在綿陽金家嶺設綿陽西站（待出圖，在吳家至楊家鎮之間設綿陽南站（待出規劃新圖）。此站房就是1990年遷建的站房于2010年全部拆除了再擴建為如下圖此為2012年后的綿陽火車站現在是已在著手建綿陽西站（金家嶺方向）與綿陽南站（吳家楊家方向）了，連接成蘭鐵路安州區站（在雎水）引入綿遂內宜鐵路，在園藝山那邊金家嶺建綿陽西站，直線對穿寶成鐵路，在皀角鋪與梅家溝之間高跨寶成線在吳家楊家鎮處新建綿陽南站，再經三臺射洪遂寧到內江。

1、如果綿陽要修第二個飛機場，你們認為哪個位置適合修綿陽新機場？

綿陽和三臺之間，蘆溪位置。交通:綿遂內自宜城際鐵路，這條線幅射綿陽南部中江三臺鹽亭，以及遂寧方向，線路可通重慶珠三角經濟區，宜賓方向延伸昆明貴州至東南亞，北接成蘭鐵路至九寨溝蘭州經新疆通向中東，是中國一帶一路節點線上，與西成高鐵連接通西安至京津冀，未來成金三城際鐵路，成綿新G5擴容高速與(四川自貿區青白江)青白江鐵路口岸區連接。

與天府國際機場形成節點，在成綿區域剛好在成都東進幅射區。在成渝看，剛好是綿渝重要節點，在綿蘭(綿陽蘭州區)，正好在通中東及九環文旅線上，人口:德陽，遂寧，廣元，南充部份人口。經濟:三臺是綿陽未來連接重慶，位臨川陜革命老區經濟，文旅的連接點，成綿東進幅射點交通，所以從交通，人口，經濟，文旅，都應規劃三臺蘆溪。

2、作為一個三線城市，綿陽為什么有飛機場？

樓上的都沒說到點子上，1丶因為綿陽離雙流足夠遠，可吸引周邊的客流。2、綿陽人口基數大，據說僅次于成都，3、莫看綿陽小，近些年卻冒出很多優秀的中小企業，例如華為有兩種部件的一級供應商就在綿陽，深圳本土的供應商部干不過他們，還有涵蓋無線通訊、高鐵零部件等等就不一一列舉了，總之綿陽對外商務現在是高度活躍，不要一說到綿陽就想到長虹，其實那才是垃圾。

3、綿陽經開區發展怎樣？

綿陽經開區是2000年成立，2011年和農科區合并，現有塘汛，松埡，城南街道三個行政轄區，塘汛，城南地勢平坦，開闊，交通便利，離綿陽主城區很近，如果沒有當時三江會客廳的打造，涪濱路綠化觀光帶的建成，也沒有經開區建設今天的局面，但現在看來，已經入住的樓盤和正在建的都很凌亂，雜亂無章，沒有規化好，二是配套沒跟上，秩序良好衛生整潔的街道，供上學，就醫的服務場所等等，都未達到一個好的經濟開發區的規模和要求，我去年到過內江，從高速路口下來一直到進入老城這段，內江人真的建設得很好，給我的感覺就是剛到一個人的家里作客，看見這個人的家干凈，漂亮，整齊有序，綠化好，大都市的氣息撲面而來，給人感觀非常好，在看看我們經開區，19年了，現在還是這個樣，唉，慢慢等吧，

4、綿陽火車站會搬遷嗎？

綿陽火車西站、南站即動工新建有人問：綿陽現火車站還會搬遷嗎？答：不會的！綿陽老站建成于1953年6月，于1955年1月正式投入運營；1989年6月，綿陽站遷建新站房動工，于1990年7月投入使用；2010年10月，綿陽站站房重建建成并投入使用；2012年11月，綿陽站站場改造工程啟動；2014年9月，綿陽站站臺改造全部完工。

所以說，現有的火車客站已經是從迎賓路老站搬到現址臨園干道西段由我華西集團六公司建的新站了，建站初期規劃才3個站臺，結果20來年城際高鐵才擁入又擴能改建主站房又擴至6個站臺，城際高鐵與普快列車合二為一大客站了，作為綿陽蜀道咽喉地塊是不會再搬遷了！此站房就是1990年遷建的站房于2010年全部拆除了再擴建為如下圖此為2012年后的綿陽火車站現在是已在著手建綿陽西站（金家嶺方向）與綿陽南站（吳家楊家方向）了，連接成蘭鐵路安州區站（在雎水）引入綿遂內宜鐵路，在園藝山那邊金家嶺建綿陽西站，直線對穿寶成鐵路，在皀角鋪與梅家溝之間高跨寶成線在吳家楊家鎮處新建綿陽南站，再經三臺射洪遂寧到內江。

現已在分標段實施局部動工前期，這就是正在建造中的位于睢水的成蘭鐵路安州區站，從此站上行去九寨溝至蘭州，東南行則引入綿遂內宜鐵路。在綿陽金家嶺設綿陽西站（待出圖，在吳家至楊家鎮之間設綿陽南站（待出規劃新圖），另訊：德陽已在規劃建快速通道直達綿陽的吳家楊家鎮，一是連接綿陽火車南站，二是連接綿陽機場，若綿陽機場改遷建三臺蘆溪涪江流域壩子對德陽這條快速通道更要延伸到此的。