因為廣州到深圳一共兩條線，城際（廣州到深圳）和廣深港高鐵。成都到福州的動車，耗時16小時，經過滬漢蓉、武九、昌九、向莆達到福州，我想真正坐這么久動車，從成都到福州的很少吧，所以就算成都到福州的動車延長到廈門，又有多大意義呢，在廣鐵集團內，高鐵線路終點是廣州的，比如貴廣和南廣，大量車都是終到廣州南，只有少部分車次來到深圳，所以南寧、貴陽到深圳直達車很少，而成都到廣州的動車正是通過貴陽走貴廣線到廣州的，根據廣鐵的尿性，不開到深圳來也很正常。

1、為什么深圳沒有動車到成都呢？

因為廣州到深圳一共兩條線，城際（廣州到深圳）和廣深港高鐵。廣深城際是沒有和全國鐵路網聯網的，而且無論走武廣高鐵還是貴廣高鐵都是到廣州南，與廣州站和廣州東不互通，所以到深圳只能走廣深港高鐵，但由于廣深港時刻繁忙，跑不到300公里的車廣鐵不讓上，而成局的380A／AL和380D都在成渝客專，成綿樂和西成高鐵的出川線上跑，還有少量到貴陽北和昆明南的，車底不夠用。

而且從成渝客專，渝貴，貴廣，廣深港到深圳只有廣深段和成渝段可以達到300的時速（成渝間若走寧蓉線耗時更久），全然沒必要，至于重慶北到深圳北的G1314是廣鐵的車（他家車多），走的是寧蓉線，武廣和廣深港，一半左右可以跑到300。但由于極度繞路，耗時久，比成都到廣州還多了3個小時，而且如果延長至成都東，只能繼續走寧蓉線，上不了成渝客專，耗時太久，價格貴，與飛機相比缺少競爭力，

2、成都有到廣州和福州的高鐵，為什么就沒有到深圳和廈門的高鐵？

首先說說廣鐵集團吧！在廣鐵集團內，高鐵線路終點是廣州的，比如貴廣和南廣，大量車都是終到廣州南，只有少部分車次來到深圳，所以南寧、貴陽到深圳直達車很少，而成都到廣州的動車正是通過貴陽走貴廣線到廣州的，根據廣鐵的尿性，不開到深圳來也很正常！而成都到福州的動車，耗時16小時，經過滬漢蓉、武九、昌九、向莆達到福州，我想真正坐這么久動車，從成都到福州的很少吧，所以就算成都到福州的動車延長到廈門，又有多大意義呢？等將來渝長廈高鐵通車，成都和重慶到福建就方便了。