我就是從事航運有關工作的，不是很賺錢吧，運輸是一個比較辛苦的職業。在各大行業中技術含量不高，壟斷性也不強，這在整個A股上市公司中從事航運的很少，市值也很小，稍微比較出名一些的航運公司有，中遠集團（中國遠洋中遠國際…）、中海集團、中外運長航（中外運H長航鳳凰長航油運…）規模已經非常大了，又是國企國家政策扶持，但看了他們最近幾年的盈利狀況非常微薄。1、做從廣西到廣東運沙、運石的船運生意怎么樣？我就是從事航運有關工作的，不是很賺錢吧，運輸是一個比較辛苦的職業。在各大行業中技術含量不高，壟斷性也不強，這在整個A股...

這個社會發展到今天造船技術也并不是難事，有錢就能買到，所以船舶不稀缺，甚至比較泛濫，船運公司船舶狀況基本都一個樣，運營所需要的日常固定開支不會相差很大。有家公司的某條船舶走南北線，就是船在南方沿海和北方沿海跑，從北方拉鋼材到南方，回來時接不到活只好拉沙子，聽船東說拉沙子跟本不賺錢，只能賺個油費，總比空跑回去浪費油錢要好吧。1、做從廣西到廣東運沙、運石的船運生意怎么樣？我就是從事航運有關工作的，不是很賺錢吧，運輸是一個比較辛苦的職業。在各大行業中技術含量不高，壟斷性也不強，這在整個A股上市公司中從事航運的很...

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這十多年韶關確實落后了，但韶關有得天獨厚的旅游資源，有世界馳名的丹霞地貌，南雄珠璣巷，千年銀杏林，有乳源大峽谷，還有南華寺。看到這估計很多網友都表示不理解，越南跟我國的廣西接壤，按理來說廣西在承接中國產業轉移的過程當中，應該比越南更有優勢，畢竟廣西作為我國落后省份，無論是在人力成本還是土地成本上都比東部發達地區低不少，而且廣西也接近珠三角，無論是在交通還是在產業鏈供應方面應該更具有優勢，可為什么珠三角的企業不到廣西投資，而是要跑到越南去投資呢。1、產地在東北，加工卻在千里之外的廣東，中國農業內耗有多嚴重？...