這個(gè)社會(huì)發(fā)展到今天造船技術(shù)也并不是難事，有錢(qián)就能買(mǎi)到，所以船舶不稀缺，甚至比較泛濫，船運(yùn)公司船舶狀況基本都一個(gè)樣，運(yùn)營(yíng)所需要的日常固定開(kāi)支不會(huì)相差很大。有家公司的某條船舶走南北線，就是船在南方沿海和北方沿海跑，從北方拉鋼材到南方，回來(lái)時(shí)接不到活只好拉沙子，聽(tīng)船東說(shuō)拉沙子跟本不賺錢(qián)，只能賺個(gè)油費(fèi)，總比空跑回去浪費(fèi)油錢(qián)要好吧。

1、做從廣西到廣東運(yùn)沙、運(yùn)石的船運(yùn)生意怎么樣？

我就是從事航運(yùn)有關(guān)工作的，不是很賺錢(qián)吧，運(yùn)輸是一個(gè)比較辛苦的職業(yè)。在各大行業(yè)中技術(shù)含量不高，壟斷性也不強(qiáng)，這在整個(gè)A股上市公司中從事航運(yùn)的很少，市值也很小，稍微比較出名一些的航運(yùn)公司有，中遠(yuǎn)集團(tuán)（中國(guó)遠(yuǎn)洋中遠(yuǎn)國(guó)際…）、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航（中外運(yùn)H長(zhǎng)航鳳凰長(zhǎng)航油運(yùn)…）規(guī)模已經(jīng)非常大了，又是國(guó)企國(guó)家政策扶持，但看了他們最近幾年的盈利狀況非常微薄，

就我自己呆過(guò)的幾個(gè)航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)也是非常艱難，運(yùn)沙、運(yùn)石屬于屬于散貨運(yùn)輸，基礎(chǔ)建筑材料類(lèi)的，沙子和石頭都比較容易從社會(huì)中獲得，簡(jiǎn)單能得到的東西一般都不會(huì)貴，所以供應(yīng)商利潤(rùn)微薄。這個(gè)社會(huì)發(fā)展到今天造船技術(shù)也并不是難事，有錢(qián)就能買(mǎi)到，所以船舶不稀缺，甚至比較泛濫，船運(yùn)公司船舶狀況基本都一個(gè)樣，運(yùn)營(yíng)所需要的日常固定開(kāi)支不會(huì)相差很大，

公司能否做大做強(qiáng)主要看公司接受業(yè)務(wù)的能力，國(guó)企政府背景是否足夠深。我知道有家從事鐵礦水泥石灰石運(yùn)輸?shù)墓疽?guī)模很大，但經(jīng)營(yíng)還是比較艱難，現(xiàn)金流非常緊缺，還有家公司的某條船舶走南北線，就是船在南方沿海和北方沿海跑，從北方拉鋼材到南方，回來(lái)時(shí)接不到活只好拉沙子，聽(tīng)船東說(shuō)拉沙子跟本不賺錢(qián)，只能賺個(gè)油費(fèi)，總比空跑回去浪費(fèi)油錢(qián)要好吧。

由此推理該船舶能賺錢(qián)的業(yè)務(wù)就是拉鋼材，這個(gè)社會(huì)我們都該應(yīng)該了解，就是越簡(jiǎn)單的工作工資越少，越容易獲得的東西越不值錢(qián)，越?jīng)]技術(shù)含量的行業(yè)利潤(rùn)越少，航運(yùn)也是如此，沙子石頭又是整個(gè)運(yùn)輸品當(dāng)中最廉價(jià)的，從中想要獲得利潤(rùn)可謂難上加難。當(dāng)然這個(gè)行業(yè)也有賺錢(qián)的，就是船員，船員是一門(mén)比較辛苦又枯燥乏味的行業(yè)，并且需要進(jìn)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)辦理很多證件，船上的機(jī)器設(shè)備非常多，對(duì)船員的技術(shù)要求比較高。