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本文目錄一覽

1，世界上最長的隧道是
2，最長的隧道
3，世界上最長的隧道是哪條
4，最長的雙孔公路隧道是什么隧道
5，世界最長隧道在哪里
6，世界最長的海底隧道簡介

1，世界上最長的隧道是

日本青函隧道 1

世界上最長的隧道是

2，最長的隧道

死亡隧道.....

青函隧道是目前世界上建成的最長的海底隧道

最長的隧道

3，世界上最長的隧道是哪條

世界上最長的隧道公路隧道挪威位于挪威中部地區的世界最長的洛達爾公路隧道。洛達爾公路隧道東起洛達爾城，西至艾于蘭城，全長2.451萬米，比在此之前世界最長的瑞士圣哥達隧道還要長7592米。鐵路隧道瑞士瑞士將興建全世界最長的火車隧道，讓列車可以248公里時速，穿過戈特哈爾德山脈，直達意大利。隧道全長57.6公里。 DELAWARE WATER SUPPLY TUNNEL這是不是供水管道阿， Delaware (美國東部的)特拉華(州)

世界上最長的隧道是哪條

4，最長的雙孔公路隧道是什么隧道

遼寧正在建世界上最長的隧道　　一條長８５．３公里的隧道正伸展于中國東北的遼寧山區。這條直徑８米的引水隧道建成后，將會超過５７．６公里的瑞士戈特哈爾德隧道，成為世界上最長的隧道。這條高差３６米、完全靠自流引水的隧道東起遼寧省桓仁滿族自治縣，西至遼寧省新賓滿族自治縣。隧道將穿越５０余座山峰，５０多條河谷，２９條斷層。地表到隧道頂端距離最大為６３０米，最小６０米。這項名為“大伙房水庫輸水工程”的引水隧道，旨在引用優質充沛的遼東山區水源，供給遼寧省老工業基地的中部城市群。解決該地區百年內用水問題，受益人口近１０００萬。遼寧省是一個水資源短缺的省份，特別是遼寧中部地區，屬于聯合國規定的嚴重貧水區，人均水資源量在７００立方米以下。目前，這條隧道已經建設了４０余公里，計劃２００８年底建成通水，概算總投資５２億元。

5，世界最長隧道在哪里

勒奇山隧道全長近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎（約合35億美元）,歷時8年建成.這條隧道拉近了南北歐洲的距離,不僅緩解了交通壓力,還使貨物運輸變得更加方便.它全長35公里,是排在日本的青函隧道和英吉利海峽隧道之后的世界第三大隧道,不過卻是目前世界上最長的陸地隧道.在勒奇山隧道中,貨運列車和客運列車可以分別達到每小時160公里和240公里的速度,而且即使是在深山中行進,手機信號也非常好.有了它,從德國到意大利的旅行將會縮短一個小時,人們到歐洲著名的滑雪旅游勝地去度假也將更為方便.在阿爾卑斯山還有一條更長的陸地隧道正在建設當中,這就是和勒奇山隧道平行的“圣哥達”隧道,到2017年完工之后,它將成為世界上最長的鐵路隧道,全長57公里.1990年12月 1日,全世界最長的一條海底隧道打通了最後一塊巖石,首次實現了人類從陸地穿越英吉利海峽的夢想,英倫三島再也不是一個海島了.整個隧道工程由兩條直徑各為7.6 米的火車隧道和一條直徑為4.8 米的服務隧道組成.兩條火車隧道之間相距30米,服務隧道平行其中.海底隧道全長53公里,其中有37公里在海底,是全世界最長的的海底隧道之一.隧道像三條巨龍,從法國西北部的桑加特一直延伸到英國英格蘭東南部的莎士比亞山崖.世界上最長的隧道是日本的青函隧道,它連接本州與北海道這兩個島嶼.隧道于1988年建成,長53千米,但只有22.5千米在水下瑞士將興建全世界最長火車隧道,隧道位于瑞士阿爾卑斯山脈下方約2400英尺處,列車就能夠以248公里的時速,穿過戈特哈爾德山脈,直達意大利.這是歷來挖得最深的穿山隧道.戈特哈爾德原本已有火車隧道,而且歷史悠久,是120年完成的,全長14.4公里.將新建的戈特哈爾德隧道全長57.6公里,在2012年開通,從巴塞爾至米蘭的行車時間,將會由目前的5個多小時,減少至3小時45分鐘.

挪威洛達爾隧道

6，世界最長的海底隧道簡介

英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱歐洲隧道(Eurotunnel)是世界上最長的海底隧道，由三2113條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為52613×38km，是目前世界上最長的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。(見圖1)從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通車，歷時41028年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務方面作出努力外，還1653在安全方面采取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用于隧道運營管理的控制和信息交流系統內就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈墻、安全通道，甚至設置了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。隧道每隔1.75公里就安置一個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量容。

世界最長的海底隧道——日本青函海底隧道。青函海底隧道是日本本州青森地區和北海道函館地區之間津輕海峽挖通2113的一條的海底隧道。經過12年的施工，1983年1月27日，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯里，世界上最長的海5261底隧道—青函隧道的先導坑道終于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通車，從而結束了日本本州與北海道之間只靠海上運4102輸的歷史。簡介青函海底隧道因連接日本本州青森地區和北海道函館地區而得名。隧道橫越津輕海峽，全長54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年動工，1987年建成，前后用了23年時間。青函隧道由3條隧道組成。主隧道全長53.9公里，其中1653海底部分23.3公里，陸上部分本州一側為13.55公里，北海道一側為17公里。主坑道寬11.9米，專高9米，斷面80平方米。除主隧道外，還有兩條輔助坑道：一是調查海底地質用的先導坑道；二是搬運器材和運出砂石的作業坑道。這兩條坑道高4米、寬5米，均處在海底。漏到隧道的海水會被引到先導坑道的水槽，然后再用高壓泵排出地面。作業坑道則用作列車修理和軌道屬維修的場所。

青函海底隧道青函海底隧道是日本本州青森地區和北海道函館地區之間津輕海峽挖通的一條的海底隧道。經過12年的施工，1983年1月27日，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯里，世界上最長的海底隧道—青函隧道的先導坑道終于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通車，從而結束了日本本州與北海道之間只靠海上運輸的歷史。簡介：青函海底隧道因連接日本本州青森地區和北海道函館地區而得名。隧道橫越津輕海峽，全長54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年動工，1987年建成，前后用了23年時間。青函隧道由3條隧道組成。主隧道全長53.9公里，其中海底部分23.3公里，陸上部分本州一側為13.55公里，北海道一側為17公里。主坑道寬11.9米，高9米，斷面80平方米。除主隧道外，還有兩條輔助坑道：一是調查海底地質用的先導坑道；二是搬運器材和運出砂石的作業坑道。這兩條坑道高4米、寬5米，均處在海底。漏到隧道的海水會被引到先導坑道的水槽，然后再用高壓泵排出地面。作業坑道則用作列車修理和軌道維修的場所。

請在此輸入英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱歐洲隧道(Eurotunnel)是世界上最長的海底隧道，由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。(見圖1)從1986年2月12日法、英兩國簽訂關于隧道連接的坎特布利條約(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務方面作出努力外，還在安全方面采取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用于隧道運營管理的控制和信息交流系統就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈墻、安全通道，甚至設置了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。隧道每隔1.75公里就安置一個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。您的回答

1994年5月6日英吉利海峽海底隧道舉世矚目的連接英國和法國的英吉利海峽海底隧道定于1994年5月6日舉行隆重的通車典禮，英國女王伊麗莎白二世和法國總統密特朗為之剪彩。從此，隔斷英倫三島與歐洲大陸的天塹變通途，人們只要坐上被稱為“歐洲之星”的高速列車，穿越海底隧道，連接倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個小時。英吉利海峽海底隧道的正式名稱是“歐洲隧道”。它橫穿英吉利海峽最窄處，西起英國東南部港口城市多佛爾附近的福克斯通，東至法國北部港口城市加來，全長50。5公里，其中海底部分長37公里。整個隧道由兩條直徑為7。6米的火車隧道和一條直徑為4。8米的服務隧道組成。兩條火車隧道之間相距30米，服務隧道平臥間。火車隧道與服務隧道間每隔375米有一橫向通道，用于隧道維修，和在發生事故時緊急疏散乘客。英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司組成的tml財團承建的，高達150億美元的工程總投資是向210家銀行貸款和發行股票籌集起來的。這項工程1987年12月正式動工。由于工程難度大，整整花了六年半時間才得以正式竣工，比預定完工時間晚了1年，工程總投資也超出預算1倍。它目前不僅是歐洲的最大建筑工程，也是世界上耗資最多的工程之一。這條海底隧道現由歐洲隧道公司負責經營管理。正式投入使用后3年內，它將承擔起英法兩國跨海峽客運量的一半和貨運量的百分之三十左右。高峰時，兩條鐵路可同時運送兩萬名乘客，每隔幾分鐘就有一趟高速列車通過，穿越海峽時間僅需35分鐘，旅客列車分投一、二等車廂，一等車廂備有電話和桌子，并免費供餐一頓。列車服務員可用兩種以上語言為乘客服務。為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務方面作出努力外，還在安全方面采取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用于隧道運營管理的控制和信息交流系統就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈墻、安全通道，甚至設置了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。隧道每隔1.75公里就安置一個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。