之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了。感謝邀請，從武漢到徐州全程640公里，沿途只要經過的地方有六安、淮南、蚌埠、宿州，不知道你是要幾天時間，大體把沿途經過的景點介紹一下六安最著名的就是天堂寨和馬丁公路，天堂寨是華東最后一片原始森林，身處大別山腹地，景色十分秀麗，我五一正要去這里自駕，也是神往已久的一個地方，景區里面大大小小的瀑布有100多個，自古名山不能少了水，但凡有水的山都顯得無比靈秀動人，天堂寨正是如此。

1、五一從武漢自駕徐州，沿途有什么景點可玩的？

感謝邀請，從武漢到徐州全程640公里，沿途只要經過的地方有六安、淮南、蚌埠、宿州，不知道你是要幾天時間，大體把沿途經過的景點介紹一下六安最著名的就是天堂寨和馬丁公路，天堂寨是華東最后一片原始森林，身處大別山腹地，景色十分秀麗，我五一正要去這里自駕，也是神往已久的一個地方，景區里面大大小小的瀑布有100多個，自古名山不能少了水，但凡有水的山都顯得無比靈秀動人，天堂寨正是如此。

這里的美食吊鍋也很值得品嘗，馬丁公路是近幾年興起的一條穿越自駕路線，大體上分為越野路線和常規路線，途中還有漂流，蜿蜒曲折的山路挑戰你的感官，是自駕游愛好者不得不去的一個極佳之處。淮南并沒有什么特別好玩的地方，對歷史感興趣可以去看看壽縣古城，另外還有八公山、焦崗湖影視城，感覺都一般，蚌埠主要就是有個花鼓燈嘉年華，各種游樂設施，這種樂園其實到處都有，這主要是添加展示了地域文化，也就是比較具有特色的非物質文化遺產花鼓燈文化。

門票不算便宜，120一個人，另外還有張公山、湯和墓，基本都是一些當地的小眾景點。宿州皇藏峪國家森林公園，這里相傳是劉邦當年還沒當上皇帝之前，被秦軍追殺時的藏身之處，這幾年由于網紅帶動也新建了玻璃棧道和網紅滑梯等，其余的小景點不值得專門去看。這一趟沿途的游玩重心個人感覺應該放在天堂寨和馬丁公路，自然景觀和自駕體驗都會讓你不留遺憾，

2、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？

之所以從濟南到武漢的高鐵，必須從鄭州轉徐州換車頭再北上濟南，這就說到山東高鐵發展的一個痛處了。這就是省會濟南出省的高鐵太少了，目前山東省內能夠達到設計時速350公里的高鐵線路只有一條，還是國家統一建設的，這就是京滬高鐵。所以山東出省高鐵都只能通過京滬高鐵來轉出去，從濟南到武漢，就只能先從濟南到徐州（京滬高鐵線），換了車頭走鄭徐高鐵到鄭州，再南下武漢，否則就沒法出山東。

在2016年鄭徐高鐵開通之前，雖然濟南到鄭州兩個相鄰的省會城市，直線距離只有300多公里，坐動車的話卻只能繞道天津，路程長達5個多小時，和坐大巴時間差不多，看路線的話也是非常奇葩了！因為沒有足夠的高鐵，山東的發展，受到了很大的局限。所以痛定思痛，山東也在加足馬力修建高鐵，其中之一就是濟南到鄭州的濟鄭高鐵。

濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間，目前，濟鄭高鐵鄭州段已經開工建設，山東齊河、聊城段也已經進行過公示，相信很快也能破土動工。等濟鄭高鐵建好通車，借助鄭州這個“高鐵樞紐”，山東各城市不管是往西去西安、蘭州、烏魯木齊，還是往南去武漢、長沙、廣州，都可以更順暢了。