就體制而言，平頂山站屬武漢鐵路局管轄，平頂山西站則屬鄭州鐵路局管轄。這樣的局面不打破的話，平頂山站接入高鐵直通平頂山西站的可能性幾乎是零，鄭萬高鐵建成通車后，鄭州到南陽由3個小時縮短為1個小時左右，鄭州到周口由兩個小時縮短為40分鐘，鄭州到平頂山也將僅需半個小時左右，從平頂山到重慶，也僅需大約3.5個小時。

1、平頂山到襄陽市高速需幾個小時？

駕車路線：全程約271.2公里/3小時45分鐘，道路收費約110元(按小型客車收費標準計算)起點：襄陽區1.襄陽市內駕車方案1)從起點向正西方向出發，沿航空路行駛750米，進入交通路2)沿交通路行駛1.8公里，直行進入奔馳大道3)沿奔馳大道行駛7.2公里，直行進入S2174)沿S217行駛790米，過右側的朱莊村約160米后，進入S2175)沿S217行駛1.2公里，直行進入福銀高速公路6)沿福銀高速公路行駛11.0公里，朝襄陽/常德/南陽/G55方向，稍向右轉進入襄陽互通2.沿襄陽互通行駛900米，過襄陽互通，直行進入二廣高速公路3.沿二廣高速公路行駛95.0公里，朝許昌/S83/蘭考方向，稍向左轉進入蘭南高速公路4.沿蘭南高速公路行駛1.1公里，過陳官營樞紐，直行進入蘭南高速公路5.沿蘭南高速公路行駛119.5公里，朝葉縣北/G36/洛陽方向，稍向右轉上匝道6.沿匝道行駛480米，直行進入寧洛高速公路7.沿寧洛高速公路行駛27.2公里，在平頂山新城區出口，稍向右轉上匝道8.沿匝道行駛1.5公里，直行進入長安大道9.平頂山市內駕車方案1)沿長安大道行駛830米，右轉進入未來路2)沿未來路行駛480米，左轉3)行駛400米，過左側的榮邦大廈，直行進入祥云路4)沿祥云路行駛610米，左轉進入順德路5)沿順德路行駛80米，到達終點(在道路右側)終點：平頂山市。

2、平頂山現在有高鐵嗎？

目前沒有，不過目前正在建的鄭萬高鐵在平頂山設站，鄭萬高鐵河南段預計2019年10月開通運營，2022年全線貫通，屆時，我省的平頂山、南陽等地也將結束沒有高鐵的歷史。鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州－重慶）的重要組成部分，同時也是聯系華北和華中地區和西南地區的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸，全線建筑長度818公里。

估算總投資1180億元，設計行車速度為350公里/時。鄭萬高鐵建成通車后，鄭州到南陽由3個小時縮短為1個小時左右，鄭州到周口由兩個小時縮短為40分鐘，鄭州到平頂山也將僅需半個小時左右，從平頂山到重慶，也僅需大約3.5個小時，鄭萬高鐵起于鄭州南站，通過聯絡線連接鄭州東站，經河南省的開封市（尉氏縣境內）、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進入湖北省的襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣，然后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區連接渝萬高鐵。

鄭萬鐵路平頂山段全長67.17公里，途經郟縣、寶豐、新城區和魯山3縣1區，春節假期，施工單位將繼續堅守生產一線，確保工程進度。去年6月鄭萬高鐵河南段全面開工，來看看目前的最新進展：8月29日，鄭萬鐵路河南段線下無砟軌道進行的“首件評估”全部檢測結果揭曉，驗收工作獲得一次性通過，鄭萬高鐵即將全面轉入無砟軌道鋪設階段，

3、為什么平頂山站和平頂山西站，分別屬于鄭州鐵路局和武漢鐵路局？

鐵路局包括以前鐵路分局的劃分并不是按照行政區劃來的，而是有鐵路自己的管理范圍和管界。平頂山西站又叫寶豐站，是在焦柳鐵路上，平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上，孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車站引出的一條去平頂山和寶豐的支線，因為孟廟就在漯河境內，所以這條鐵路又被稱為漯寶鐵路，在焦柳鐵路建成后，這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯絡線，

上世紀80年代，西安鐵路局和武漢鐵路局都并入了鄭州鐵路局，那是鄭州鐵路局管理范圍最大的時候，平頂山西站（寶豐站）所在的那段焦柳線屬于鄭州鐵路局下屬的洛陽鐵路分局，平頂山站所在的孟寶線屬于鄭州鐵路局下屬的武漢鐵路分局。2005年中國鐵路撤銷了鐵路分局一級的單位，實行鐵道部——鐵路局——站段的管理模式，原先并入鄭州鐵路局的西安鐵路局和武漢鐵路局重新獨立，原來武漢鐵路分局管理的范圍自然成了武漢鐵路局的地盤，原來洛陽鐵路分局的地盤依然還是鄭州鐵路局的地盤。