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1，車輛超速抓拍是在怎么工作的

測速，超限即抓拍

車輛超速抓拍是在怎么工作的

2，超速是怎么拍照的離攝像頭多遠能拍到

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超速是怎么拍照的離攝像頭多遠能拍到

3，汽車超速是怎樣被拍到的

有兩種方式，一種是雷達測速，另一種是地感測速。雷達測速是安裝在路邊的雷達測速設備從前方測出車輛的移動速度，當車速超過限制即拍照。地感測速是通過埋設在路面下的兩組地感線圈，感應車輛經過兩組線圈時間隔的時間從而計算出車輛速度，當超過限速即拍照。

比如限速一百的路段在五十公里的兩頭各安排一個相機每經過一個相機拍一張照片如果拍了兩張照片的時間在三十分鐘以內，那就說明超速啦。

汽車超速是怎樣被拍到的

4，路口超速是怎么拍的

5，雷達測速路段怎么抓拍超速車輛

一般這樣的路段都是定點的測速雷達和攝像機組合（不會是衛星雷達）如果從嚴格意義說，你正常駕駛，其他車輛超速且在觸發雷達拍照的同時變道，你的車體積又過大剛好擋住，或者你變道擋住他道上的攝像機，是有可能拍到你違章的影相，但幾率很低，因為雷達和攝像基本同步，還有就算拍到也是照片上會有你和超速兩輛車。（個別路段設備過時或者角度不對，故障等因素是必須考慮的）

1、大多數測速雷達只檢測一個車道，拍照也只拍這一個車道，每個車道的測速、拍照系統都是獨立的；2、如果你是那個正常行駛的車輛，即使偶而被雷達誤檢而拍下，但照片通常是連續拍攝多張，多張照片里你所處的不同位置也能反映出實際移動速度，在后期人工審核時也會被排除。

6，超速拍照是什么原理

先用測速雷達測量汽車的速度，如果發現超速，啟動照相機拍照，通常拍的是車尾的照片。測速雷達的原理：雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰后，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當于喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖之回波。測速雷達主要系利用都卜勒效應（Doppler Effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發射機率。如此即可借由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。

7，高速公路上的攝像頭是如何對超速行駛的汽車拍照的

有的在路中間的高架橋上，有的在路旁的路標上面。跟流動測速的方法一樣的。都采用高頻拍攝技術、、、

一般只要超速都會被拍照的，不違章不會拍照。攝像頭與測速雷達連接，感應到車輛經過拍照，然后過濾出超速的車輛，是拍的整個車道（也有多車道攝像機），車牌識別是采用ocr即使（即掃描紙質文稿再識別成文字的技術）人工輔助校驗。普通車輛高速公路超速罰款扣分如下：　　1、超速處罰超過規定時速10%以內，暫不處罰。　　2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以200元罰款，記3分?！　?、超過規定時速20%以上未達50%的，處以200元罰款，記6分。　　4、超過規定時速50%以上的，處以2000元罰款，記12分。　　中型以上客貨車、營運車輛、校車、危化品車等特殊車輛參照其特殊規定。

你好！攝像頭與測速雷達連接，感應到車輛經過拍照，然后過濾出超速的車輛，是拍的整個車道（也有多車道攝像機），車牌識別是采用ocr即使（即掃描紙質文稿再識別成文字的技術）人工輔助校驗。車牌照中間那個點是輔助對焦用（可以提高ocr的識別率，即使焦距不準確人工仍然能識別）.如有疑問，請追問。

8，電子警察是如何抓拍超速車輛的

電子警察是通過感應線和拍照系統互相配合來抓拍超速車輛的。1、電子眼采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什么原因？就是因為一前一后的，產生了“一對”脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。4、黃燈亮時，拍照系統延時2s后啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。擴展資料路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉、右轉的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器。配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關系，可以確保系統只對紅燈狀態下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內通過停車線的車輛，系統將不予拍照。所有路口的電子警察系統全部采用獨立光纖進行數據傳輸，同時，也可選配CDMA、3G等無線傳輸方式為光纖傳輸提供冗余通信線路。每方向一套電子警察業務處理系統，多個方向的電子警察業務處理系統通過路口局域網互聯至一個總出口，安裝1臺光纖收發器，通過獨立光纖匯聚到監控中心參考資料來源：百度百科-電子眼參考資料來源：百度百科-高清電子警察

9，在高速路上是怎么實現照超速車輛

關于這個問題，我來給你回答，就最標準了。系統組成超速抓拍系統由前端車輛檢測組件(視頻)和雷達、抓拍主機、車牌識別系統、抓拍系統違法管理軟件四部份組成。系統工作原理系統對待定地點路面的速度與圖像監控，利用多普勒頻率變化技術來測量移動車輛的速度，當運動目標超過先塑膠值時，系統接收到雷達檢測觸發信號，通過攝像機對超速車輛進行近、遠景圖片拍攝，然后經過數據采集系統將圖像送到工控機進行圖像信號處理，從而得到違法目標的清晰圖像，同時可以生成違法圖像和速度信息數據庫，并根據實際要求生成違法處罰通知單，提供交管部份作為執法依據系統主要特點○ 采用先進的微波技術，有效壓縮雷達波束寬度，縮小照射區域，徹底克服臨道車輛干擾?！?系統抓拍受視頻判別、測速雷達觸發等多條件約束，大大降低漏拍及誤拍率?！?采用先進的圖像處理技術，使抓拍圖像位置準確清晰，抓拍一張全景，一張近景，所拍圖片可以清晰辨別違法時間、違法地點、違法類型、車輛型號、車牌號碼、車輛顏色等內容?！?系統采用基于工控機的嵌入式操作系統，具有系統保護和系統自恢復功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊。提供了系統安全性和穩定性?！?嵌入式操作系統載體采用了抗惡劣環境的高可靠性工業級電子盤。電子盤與普通硬盤相比存在一下優勢：防震，抗污染能力強；無噪音，不存在尋道錯誤，尤其是因為防震功能方面表現優秀而廣泛用于工業控制環境。○ 多方向多車道（可達雙向八車道）?！?斷電重啟，主機能夠長期不間斷工作。一旦斷電停機，來電后主機能自動運行程序?！?具備防雷擊、排風、加熱、自動控溫功能?！?先進的補光技術，抓拍系統采用長壽命高亮度LED發光管補光燈，應用視頻同步技術，平時補光燈不點亮，只有在確認抓拍時菜點亮，抓拍后熄滅。○ 傳輸功能，系統具備有線及無線通信接口，能夠自動或定時將抓拍到的圖片傳輸到處罰中心，并能接收處罰中心指令，進行實時數據傳輸和歷史數據傳輸功能?！?系統安全性設計方面設有監控單元，可實現軟、硬件雙重監測保護，當系統軟件運行出現問題時可對系統進行復位，使軟件恢復運行。一旦軟件失靈，硬件監測系統可使整個主機系統復位，做到雙重保護，提高了系統安全性和穩定性。

路上有感應線圈，車子通過就會感應信號，再計算出車的行駛過兩個線圈產生感應信號的時間，超過限定的，就拍照作為處理依據，所以，看到攝像頭，控制好車速經過感應線，就不會被超速拍照了。一般感應線圈會在攝像頭前方50米的地方，在攝像頭前急剎減速的方法沒用。

10，車輛超速抓拍是在怎么工作的

電子眼工作原理--怎樣拍照闖紅燈、超速電子警察工作原理:1、電子眼采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）； 2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而后輪子尚未壓線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照； 3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什么原因？就是因為一前一后的，產生了“一對”脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）； 4、黃燈亮時，拍照系統延時2s后啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。后期處理：當圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機數據庫，以備各種機關調用。系統特點：車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多）。車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高?。?。適用車速 ------5-180Km/h （如果城內你開190你就可以盡管逃之夭夭了）1、違章電視抓拍的原理有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用于對闖紅燈的抓拍，另一種是架設攝像機，用于對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。 2、違章處理過程指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理人員網站，以使違章車主能夠進行查詢。 3、信息損失問題不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數據庫進行處理。 4、拍攝范圍：一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。 5、如何避免被抓拍：第一，也是最安全的，就是不違章。第二，注意路況，前方看見橫桿上架著像（相）機，一定不要去。第三，不推薦的方式，走最右側的車道（前面有數碼相機的不行）。第四，感覺不對的時候，網站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理，你就OK了。但是還是奉勸各位車友，安全第一哈。不論是你自己的還是別人的。寧等3分不搶1秒現在很多地方設了電子眼，看到公司一輛又一輛公車私車接到違章處罰單。以下是從網站上找到的對策：電子眼拍的違章照片是存儲在電子眼底下的存儲卡里頭，3天取一次。外包給某公司，照片先送到某公司，檢查違章證據是否充足（三張照片齊備才能全證），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有電子眼的路口在警戒線前后，都挖的有菱型的槽子，里頭埋的就是感應線圈。但是你要記住，紅燈亮后三秒種電子眼才啟動！還有，開車你壓線，照了第一張，不管是前輪后輪過線了，都不要動了，千萬不要動，一動就又要觸發線圈照第二張照片！要三張才有效,照相的取證規則是這樣的。一般取證照片是這樣的：第一張是前輪過警戒線第二張是后輪過警戒線第三張是你過對面路口的警戒線這三張齊備才能遞交警察，然后給你發罰款通知。所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關系，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你后輪過了，那么也不怎么有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往后退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張?。『呛?！第二招：你看到你的車牌照第一個字母后頭的小圓點沒有?。?！這個小圓點點是用稀土金屬做來鑲上去的，它的作用就是用來給電子眼對焦用的！全世界的牌照制作標準哈！都要鑲哪個東西內部人士爆料說的，這小原片是稀土金屬制成，在光的感應下會產生微弱的用于電子眼捕捉的微波信號。怎么做呢？很簡單，扣掉她以后妥善保存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。。。嘿嘿！電子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照號碼了。是“0”還是“8”啊，呵呵！這些東西是好多警察叔叔都不曉得的哈?。?警察的解釋好多只對一半，防偽造，也有這個功能。

11，根據什么原理抓拍機動車超速

雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發閃光燈。

以下是一款的系統簡介　　BEA-2000OS機動車超速監測系統是保爾安公司自主開發的一套智能交通系統，用于對限速路口與路段機動車超速行為進行自動監測與記錄?！　”鞠到y可廣泛應用在各種限速路口與路段，對機動車超速行為進行不間斷自動監測與記錄，解決了無人值守的路口無法對超速車輛進行處罰的問題，同時也為交通管理部門執法提供科學的、有效的依據?！　∠到y原理　　在需要監測的路口埋設地感線圈，系統全天候地監測與記錄通過的每一輛機動車，當有機動車超速時，啟動設備進行圖像抓拍；抓拍到的圖片自動存儲在工控機內；最后通過通訊設備及軟件自動將圖片上傳到處罰中心，交通執法人員利用系統配套的管理軟件對這些圖片反映的違法行為進行處理和處罰。　　系統對超速車輛共抓拍4張彩色照片，其中包括1幅特寫，3幅全景照片，反映機動車超速的全過程?！　∠到y功能　　1、采用圖文信息記錄，圖片充分反映了違法時間、違法地點、違法路段、車輛的瞬時速度、限速值等?！　?、采用全景和特寫技術，連續抓拍一張車牌特寫和三張過程全景（抓拍時間間隔可設定，默認為400毫秒），對違法車輛的車牌號、車型、車牌顏色、違法現場環境記錄無疑?！　?、斷面統計平均車速；可根據調查需要統計最短時間3分鐘內的斷面平均車速；斷面統計流量數據、平均車頭時距數據?！　?、具有數據自動傳輸功能，可采用不同數據通信方式進行數據傳輸?！　?、具有路口監控功能，可不斷地自動監控與記錄路口的情況，為路段的交通事故提供有效的過程證據。　　6、具有車流量檢測功能。　　技術參數　　1、電源輸入：AC220V±20%50Hz±1%　　2、功率：<2W　　3、檢測車道數：單車道或多車道　　4、超速違法照片組成：4張/輛（1張違法車輛牌號的特寫圖片，3張含違法現場環境全景圖片）　　5、系統測速范圍:系統測速范圍：20～250km/h　　6、系統測速誤差：<5%（車速為40km/h～140km/h之間時，公安部檢測為小于3.1%）　　7、車輛捕獲率：≥98%　　8、地感檢測精度：>95%　　9、系統整體響應時間:≤0.01s　　10、連續抓拍間隔時間：<0.05s　　11、單臺路口工控機存儲量：可存80萬條以上超速違法車輛記錄　　12、監視區域路面最小光照度>0.1LUX　　13、攝像機：PAL制標準　　14、數字照片分辨率：720×288像素；數碼相機像素：510萬　　15、機箱設計防護等級：IP54，可防水、防潮、防撞、防銹、防腐蝕，并散熱良好　　16、通訊傳輸性能：支持電話線、光纜、ISDN、無線網絡等傳輸方式　　17、電氣特性：符合國家有關電器安全標準　　18、系統電器裝置具有過載、接地、漏電及防雷保護　　19、工作32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333234313438環境：溫度-20℃～+70℃；相對濕度0～95%　　系統特點　　1、單套設備最大可同時監測單方向8車道（同類產品一般只能監測2車道）?！　?、支持逆行檢測、車流量統計、路口監控等功能?！　?、采用插卡式結構，模塊化設計，更換板卡簡單，便于維護?！　?、顯示信息和安裝界面統一（單維護面），便于安裝調試。　　5、前后線圈切換技術，徹底杜絕線圈間的干擾?！　?、超高靈敏度，摩托車抓拍率高。　　7、路口配置具有可動態配置和掉電不丟失能力?！　?、支持多種通信方式，實現自動數據傳輸。　　9、使用開放數據格式，便于進行后端系統的二次開發和集成?！　?0、滿足7×24小時工業環境下全天候連續工作要求。

以下是一款的系統簡介 bea-2000os機動車超速監測系統是保爾安公司自主開發的一套智能交通系統，用于對限速路口與路段機動車超速行為進行自動監測與記錄。本系統可廣泛應用在各種限速路口與路段，對機動車超速行為進行不間斷自動監測與記錄，解決了無人值守的路口無法對超速車輛進行處罰的問題，同時也為交通管理部門執法提供科學的、有效的依據。系統原理在需要監測的路口埋設地感線圈，系統全天候地監測與記錄通過的每一輛機動車，當有機動車超速時，啟動設備進行圖像抓拍；抓拍到的圖片自動存儲在工控機內；最后通過通訊設備及軟件自動將圖片上傳到處罰中心，交通執法人員利用系統配套的管理軟件對這些圖片反映的違法行為進行處理和處罰。系統對超速車輛共抓拍4張彩色照片，其中包括1幅特寫，3幅全景照片，反映機動車超速的全過程。系統功能 1、采用圖文信息記錄，圖片充分反映了違法時間、違法地點、違法路段、車輛的瞬時速度、限速值等。 2、采用全景和特寫技術，連續抓拍一張車牌特寫和三張過程全景（抓拍時間間隔可設定，默認為400毫秒），對違法車輛的車牌號、車型、車牌顏色、違法現場環境記錄無疑。 3、斷面統計平均車速；可根據調查需要統計最短時間3分鐘內的斷面平均車速；斷面統計流量數據、平均車頭時距數據。 4、具有數據自動傳輸功能，可采用不同數據通信方式進行數據傳輸。 5、具有路口監控功能，可不斷地自動監控與記錄路口的情況，為路段的交通事故提供有效的過程證據。 6、具有車流量檢測功能。技術參數 1、電源輸入：ac220v±20%50hz±1% 2、功率：<2w 3、檢測車道數：單車道或多車道 4、超速違法照片組成：4張/輛（1張違法車輛牌號的特寫圖片，3張含違法現場環境全景圖片） 5、系統測速范圍:系統測速范圍：20～250km/h 6、系統測速誤差：<5%（車速為40km/h～140km/h之間時，公安部檢測為小于3.1%） 7、車輛捕獲率：≥98% 8、地感檢測精度：>95% 9、系統整體響應時間:≤0.01s 10、連續抓拍間隔時間：<0.05s 11、單臺路口工控機存儲量：可存80萬條以上超速違法車輛記錄 12、監視區域路面最小光照度>0.1lux 13、攝像機：pal制標準 14、數字照片分辨率：720×288像素；數碼相機像素：510萬 15、機箱設計防護等級：ip54，可防水、防潮、防撞、防銹、防腐蝕，并散熱良好 16、通訊傳輸性能：支持電話線、光纜、isdn、無線網絡等傳輸方式 17、電氣特性：符合國家有關電器安全標準 18、系統電器裝置具有過載、接地、漏電及防雷保護 19、工作環境：溫度-20℃～+70℃；相對濕度0～95% 系統特點 1、單套設備最大可同時監測單方向8車道（同類產品一般只能監測2車道）。 2、支持逆行檢測、車流量統計、路口監控等功能。 3、采用插卡式結構，模塊化設計，更換板卡簡單，便于維護。 4、顯示信息和安裝界面統一（單維護面），便于安裝調試。 5、前后線圈切換技術，徹底杜絕線圈間的干擾。 6、超高靈敏度，摩托車抓拍率高。 7、路口配置具有可動態配置和掉電不丟失能力。 8、支持多種通信方式，實現自動數據傳輸。 9、使用開放數據格式，便于進行后端系統的二次開發和集成。 10、滿足7×24小時工業環境下全天候連續工作要求。

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