我是一個物流人，專注于物流和職場，有專業(yè)、有溫度、有能量。物流裝卸工，在整個物流行業(yè)里，可謂是相當基層的崗位了，幾乎是沒有太高的技術含量，也沒有太高的門檻限制，只需要能吃苦耐勞就可以，關注@物流者希望在成長的路上，能助你一臂之力，現在物流行業(yè)競爭非常激烈，如果你能在武漢扎下腳跟，以后應該是非常好的。

1、德邦是物流一巨頭，德邦物流工資怎么樣，為什么每年都有員工流失？

作為一名現在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機，我想說說我的看法。德邦營運司機，本身不是司機，是高級搬運工，德邦招的是搬運工順便開個車。現在德邦玩大件電商，大件上樓。沒有什么底線，多重的都能開上樓。我見過一件230公斤的也開上樓，真事！（后來沒有上樓，因為我沒有這本事）。公司是幫錢掙了，也不想想一線司機能不能搞的定，

2、武漢國際物流前景怎么樣？

武漢作為中國中部城市，其地理位置和發(fā)展前景都毋庸置疑，武漢雖然沒有被列入一線城市，但是其經濟發(fā)展以及現在的社會地位都可以算得上一線城市，其地理位置正好在中國中部，所以很多國際物流或航空客機都是在武漢中轉，以后武漢就是國內一個大的歐紐，所以武漢的前景是非常好的。現在物流行業(yè)競爭非常激烈，如果你能在武漢扎下腳跟，以后應該是非常好的，

3、在物流干裝卸工怎么樣？

謝邀請！物流裝卸工，在整個物流行業(yè)里，可謂是相當基層的崗位了，幾乎是沒有太高的技術含量，也沒有太高的門檻限制，只需要能吃苦耐勞就可以。接下來簡單分享下，裝卸工崗位的其他特點：01工作時間裝卸工的工作時間，通常是跟所服務的倉庫的運作模式相關的，有的倉庫是7*24小時作業(yè)，所以，就會涉及到兩班倒的情況，有的是一周白班、一周夜班；有的是每個月倒一次班。

有的倉庫是是只有白班作業(yè)，這種模式，不太反人性（晚上人們的習慣是睡覺，所以，夜班比較反人性），白天的工作效率還是很高的，02隸屬關系裝卸工的隸屬關系大致有兩種：第一種是，由使用單位直招，比如物流企業(yè)招聘過來的裝卸工，算公司的正式合同工，這種關系的裝卸工，會相對比較舒服，最主要的是保障會比較全面，逢年過節(jié)也會跟其他員工享受同樣的福利。

第二種是，隸屬于勞務公司，裝卸服務統(tǒng)一由勞務公司跟物流企業(yè)或者其他需要裝卸服務的制造型企業(yè)簽署合同，裝卸工統(tǒng)一聽從勞務公司的派遣，勞務公司給的保障就相對差一些。這兩種模式中，目前比較常見的是第二種，第一種在逐漸變少，主要是甲方企業(yè)為了減少人工成本，另外，如果外包出去的話，勞務公司所提供的服務在甲方的財務賬本中，記錄在操作費用中，

03工作待遇裝卸工的待遇通常是按照計件的方式統(tǒng)計的，比如一些重貨，通常按噸來結算，泡貨通常按照方數來結算。平時裝卸車，一般是由兩個裝卸工搭檔完成，所以，裝卸工的隊伍中，有的時候能看到一些父子檔、夫妻檔等，裝卸工的待遇，除了明處的工資之外，還有一些灰色收入，比如有的提貨司機為了提高車輛的滿載率，會討好裝卸工，讓他們幫忙加高，這部分加高的費用，通常司機會單獨給到裝卸工。

當然，有很多倉庫是不允許這樣的，一方面，貨物的堆碼高度是有限制的，超過規(guī)定的堆碼高度就會造成底部的貨物壓變形；另外一方面，司機如果養(yǎng)成了這種給小費的習慣，容易壞了規(guī)矩，容易滋生出來一些管理問題，裝卸工的平均工資，在天津，差不多能拿到5000多元的樣子，當然，工作量大的月份，干的多的裝卸工，差不多有的可以拿到10000多元。

04注意事項裝卸工崗位的勞動強度比較大，而且搬貨很容易出現安全隱患，所以，有幾點事項提醒注意：第一，一定要穿防砸鞋，這種鞋的鞋頭部分有一塊鋼板，可以保護腳趾頭，鞋底比較厚，防止尖銳物體扎穿。部分場合還需要戴安全帽和護目鏡、口罩等，第二，貨物搬運是一個重體力的勞動，所以，在工作中，要學會正確的搬運姿勢，防止腰部勞損，千萬不要靠著蠻勁兒作業(yè)，另外，非作業(yè)的時間段，要做些恢復的運動。