或許這個(gè)機(jī)場要向東北方向去遷建。本人因?yàn)檫M(jìn)出西藏的關(guān)系，經(jīng)常在綿陽機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，每次從西藏回到綿陽機(jī)場的時(shí)候，感覺到飛機(jī)在空中盤旋，至于樂山機(jī)場和雅安機(jī)場隨著四川經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)一些新的機(jī)場也是非常有必要的，我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區(qū)的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應(yīng)該拿來大規(guī)模的發(fā)展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮。

1、綿陽機(jī)場遷建預(yù)算100億元，這是要修哪里呢？樂山機(jī)場雅安機(jī)場？

綿陽機(jī)場遷建預(yù)算100億元。這是要修哪里呢？修樂山機(jī)場還是延安機(jī)場呢？本人因?yàn)檫M(jìn)出西藏的關(guān)系，經(jīng)常在綿陽機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，每次從西藏回到綿陽機(jī)場的時(shí)候，感覺到飛機(jī)在空中盤旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一個(gè)感覺就是這個(gè)飛機(jī)場離城市實(shí)在太近了。基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了，或許會影響綿陽市的城市建設(shè)和發(fā)展。

讓這個(gè)城市不敢建高樓大廈，而我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區(qū)的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應(yīng)該拿來大規(guī)模的發(fā)展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮。然而因?yàn)橛羞@個(gè)離城市市區(qū)過于近的機(jī)場，或許在城市建設(shè)當(dāng)中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設(shè)不敢大張旗鼓的全面展開，

所以把飛機(jī)場遷的離城市略遠(yuǎn)一些，還是有必要的。或許這個(gè)機(jī)場要向東北方向去遷建，因?yàn)楫吘瓜蛭飨蚰稀６际巧絽^(qū)建設(shè)的，回旋余地不大，也不利于降落，至于樂山機(jī)場和雅安機(jī)場隨著四川經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)一些新的機(jī)場也是非常有必要的。不過雅安這個(gè)地方，我們看到由于川藏鐵路的建設(shè)已經(jīng)如火如荼了，在我前一段時(shí)間去雅安的時(shí)候，已經(jīng)看到整個(gè)高架的鐵路基本上都造好了。

如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機(jī)場就不是那么必要和急迫了，因?yàn)槠涓浇呀?jīng)有一些機(jī)場了。至于樂山機(jī)場的話，我認(rèn)為樂山離成都距離不是太遠(yuǎn)，如果有高鐵能夠相通的話，暫時(shí)也可以緩建，因?yàn)闃飞竭@個(gè)地方除了樂山大佛等一些旅游景點(diǎn)以外，周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機(jī)的話，成都的雙流機(jī)場離的也是比較近，還算是方便的，

2、如果綿陽要修第二個(gè)飛機(jī)場，你們認(rèn)為哪個(gè)位置適合修綿陽新機(jī)場？

綿陽和三臺之間，蘆溪位置。交通:綿遂內(nèi)自宜城際鐵路，這條線幅射綿陽南部中江三臺鹽亭，以及遂寧方向，線路可通重慶珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，宜賓方向延伸昆明貴州至東南亞，北接成蘭鐵路至九寨溝蘭州經(jīng)新疆通向中東，是中國一帶一路節(jié)點(diǎn)線上，與西成高鐵連接通西安至京津冀，未來成金三城際鐵路，成綿新G5擴(kuò)容高速與(四川自貿(mào)區(qū)青白江)青白江鐵路口岸區(qū)連接。

與天府國際機(jī)場形成節(jié)點(diǎn)，在成綿區(qū)域剛好在成都東進(jìn)幅射區(qū)。在成渝看，剛好是綿渝重要節(jié)點(diǎn)，在綿蘭(綿陽蘭州區(qū))，正好在通中東及九環(huán)文旅線上，人口:德陽，遂寧，廣元，南充部份人口。經(jīng)濟(jì):三臺是綿陽未來連接重慶，位臨川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)，文旅的連接點(diǎn)，成綿東進(jìn)幅射點(diǎn)交通，所以從交通，人口，經(jīng)濟(jì)，文旅，都應(yīng)規(guī)劃三臺蘆溪。

3、綿陽為什么沒有高鐵站，現(xiàn)在很多城市都有東西南北站，而綿陽只有一個(gè)綿陽站？

鐵路人說兩句，在中國鐵路本身不存在所為的什么高鐵站，此種說法僅僅是路外人群在認(rèn)知上的一種看法而己，作為綿陽來說從市情及人口和流動人口至少目前綿陽站完全能夠適應(yīng)滿足的了人們的出行需求，以綿陽這種人口在一百萬至二百萬之間的地市來說無需一市多站并且也是浪費(fèi)資源，從全國全省通高鐵和快鐵的地級城市看，一市幾站基本上規(guī)模及客流由于過于分散所以是人少車少人流量更少，車站站房從設(shè)計(jì)建設(shè)上規(guī)模均偏小又因人流嚴(yán)重不足也會導(dǎo)致車站片區(qū)城市規(guī)劃及建設(shè)不足，反而會導(dǎo)致人們的出行并不便利，從各方面目前來說至少綿陽還沒有新建客運(yùn)火車站的必要，當(dāng)然如果以后因新線的發(fā)展和將來的遠(yuǎn)景規(guī)劃則又是一回事。