經除了方言就是亂七八糟的街道。所以不是一個大型的農村還能是什么呢？當然，十堰城區就是靠工業發展起來的城市，東風進來以前什么都沒有，土地很貧瘠，水源地在黃龍那里，發達程度可以說連下面縣都比不了，自古以來窮鄉僻壤，什么作物都不長，哪有什么文化底蘊？在那里生存的人都什么樣不用多說。

二、產業單一，離開東風公司，恐怕十堰絕對廢了。保留了商用車，換來了東風的延安的稱號，然而并沒有什么卵用，東風在十堰的產值可以說就高于其他任何中小企業，內部就是通過做零部件和配件通過裝配成整車下線，無論是重商還是軍品都是如此，確實能給十堰帶來高收入，用逆向思維判斷，要是沒有東風公司，十堰絕對廢了。張灣區這樣絕對依賴于東風公司而發展也就先倒下。