我們可以分析一下為什么，首先房車基本上是自駕游出行的，而且去的地方也必然不會是大城市，電動房車的動力不一定能滿足復雜路況的，且電動房車的續航能力較差，在較為寒冷的地方，可能連發動都是問題；還有一點就是房車的體積較大，重量也比一般的小轎車要重得多，這些對底盤的承載能力和動力性能就有了一定的要求。
1、電動房車怎么樣？
作為一個近距離接觸到房車的職業，我來給你潑冷水啦。首先，國內與歐美房車火爆的市場不同，國內目前房車算是一種冷門，（詳情可以去百度一下2018年國內房車和歐美的保有量）從上路出行的難題來看，想讓國內的觀點轉變還是要很久的。技術方面無法給你質疑，但從目前國內的環境來講，你可能在至少兩年內是無法看到未來的，
最近兩年好像純電動車特別受歡迎，市場上的純電動車也越來越多，再加上國家政策開始推行國六政策，據統計，截至2018年底，全國新能源汽車保有量達261萬輛，比2017增長70.00%，其中純電動汽車211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%，從數據中可以看出電動車的發展也越來越好。相比而言，自然問起純電動房車的人也就越來越多了，但是目前而言，國內市場上還是非常少見的，但是去年在第309批公告上倒是看到了純電動房車的公告了，在此之前，德福房車也推出過一款全身貼滿太陽能電池板的概念電動房車e·home，日產推出過一款e-NV200Combi移動辦公房車，主打零排放和移動辦公的概念，再加上今年三月份美國鹽湖城國際房車展Winnebago推出了一款全新的純電動房車，也為純電動房車市場打開了一扇門吧，
但是，就國內市場而言，純電動房車想要發展起來還是比較難的，主要還是有幾點原因吧，首先國內電動房車底盤并不多，因此改裝房車也就少了，第二就是國內充電設施還不是太多，再加上電池的技術限制，導致電動房車續航能力不夠，更何況作為房車肯定會去比較偏遠的地方，沒有地方充電或者來不及充電的話那不就慘了？但電動房車在解決了技術問題和設施問題后，以后肯定會有很大的發展前景，畢竟現在不管是國家還是普通的公平都非常重視環保問題的，期待以后能在街頭巷尾看到電動房車的身影。
3、電動房車會不會成為主流房車類型？為什么？
謝邀，個人認為短時間內，電動房車將不會成為中國的主流房車類型，雖然目前我國的電動汽車增長速度非常快，純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%，但是電動房車在國內還并不流行，就2018年房車公告數量來看，國內僅有兩款純電動房車。我們可以分析一下為什么，首先房車基本上是自駕游出行的，而且去的地方也必然不會是大城市，電動房車的動力不一定能滿足復雜路況的，且電動房車的續航能力較差，在較為寒冷的地方，可能連發動都是問題；還有一點就是房車的體積較大，重量也比一般的小轎車要重得多，這些對底盤的承載能力和動力性能就有了一定的要求，
第二就是能源補給的問題了，雖然國內目前的充電樁數量非常多，截止至2018年底已經有了77.7萬臺，但是偏遠地方的充電樁數量依然不能滿足房車旅行的需要，房車能源無法得到補給，自然也跑不動了。未來在新技術的發展下，可能電動房車也會越來越多，但是就目前而言，純電動房車很難在國內成為主流房車，了解更多房車信息，請關注【路程網】。
