月1日，廣州地鐵發布消息稱，12月1日9時28分在廣州大道北與禺東西路交界處出現地面塌陷。(1)根據形成塌陷的主要原因，分為自然塌陷和人為塌陷兩大類，月1日廣州地面塌陷事發路段為地鐵十一號線沙河站施工區域，施工過程中發生地面塌陷，給人民群眾生產生活造成損失和影響，目前，正在全力對被困人員（共三人失聯，其中兩父子身份已經確認，電瓶車失聯人暫時還未公布其個人信息。

1、廣州發生地面塌陷，最深達38米，塌方后又發生兩次塌陷，面積擴大近一倍；目前一輛清污車和電瓶車陷入。你怎么看？

12月1日，廣州地鐵發布消息稱，12月1日9時28分在廣州大道北與禺東西路交界處出現地面塌陷，13時10分許，廣州地鐵再次發布消息，據初步了解，有一輛清污車和一部電瓶車陷入，各方正在全力組織救援，具體傷亡情況正在核實。影響有點嚴重，事故現場一輛清污車和一輛電瓶車一起塌陷，一般造成地面塌陷的形成原因復雜，類型很多，常見的分類有如：(1)根據形成塌陷的主要原因，分為自然塌陷和人為塌陷兩大類。

前者是地表巖石、土體由于自然因素作用，如地震震動、降雨雨水向地下滲透、自重壓力、地下潛蝕掏空等，引起地面向下陷落；后者是由于人為作用導致的地面塌落，如在地下采礦、坑道排水或施工中發生突水、大量開采地下水、水庫蓄引水等，在這兩大類中，根據引起塌陷的具體誘發因素又可進一步分為許多類型。（2）一般人為因素的比例占60％，一些市政工程在施工過程中，盲目野蠻施工，安全防護支撐不到位，僥幸心理或者偷工減料，

2、廈門地鐵塌陷怎么回事？

不是專業人士，以下屬于猜測。目前還沒有公布的事故原因，但根據事故發生后第二天封面新聞記者從廈門市應急辦了解到，此次地面塌陷原因初步判定為水管爆裂，不過廈門地鐵方面則發布信息稱，12月12日21:50許，廈門地鐵2號線呂厝路口物業開發地塊施工現場發生約500平方米塌陷，導致水管破裂，途經現場兩部轎車陷入，車上人員自行安全撤出。

尚未發現人員傷亡，正在采取措施做好處置，事故原因還有待進一步核實，不過如果歸結為地質原因或者斷裂帶則并不準確。呂厝并非填海造地形成，而是很早以前就為陸地，或者說筼筜港的最深處，非灘涂地質，明代就為呂姓族人聚居地，方才叫呂厝，填海的地域主要為現在的湖濱南北路沿線和前埔、高崎機場沿海地區。至于斷裂帶，原筼筜港兩岸有斷裂帶分布，呂厝也沒有，

呂厝的城市化從90年代初就開始了，當時規劃為城市次中心，距今也有30年時間。30年前的規劃大概率是跟不上城市發展變化的，當時即便有留下冗余也大概率沒有足夠的財政去落實，所以統一的、長效的規劃大概率并不存在，在日后會被改得面目全非。這塊土地城市化時間雖然不是最早的，但屬于較早的一批，并且在30年的時間內也持續多次進行施工改造，增加了包括跨線橋等一系列道路交通設施的同時地下管網也多次升級，現在又作為地鐵站的一部分，周圍也高樓林立，可以說從地上到地下都進行了大量的改建，因此預計這里的地下管網會非常復雜，

大量的施工和翻建可能給呂厝地下設施帶來太大的壓力，因此不僅需要有大量地下建設的地鐵換乘站不可避免的很容易出現挖破水管等事故。這也很可能是之前呂厝多次發生水管破裂的原因，那么本次事故的原因個人猜測可能依舊是水管破裂，較小滲漏沖刷地基引發沉降塌陷，進而壓斷主供水管形成了水淹地鐵站的事故。幸運的是，此次塌陷沒有造成人員傷亡，

3、廣州一施工現場發生塌方，墜坑工人遇難已被找到！事發地靠近地鐵,你怎么看？

據了解，事發時該工地正進行鉆樁灌漿，突發塌方或源于地下溶洞。由于距地鐵14號線較近，地鐵工作人員已趕到現場勘測，6月25日23時許，通過現場圖片可看到地面凹陷，路面較為泥濘，涉事街道辦負責人表示，塌方面積近30平方，據悉，事發時該工地正進行鉆樁灌漿施工，不慎發生塌方，正好在該處的一名工人隨之墜入深坑。