深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌。深圳限外限的根本不是外地車輛，而是那些上下班真正有需求的深圳人，后來我忍無可忍買了車上了外地牌，同樣6點起床，6點半出發，7點前可以到單位，深圳的擁堵問題不是限制外地車就能治堵的，這樣也是大城市的通病，治標不治本。

1、限外了深圳就不堵車了嗎？

深圳限外限的根本不是外地車輛，而是那些上下班真正有需求的深圳人。外地車誰沒事干上下班高峰期沒事往深圳跑？限外就是為了讓深圳人買車的同時買一塊6萬的牌子，否則買車也無法上下班，是為了榨取勞動人民血汗錢的一種方式，我全家已經搖號兩年多沒有搖中，而我上下班單程30公里，單位到家里需要轉2趟地鐵再轉公交，全程2小時。

每天早上必須6點前起床洗漱，6點半之前趕上地鐵，8點半之前到單位吃早飯，9點上班，晚上也是至少8點半到家，后來我忍無可忍買了車上了外地牌，同樣6點起床，6點半出發，7點前可以到單位。但比擠公交地鐵舒服多了，到了單位還能跑一個小時步，然后吃早餐上班，晚上同樣下班后先去打打球，吃晚餐，7點半出發，8點可以到家，

2、深圳的交通怎么樣？

現在，從深圳機場可以直飛歐美澳及亞洲30多個海外城市，每天有兩百多對高鐵往返于深圳與國內近20個省（區、市），發達的高快速路網與地鐵軌道則讓深圳與珠三角城市融入一小時生活圈深圳，正在快馬加鞭建成國際航空樞紐、全國性交通物流樞紐、綜合鐵路樞紐、國家公路樞紐。在地鐵方面，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，全市地鐵運營線路總長285千米，地鐵運營總里程居中國第5，

目前深圳共有17條地鐵同步在建，2019~2022年將迎來一波地鐵井噴。到2035年，深圳將建成超過1300公里的軌道交通，覆蓋全市各個區域，在城際交通方面，廣東已基本形成了以廣州、深圳為中心，聯通粵東西北，輻射華東、西南，以及中南的鐵路網絡格局。廣深港高鐵，將于2018年下半年通車，深圳到香港只要14分鐘，

除此之外，深圳還將加快建設東部過境高速公路、深中通道、深茂鐵路、穗莞深城際線、深惠城際、深珠城際等等，交通路網將更加完善，加速深圳與粵港澳大灣區其他城市的融合。在機場方面，2017年，深圳機場完成旅客吞吐量4561萬人次，同比增長8.66%，位居全國第五，到2020年，深圳機場旅客吞吐量將達到5500萬人次，國際航線60條。

3、深圳限外之后，深圳的交通擁堵情況真的有所好轉嗎？

限外限牌都就是一些大城市的通病，其實根本上也起不到太大的作用，深圳限制外地車牌時間：早上7-9點，晚上17：30-19：30這段時間內外地車牌的小車不能在深圳道路內行駛，除了個別道路外。另外深圳還有給外地車牌一個月一次不限外的機會，不過需要提前申請，用微信交警或者支付寶關注深圳交警，可以在里面申請。

如果外地車牌小車在限行時間內行駛，一旦給高清攝像頭抓拍后，就要被處罰300元，扣2分，所以外地車牌小車司機必須注意。深圳限牌，上深圳車牌必須有指標，否則你在深圳購買車，就不能上深圳牌，具體情況可以上網查詢或者詢問相關人士，深圳的擁堵問題不是限制外地車就能治堵的，這樣也是大城市的通病，治標不治本，應該讓城市的管理者想出更好的方法去治理擁堵問題，發展共享交通，建立更多軌道交通，提倡錯峰工作時間等等辦法去解決問題。