手機NFC刷公交，和二維碼刷公交各有各的優勢。二維碼刷公交最大的優點就是不挑手機，就算是幾年前的千元機，只要屏幕能安裝微信、支付寶，能夠正常顯示二維碼，就可以用來刷公交，也不需要額外的費用，手機NFC的刷卡體驗和實體公交卡差不多，價格也和公交卡保持一致。1、是用手機帶NFC刷公交方便還是用手機支付寶刷公交方便？你會怎么選擇？手機NFC刷公交，和二維碼刷公交各有各的優勢。不過從長期來看，NFC肯定是趨勢，二維碼刷公交最大的優點就是不挑手機，就算是幾年前的千元機，只要屏幕能安裝微信、支付寶，能夠正常顯示二維碼...

最后就是武漢的路況了，你永遠不知道上了武漢公交車，接下來會發生什么。武漢的公交車其次就是武漢的公交車司機轟油門已經成了一種“習慣”，一言不合就轟油門，轟得簡直刺激，在武漢你就不要有能在公交車上睡覺這一念頭，隨后就是武漢老司機的方向盤，你壓根就不會知道，他到底是在打“急速太極”，還是在開車。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還...

司機侯某見狀立即停車并報警，楊某見司機報警，主動翻過駕駛室的安全門，試圖對司機進行毆打。最后一個傷者比較嚴重，在交警和消防的安排下，很快坐上一個傷者家屬的私家車（該傷者已經安排在前一輛警車上，家屬車本來準備跟著警車一起走），在官方沒有說明司機的明確說法時，我覺得司機不會說這樣的話，武漢公交司機確實在網上一直都是被黑的對象，說什么都是賽車手，娛樂一下可以。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，...

武漢人路過，我們這兒正好是一條路線的公交總站，前幾年就有過一乘客和司機打起來的事，幸好是總站，當時那個公交司機把車停總站然后把車門一關在車里打起來了，至于最后怎么樣解決的我也不知道，而我想說的是公交司機是服務行業，但一車人的性命都攥在司機手上不要和司機起沖突，比較鄙視有些素質不高的乘客，他們就喜歡裝大爺，坐個車像總統出行一樣，喜歡瞧不起開大客的，想什么都讓著他似的，在此申明我不是公交司機也不會開大客，我也是一普通乘客，只是看不慣那些人的嘴角。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢...

6米跑配貨的時代已經過去了，2013年我跑武漢的時候，9.6米的四橋車可以裝54噸，他們從武漢配30噸鋼材，280一噸，再去物流公司配10多噸泡貨，大概有6000多塊錢，你想想人家一個月跑三到四趟，從武漢跑重慶人家到宜昌夜明珠碼頭坐船到重慶李家沱。1、大家覺得武漢的的士怎么樣？你們那些噴子跟網約車的班子：天天就掛在嘴邊說武漢的士這不好那不好，你去醫院看病，你怎么不說醫院收費貴呀？你去餐館吃飯，你覺得滿意嗎？你去政務大廳辦個手續，你對公務員滿意嗎？你對現在低工資高物價，你覺得滿意嗎？出租車司機也是人，投機取...

這才是不容忽視的，雙層巴士通行的路段，這種3m限高架真的要好好評估一下了；4、希望武漢公交公司能正面來回應這個問題，可以以新聞稿、視頻或者招待會正面來引導公眾，不要讓武漢市所有的市民對雙層巴士膽寒；5、希望武漢的城市交通越來越好，武漢，每天不一樣。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作...

作為一個司機，真心想賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心...

說起來公交司機的工資也不算少了。社會問題年年都有公交車司機猝死的新聞，一天都待在車上，想拿高工資必須加班，每天吃飯時間非常不穩定，你的工資與你的油耗掛鉤，我朋友因為在鄉道遇到一臺奔馳沒有讓車，被奔馳男按在駕駛座打，一車人沒人幫忙，事后警察把奔馳男與我朋友都帶走了，奔馳男通過關系在警察局大搖大擺嘻嘻哈哈，而警察也在尋找證據證明是一起互毆案件，幸好有公交車監控，也幸好我朋友沒有還手。1、在小縣城開公交怎么樣？記得前幾年我朋友第一次拿到公交車A3駕照的時候異常興奮，這個駕照花了將近3萬，一次通過。可是2個月后遇...

武漢代駕司機還是很缺的，特別是軍運會前后，嚴查酒駕常態化的基礎上，武漢代駕行業相對來說變得比較火熱。作為一個司機，真心想賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定...

作為一個司機，真心想賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心...

沒有保險的我們公交司機，希望能得到社會的體諒，我們也希望自己做的更好。勞動強度肯定大以前是兩個人一臺車半班現在是一個人一臺車跑一天我來解釋一下什么是大單班（早上來參加開班下午來參加收班）每天是天沒有亮出門天黑了才能回家中間有休息時間但是哪里都去不了因為住的遠回家不方便所以一天到晚都在車隊工資也不高人還不能好好休息這是不人性化的把一個人當兩個人用主要是你還不能選擇還要唱高調什么是大趨勢我呸把人不當人在一個這樣可以節約成本變相裁員都是人那公交集團有限公司的領導能不能來試試他們所謂的大單班來感受一下公交司機的滋...

我查了一下，成都公交不僅不支持支付寶、微信掃碼乘車，就連華為、小米等手機的NFC公交卡功能都還在測試當中，最快也要等到9月份才能上線。成都市區不支持支付寶、微信掃碼乘車可能也有自己的考量，成都公交線路十分復雜，這些都給普及支付寶、微信掃碼乘車帶來了難題。1、網友建議市區開通支付寶、微信掃碼乘車，成都公交集團回應,你怎么看？成都在移動公交這一塊兒確實要比其它城市更加保守一些。我查了一下，成都公交不僅不支持支付寶、微信掃碼乘車，就連華為、小米等手機的NFC公交卡功能都還在測試當中，最快也要等到9月份才能上線，...

作為一個司機，真心想賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。1、現在在武漢當公交司機怎么樣？作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心...

要說武漢公交車牛，那是一點不假的。這就造就了一批多快好省的司機隊伍，作為一個司機，真心想賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。1、為什么在武漢有很多女公交車司機而且跑的猛，在西安一個沒看到？武漢三鎮，城市特大，地域路況復雜，從家里到單位，悠哉悠哉坐公交，早上去中午到，中午返回下午晚飯，不用工作了。所以，...

如果不趕時間，中老年人覺得坐地鐵比較麻煩，坐公交也比較穩妥。除了四號線，公交540起終點正好是武漢站和武昌站，正常不堵車的情況下運行1個小時20分鐘左右，公交適合想看看武漢風景而且不趕時間的，打的士只有沒有地鐵和公交的最后選擇，//tb.am/gno5j復制鏈接到瀏覽器粘貼打開即可下單。1、從武漢站到武昌站轉車，怎么坐車才方便快捷？需要預留多長時間呢？武漢站屬于武漢的高鐵站，主要停靠高鐵、動車、城際列車。位于洪山區和青山區交界附近，武昌站位于武昌區，是城區中心的火車站，也是武漢百年老站，主要運行往南往西的...